Home Có NÊN mua? Có nên mua Hyundai Santa Fe 2021 phiên bản máy dầu cao cấp?

Có nên mua Hyundai Santa Fe 2021 phiên bản máy dầu cao cấp?

by Thái Duy

Hello xin chào các bạn, chào mừng các bạn đã quay trở lại với kênh XEtv nha. Mấy hôm nay sao mà tôi thấy rần rần thông tin về chiếc Hyundai Santa Fe mới. Nào là cao cấp rồi nào là tiện nghi, có người còn vỗ ngực tự tin nói rằng xe này mà ra thì đến cả Mercedes GLC cũng không có cửa. Ôi ghê gớm quá đi đấy chứ, nhiều người còn ví von rằng đợt này Santa Fe phải gọi là Santa Phê mới đúng vì nhìn phát mê ngay. Nên hôm nay XEtv chúng tôi phải đi khám phá tận mắt xem, để coi liệu có nên mua Hyundai Santa Fe Facelift 2021 phiên bản cao cấp này hay không nhé!

Đúng đấy, bạn nghe không nhầm đâu, đây là thế hệ Facelift của Hyundai Santa Fe 2019 chứ không hoản toàn là một mẫu xe mới đâu! Vậy “Santa Phê” 2021 có gì mà ai cũng MÊ vậy ta?!

Xe Hàn nhưng có thiết kế đậm chất Mỹ

Nói về thiết kế trước đi, dù gì thì ông bà ta cũng có câu “yêu từ cái nhìn đầu tiên” mà phải không nào? Riêng tôi là đàn ông mà đàn ông yêu bằng mắt, mấy thứ còn lại tính sau hén. Hmmmm, SantaFe mới à, cũng hay đấy, tôi không nghĩ nâng cấp thiết kế Facelift lần này lại đột phá đến vậy. So với mẫu SUV mà nhà Hyundai ra mắt năm 2019 trước đó thì SantaFe Facelift 2021 có quá nhiều thay đổi nếu không nói là thay đổi hoàn toàn. Một điều mà chỉ có những hãng xe sang như Mercedes hay BMW mới dám làm.

Trước đây, đa phần thay đổi Facelift thường khá nghèo nào, không đủ sức thuyết phục khách hàng và người dùng thường có tâm lý mua bản cũ để tiết kiệm. Lần này thì khác, Hyundai có vẻ tâm lý chiều chuộng khách hàng Maximum khi họ cho hẳn xe một kiểu thiết kế rất đậm chất “Mỹ” như thế này. Tại sao tôi lại nói nó đậm chất Mỹ, mà không phải Âu hay Nhật? Nó là một cảm giác các bác ạ. Những năm gần đây Hyundai đã chạm được đến phân khúc “cận sang” tại Mỹ đặc biệt với mẫu SUV hàng khủng Palisade ngang cơ với những ông lớn như Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe hay Ford Explorer.

Cũng cái nét thiết kế có cảm giác “thô & cứng” không lẫn vào đâu được, bớt sang thôi nhưng mấy ông tây ổng ghiền là được. Hyundai có điểm nhấn là cái mặt Calang với dải đèn pha liền lạc đi kèm với rất nhiều chi tiết gân guốc góc cạnh. Tôi nghĩ mẫu xe này khó lòng mà thuyết phục được chị em vì cơ bản nó không hề dễ thương chút nào. Nhưng nếu để thuyết phục được một gã trai hám ga có hầu bao rộng thì vô tư, chốt Sale trong một nốt nhạc các bác nhỉ? Cơ mà cứ hãy từ từ!

Gân guốc hơn cả về tổng thể, những đường nét thân xe nhấn một cách mạnh bạo và có chủ đích, không còn cảm giác “suôn & mượt” như đời 2019 trước đây nữa. Phần đuôi xe cũng thiết kế phá cách hơn, bỏ đi những chi tiết màu đen có cảm giác “rẻ tiền” thay bằng những chi tiết nhôm xước ánh lên cái cảm giác lạnh như gang thép là điều mà tôi có thể nói khi nhìn vào Hyundai Santa Fe Facelift 2021. Cái ranh giới giữa một chiếc “SUV hạng sang & SUV phổ thông” nó mỏng manh thế đấy.

