Một vài năm trước, khi sức nóng của những dòng xe cổ điển bất ngờ quay trở lại, các ông lớn trong ngành mô tô thế giới bắt đầu lục đục cho ra những đứa con lai giữa hai thế hệ già trẻ đan xen. Và thế là từ đó dòng xe Neo Retro ra đời. Và tôi muốn nhắc đến là chiếc Honda CB1100RS.

Mình còn nhớ thời gian đầu với sự xuất hiện lần đầu tiên của Ducati Scrambler tại triễn lãm mô tô quốc tế Intermot tại Cologne Đức. Chính sự ra đời của Ducati Scrambler Icon đã gây biết bao nhiêu song gió cho làng mô tô quốc tế cũng như tiêu tốn không biết bao nhiêu giấy mực của báo chí. Theo sau nó là siêu phẩm R Nine T đến từ hãng BMW danh tiếng. Ngay cả chính anh quốc, một trong những cái nôi của dòng xe cổ điển với những cái tên đã quen thuộc với những tín đồ đam mê xe cổ điển trên toàn thế giới, phải kể đến như Royal Enfield, và còn cả Triumph cũng đã chuyển mình qua một phong cách thiết kế xe cổ điển mà hiện đại hơn.

Các hãng xe Nhật cũng không phải ngoại lệ, với sự xuất hiện của Series XSR đến từ Yamaha, Z900RS từ Kawasaki, thị trường Neo Retro ngày nay cũng đã trở nên sôi động náo nhiệt hơn rất nhiều. Chuyển mình hơi chậm 1 chút đó chính là Honda, với dòng CB1100 từ năm 2010 với thiết kế đến từ những chiếc xe CB750 từ những năm 70 của thế kỉ trước. Ngay cả khi vào năm 2014 khi những chiếc xe cổ điển lai hiện đại ra mắt công chúng hang loạt, Honda vẫn gắn liền với dòng CB1100EX với cải tiến hộp số 5 cấp cũng như ngoại hình vẫn còn hoài cổ thiếu vắng bóng dáng hiện đại.

Nhưng cho đến năm 2017, Honda chính thức gây sốt các mặt báo của giới chơi xe bằng siêu phầm cải tiến Honda CB1100RS với RS là viết tắt của “Retro Sport” một chiếc xe mà đến bây giờ vẫn đang nằm trong danh sách top 5 xe phong các Neo Retro đáng sỡ hữu. Vậy thì Honda CB1100RS có gì đặc biệt đến như vậy?

Đầu tiên phải xét về ngôn ngữ thiết kế của chiếc xe, điều làm nên 1 sự pha trộn hoàn hảo giữa quá khứ và tương lai. Với thiết kế có phần thon gọn, đập vào mắt người xem là 1 vẻ ngoài tuy to lớn nhưng lại mang một nét lanh lẹ quyến rũ. Với phần bình xăng lớn được kẻ tem sọc cách điệu, kết hợp với yên xe được thiết kế lại trẻ trung hơn phiên bản CB1100 tiêu chuẩn. Cặp mâm đa chấu hợp kim nhôm chính là nét đánh vào sự linh hoạt ở phiên bản RS này, chiếc xe nhìn như là một chiếc xe đua Café Racer vậy.

Đi kèm với nó là cặp lốp cỡ lớn với size bánh sau lên tới 180mm, sẵn sàng ôm mọi góc cua khó nhằn nào. Linh hoạt chính là linh hồn của 1100RS, với thiết kế góc chảng ba nhỏ hơn 1 độ so với bản chuẩn, chiếc xe này to ra cực kì linh hoạt ở những con phố đông đúc nhơ vào trục cơ sở đã được thu ngắn. Chính sự linh hoạt đến không ngờ này làm cho các tay lái CB trước đây phải ngỡ ngàng vì khả năng lạng lách ấn tượng của nó, hoàn toàn không tỏ ra thua kém bất kì đối thủ nào trong phân khúc này.

Còn về độ êm ái Honda CB1100RS thì sao? Chà, chẳng cần phải để ý quá nhiều cũng thấy xe có những trang bị đồ chơi hiện đại ấn tượng. Cặp giảm sóc trước và sau đều đến từ hãng Sowa, với phuộc trước mang trên mình công nghệ đặc biệt đó chính là Sowa Dual Bending Valve Fork. Kích thước ty phuộc lớn hơn cùng hệ thống luân chuyển dòng dầu thủy lực kép khiến chiếc CB1100RS không ngán ăn bất kì con đường gập ghềnh khúc khuỷu nào. Phuộc sau với bình dầu phụ với núm canh chỉnh cho khả năng xử lí tốt đối với các điều kiện đường xá khác nhau. Cùng với cụm phanh dầu Nissin với công nghệ