Một chi tiết khá hay tạo điểm nhấn khác biệt cho chiếc Santa Fe đợt này chính là đèn định vị ban ngày có thiết kế mới hình chữ T khá lạ mắt. Mấy bác đừng so sánh với Volvo, tôi nghe khá nhiều rồi nhưng nó không giống nhau một chút nào! Ngoài ra đèn pha cũng được bố trí cao hơn, cho ánh sáng phả góc tốt hơn mà còn lại là đèn pha thích ứng nữa, quá tuyệt phải không!

Cockpit trực quan theo style máy bay tiêm kích & xe thể thao

Bên ngoài vậy là đủ, nói thêm lại nói là quá khen, nói thêm bạn đọc lại tưởng là bài PR quảng cáo, chúng ta cùng vô trong khám phá xem có gì hot nha! Nhận định nhanh gọn “Hyundai là hãng mẹ của Kia, cho nên Santa Fe không có lý do gì để thua kém người anh em Sorento của mình cả”. Đấy là tôi nói về mặt tính năng, còn về thiết kế Cockpit của vị trí người cầm lái thì nó khác biệt hoàn toàn. Ngồi ở đây tôi có cảm giác mình làm chủ, có cảm giác “được phục vụ”.

Cockpit kiểu buồng lái phi công không phải là một thiết kế quá mới, nó xuất hiện đầu tiên trên những mẫu siêu xe. Trước đây cũng có nhiều hãng xe áp dụng rồi, Peugeout, Audi hay thậm chí Lamborghini chẳng hạn. Đẹp & ngầu thì Hyundai họ áp dụng cũng là hợp lý. Cái thiết kế này nó cho cảm giác cứng cáp đáng tin cậy hơn là cảm giác mỏng manh dễ vỡ như những chiếc Smartphone màn hình rộng vốn đang được nhiều thương hiệu xe sang khác áp dụng.

Bác nào nói nó “tù túng & ngột ngạt” thì cứ việc nhưng riêng tôi thì đánh giá rất cao thiết kế này. Tôi là người lái xe, là trung tâm, mọi thứ trên xe phải phục vụ tôi & Cockpit Jet Fighter này cho tôi cảm giác đó.

Ngoài ra mọi tính năng khác trên Hyundai SantaFe Facelift 2021 như màn hình cỡ lớn 10.25inch, màn hình hiển thị kính lái HUD, chức năng sạc điện thoại không dây & nút khóa cửa hành ghế sau đều nằm bên phía người điều khiển. Vì là bản cao cấp nên xe cũng có các tính năng khác như Camera 360, màn hình thông tin Digital 12.35inch bên dưới Cockpit cũng được trang bị. Đúng với xu thế tương lai, loại bỏ hoàn toàn gương chiếu hậu, thì Camera gương cũng sẽ hiện thị quan sát trên Cockpit, hạn chế bớt điểm mù vì đây là một chiếc xe không nhỏ (nếu so với đô thị Việt Nam)

Sở hữu dàn âm thanh Harman Kardon cao cấp

Xe sướng hay không không chỉ dựa vào cảm giác lai mà còn phải dựa vào cảm xúc khi lái xe. Cái gì tăng cảm xúc? – Âm nhạc!

So với trang bị Arkamys Premium Sound từ thời tiền Facelift ra mắt năm 2019 thì mẫu Hyundai Santa Fe Facelift 2021 mới được trang bị dàn loa Harman Kardon cao cấp. Nhiều bác sẽ nói “ù loa gì nghe lạ hoắc nhỉ” thì có vẻ như các vị đây sẽ phải “té ghế” đấy. Vì Harman Kardon là thương hiệu loa xe hơi cao cấp được trang bị trên những chiếc xe hơi đắt tiền của Mercedes, BMW, Mini, Volvo, Subaru & Dodge, Chrysler, Jeep của Mỹ và anh bạn hàng xóm Kia của chúng ta.

Số ít thương hiệu xe hơi phổ thông có trang bị loại loa này, trong đó hãng xe của Hàn phải nói là rất táo bạo khi đưa lên trang bị này. Được biết Harman thuộc quyền sở hữu của tập đoàn Samsung trong đó cả thương hiệu loa JBL đình đám cũng chỉ là một thương hiệu con của Harman thôi đấy. Âm thanh của nó thì ôi thôi rồi luôn, hãy đến tận Showroom mà lắng nghe cảm nhận, đừng đi dò giá xe dạo quanh rồi chê mắc nha các bác.

Arkamys Premium Sound cũng tốt cũng ngon nhưng còn thua Harman Kardon những 1 cấp độ PHÊ

Nội thất thực dụng & sang theo phong cách SUV

Nhu cầu người dùng khi tìm đến những dòng xe SUV tại Việt Nam đa phần vì nó là xe 7 chỗ. Hyundai Santa Fe Facelift 2021 vẫn giữ nguyên thiết kế 7 ghế. Hyundai họ không đánh vào vẻ sang trọng lịch lãm như phong cách quý ông mặc Vest mà họ đánh vào phong thái đĩnh đạc như người làm chủ thì đúng hơn. Đấy là do tôi nghĩ thôi chứ hãng họ có cao ý gì thì tôi không rõ, để người dùng tự khám phá.

Da ghế với tông màu kép và tổng thể khoang nội thất là màu tối mục đích là để tôn lên dải đèn nền Ambient Light. Đó đã là điểm nhấn sang trọng nhất cho toàn bộ khoang nội thất trên xe rồi. Những chi tiết tô điểm thêm như phần vân lưng ghế cũng chỉ là để góp phần tô điểm thêm cho khoang nội thất thôi. Trần xe và các cột ABCD vẫn là màu sáng, Tone màu đôi này khá hài hòa, dễ đúng gu với nhiều đối tượng khách hàng khác nhau, các bác nhỉ?

Khoang hành khách phía sau & phía sau nữa được bố trí hợp lý cho đủ 3 thế hệ trong gia đình. Các tính năng cửa gió điều hòa phía khoang số 2 & số 3 có đủ. Thêm nữa cửa gió hàng ghế số 3 cũng chỉnh điện với hiện thị đèn báo, đây là hàng ghế cuối và có ánh sáng thấp nhất khi xe đi đêm nên việc SantaFe 2021 sở hữu nó là rất hợp lý. Khoang số 3 cũng đủ rộng để cả người lớn cũng có thể ngồi, cái này thì giống với đời xe 2019 trước đó.

Là phiên bản cao cấp, SantaFe Facelift 2021 cũng sở hữu cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, cái trang bị mà vợ con các bác đều rất thích. Tính năng thì để ngắm sao trời hoặc đi cắm trại mở ra cho mát nên tôi không giải thích thêm nhé!

Nút hạ hàng ghế thứ 2 & Cổng sạc USB cho người dùng hàng ghế thứ 3

Điều hòa chỉnh điện cho hàng ghế thứ 3

Khung xe cải tiến giảm độ ồn

Thiết kế khung xe và hệ thống treo có một vài thay đổi tích cực cho nên việc giảm thiểu tiếng ồn trên Santa Phê 2021 chắc chắn sẽ làm cho cả gia đình các bác phải Mê đấy. Do là kỹ thuật nên tôi xin được phép liệt kê 3 thay đổi này:

  • Phần cách âm giữa khoang máy và khoang nội thất được tăng thêm 0.5mm giúp cải thiện tiếng ồn động cơ vọng vào trong Cabin xe
  • Hệ thống gầm phụ phía trước được cải thiện tiếng ồn, rung lắc khi tăng tốc bằng việc thay thế ống bạc lót thủy lực mới
  • Nắp Capo được tăng cứng thêm nhờ vào các chi tiết đế tiếp nối giúp giảm rung động từ động cơ khi xe chạy

Nhiều chế độ an toàn cho cả gia đình

Xét về tính năng an toàn trên Hyundai Santa Fe Facelift 2021 thì có vẻ như phải mở hẳn cả Catalog ra phân tích mất, vì nó quá nhiều! Ngoài những tính năng mà tôi sẽ liệt kê sau đây, Santa Fe 2021 có những tính năng mà tôi cảm giác nó sẽ hữu dụng cho cả gia đình của mình.

Đầu tiên phải kể đến an toàn bị động nhờ vào việc gia cố khung xe để tăng độ cứng vững chống biến dạng “heavy duty” hơn so với đời cũ. Sau đó là hệ thống túi khí bao trùm toàn thân với 6 túi khí, cái này thì được giữ nguyên từ đời trước, cũng khá ok. Như vậy là ổn cho bị động, nhưng điểm mấu chốt của SantaFe 2021 lại nằm ở trang bị an toàn chủ động thông minh.

Chi tiết nút bấm khóa cửa hàng ghế sau đặt riêng là một chi tiết mà tôi rất thích. Nó nhắc nhở rằng “đừng quên lock cửa sau vì con nhỏ còn ở đó”. Ngoài ra còn có một tính năng khá hay là nếu xe đang ở chế độ R hoặc D nhưng đang đi chậm, nếu có ai đó mở cửa xe đột xuất thì xe sẽ kích hoạt phanh tay điện tử NGAY LẬP TỨC đồng thời đổi chế độ vận hành về vị trí P đỗ xe.

Còn lại nhiều tính năng quá thì lại dùng phương pháp liệt kê vậy:

  • Cân bằng điện tử ESC
  • Khởi hành ngang dốc/Hỗ trợ đổ đèo
  • Tính năng chống bó cứng phanh ABS kết hợp phân phối lực phanh EBD và hỗ trợ phanh BA
  • Đèn pha thích ứng
  • Cảm biến điểm mù
  • Hỗ trợ giữ làn đường
  • Cảnh báo va chạm phía sau
  • Hỗ trợ phòng chống va chạm người đi bộ
  • Giám sát điểm mù bằng Camera như hồi nãy tôi đã nói – kích hoạt khi xe đang rẽ cua
  • Khóa an toàn trẻ em SEA – có thể hoạt động thêm 10p sau khi ngắt động cơ
  • Camera 360

Sử dụng xe “cà thẻ” không cần chìa khóa

Ô ngộ ghê, tôi có thể mở khóa và lái một chiếc Hyundai SantaFe mà không cần chìa khóa. Một tính năng mà lần đầu tiên tôi thấy trên một chiếc xe Hàn.

Lưu ý, chỉ có ở phiên bản cao cấp trên Hyundai SantaFe Facelift 2021 mà thôi. Mấy bác sẽ được phát một tấm thẻ như thẻ thang máy ở mấy chung cư cao cấp bỏ vào bóp. Sau này ra xe lỡ có quên chìa khóa chỉ việc móc bóp cà thẻ là có thể sử dụng xe một cách bình thường. Unlock cửa, mở động cơ, mở cốp sau bằng quẹt thẻ, dễ chưa. Ấy là chưa tính cốp mở điện quẹt phát là mở không tốn công sức.

Bác nào quên cả thẻ lẫn Smartkey thì em chịu!

Ngoài ra chìa khóa thông minh của xe cũng có tính năng đề nổ từ xa để kích hoạt dàn lạnh. Còn gì sướng hơn đi vào xe giữa trời nắng nóng mà xe đã được làm mát từ trước đó cơ chứ. Vợ thích là cả nhà hòa thuận đúng không các bác?

Động cơ Smartstream thế hệ mới & hệ dẫn động HTRAC thông minh

Hyundai SantaFe 2021 Facelift với trang bị động cơ hoàn toàn mới SmartStream. Động cơ SmartStream mới cải tiến thân động cơ làm bằng vật liệu Gang và nắp động cơ bằng hợp kim nhôm. Cho khối lượng động cơ nhẹ hơn 18kg trên phiên bản động cơ xăng và nhẹ hơn 38kg trên phiên bản động cơ dầu:

  • Động cơ xăng Smartstream Theta III 2.5L (mã hiệu G4KM) phun xăng đa điểm MPi cho công suất tối đa 180 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 232Nm tại 4.000 vòng/phút. So với động cơ Theta II GDi 2.4L (mã hiệu G4KJ) trước đây, động cơ trên Santa Fe 2021 nhẹ hơn tới 18kg, đồng thời tỉ số nén thấp hơn ở mức 10,5:1 so với 11,3:1. Cùng hộp số tự động 6 cấp Shifttronic được cải tiến tỉ số truyền giúp vận hành êm ái, mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu
  • Động cơ dầu Smartstream D2.2 (mã hiệu D4HE) cho công suất tối đa 202 mã lực tại 3.800 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 441Nm ngay từ 1.750 vòng/phút. Động cơ này so với động cơ R2.2 trước đây (mã hiệu D4HB) nhẹ hơn tới 38kg do lốc máy được chế tạo bằng gang graphit và nắp quy lát được làm bằng nhôm gia cường, cơ cấu trục cam truyền động được cải tiến giúp triệt tiêu độ rung và độ ồn, cùng áp suất nén cao hơn (2.200bar so với 2.000bar) đem tới hiệu suất vận hành tốt hơn. Đi kèm với động cơ này là hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp ướt (8DCT) hoàn toàn mới.

Lại một phần hơi thiên về kỹ thuật nên sẽ khá là khô khan nhưng các bác đọc tới đây rồi thì khám phá tiếp cho hết chứ phải không? Động cơ xăng và Diesel cũng có những cải tiến nhất định để tăng hiệu quả vận hành:

  • Hộp số tự động 6 cấp đi cùng động cơ xăng sẽ giúp cải thiện khả năng gia tốc ở những vòng tua thấp. Đồng thời vẫn giữ được khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như khả năng chuyển số mượt mà.
  • Hộp số ly hợp kép ướt DCT 8 cấp mới đi cùng động cơ dầu sẽ giúp khắc phục nhược điểm khi di chuyển với vận tốc thấp. Hộp số mới giúp những pha tăng tốc tức thời và bứt tốc mạnh mẽ hơn.

Kết hợp với vận hành từ động cơ là hệ truyền động HTRAC của Hyundai. HTRAC được coi là hệ dẫn động thế hệ tiếp theo cao cấp hơn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD. Kết hợp với tính năng của hẹ thống phanh & cân bằng điện tử, HTRAC sẽ đo lường tốc độ của phương tiện và tình trạng mặt đường để kiểm soát lực phanh giữa bánh bên trái và bánh bên phải để đảm bảo an toàn khi vào cua và di chuyển trên các đoạn đường trơn trượt.

Ngoài ra, HTRAC còn kết hợp với 3 chế độ lái có sẵn trên xe để phân phối lực kéo phù hợp nhằm đạt được 3 yếu tố (cũng là tên của các chế độ lái)

  • ECO: tiết kiệm nhiên liệu nhờ vào phân phối lực kéo tập trung về phần cầu trước
  • COMFORT: sự thoái mái nhờ vào phân phối lực kéo 70-30 tập trung về phía trước đỡ chao xe khi đánh lái
  • SPORT: thể thao, đẩy mạnh hiệu năng & tính ổn định ở cả 4 bánh
  • SMART: Điều chỉnh theo hành vi người dùng, luân phiên linh hoạt giữa các chế độ ECO COMFORT & SPORT

Hạn chế

Tuy sướng là thế nhưng Hyundai Santa Fe Facelift 2021 không phải là không có yếu điểm. Không phải là chiếc xe hoàn hảo 100% nên các bác phải cân nhắc cả những vấn đề của xe khi tìm hiểu. Là chuyên gia tư vấn mua xe, XEtv đánh giá & liệt kê được một số điểm có thể là “điểm yếu” của chiếc xe này, mong các bác xem xét.

Cơ cấu chỉnh số dạng nút tuy nhỏ gọn nhưng khó cảm giác

Đối với một chiếc xe mới được Hyundai gọi là “tiện nghi nhất” nhưng trang bị này có lẽ sẽ khiến người dùng khó làm quen xe hoặc thậm chí mất luôn cảm giác lái ở một số trường hợp nhất định. Với các trang bị cần số, cho dù là hộp số tự động nhưng nó luôn đem lại cảm giác “được sờ mó”, nó như là một điểm tựa vững vàng. Ngay cả những mẫu xe thể thao của các hãng lớn cũng được ưu tiên chau chuốt phần cần số để nó có thể được tìm thấy cũng như dễ dàng sử dụng & tôi chưa nhìn thấy điều này trên Hyundai Santa Fe Facelift 2021. Một vài nút bấm thì cũng tiện, nhưng chưa phải thứ mà tôi cần! Đồng ý rằng chiếc xe vẫn có lẩy chuyển số sau vô lăng, điều khiển hộp số DCT khá lanh lẹ!

Đây là cái nhìn cảm quan cá nhân, có thể đối với một số người thì trang bị này là phù hợp & tiện nghi thật!

Thiết kế bánh mâm khá rối mắt

Thiết kế ngoại thất xe rất đẹp, vững chãi 7 cứng cáp là những gì tôi có thể nói về Santa Fe 2021. Độ tin cậy trong thiết kế của xe là khá cao nhưng có một chi tiết mà tôi thấy chưa hài hòa là mâm xe. Dù là mâm kích thước lớn 19inch ở bản cao cấp như thế nào tạo cảm giác đô con nhưng việc sử dụng hoa văn họa tiết quá nhiều khiến cho nó có cảm giác “quá nhiều”. Giống với vụ lùm xùm đánh giá thiết kế nội thất của Thái Công thời gian gần đây, có cảm tưởng chi tiết này cũng bị nhồi nhét thái quá.

Khi nhìn vô một chiếc xe, tổng thể của xe rất đẹp nhưng lại bị phân tâm bởi một chi tiết mâm xe vì nó quá lạc trôi. Theo tôi thấy thiết kế mâm 18inch ở bản tiêu chuẩn của SantaFe đẹp hơn, nếu nó được nâng lên 19inch cho cho tất cả phiên bản của Santa Fe Facelift 2021 thì sẽ phê hơn rất rất nhiều.

Nói đi cũng phải nói lại, đây là mâm xe thế hệ mới được tích hợp sẵn cảm biến áp suất lốp tích hợp sẵn trên cả 3 phiên bản, một trang bị rất cần thiết. Nhất là đối với nhũng người phải thường xuyên lái xe đường dài đi tỉnh như mình.

Thiết kế cửa sổ tạo cảm giác “đô” nhưng còn kém sang

Nếu đến với Santa Fe Facefift 2021 vì tiêu chí “sang trọng” thì có vẻ như thiết kế cửa sổ này là một hạn chế. Phần cửa sổ giữa trụ C&D nơi vị trí hàng ghế sau có thiết kế hếch lên trên. Nó tạo cho chiếc xe cảm giác cao ráo vững chãi nhiều hơn là sang trọng. Khác với đồng hương Sorento có thiết kế cửa sổ kéo dài suốt ra phía sau hướng xuống dưới lại có cảm quan giống xe “limousine” hơn so với Santa Fe lần này.

Nhưng nên nhớ rằng, bạn đang lái một chiếc xe ngót ngét 1,6 tỷ đồng khi lăn bánh. Nó là ước mơ của rất nhiều người, đối với tôi như vậy cũng là quá đỗi sang trọng rồi!

Giá xe có hợp lý chưa?

Tăng giá bán chỉ đôi chút so với đời cũ & còn rẻ hơn gần 10 triệu so với đồng hương Kia Sorento All New, Hyundai Santa Fe có mức giá bán tôi nghĩ là rất phù hợp so với những giá trị sử dụng mà nó đem lại. Nó hoàn toàn thuyết phụ được những khách hàng yêu công nghệ & cải tiến, thuyết phục được đa số cánh mày râu & thậm chí hớp hồn những cô vợ khi lần đầu được ngồi vào khoang cabin. Xuống tiền chỉ còn phụ thuộc vào vấn đề thời gian mà thôi! 1 tỷ 4 cho một chiếc SUV cao cấp, quá ổn đấy chứ!

À, đây còn là thời điểm mua xe tốt nhất cho những bác đang có ý định nhắm tới phiên bản SantaFe 2019 đấy nhé! XEtv chúc các bác chọn được chiếc xe như ý!

Album ảnh Hyundai Santa Fe Facelift 2021

Related Articles

0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả các bình luận
0
Chúng tôi thích suy nghĩ của bạn! Viết bình luận nhé!!x
()
x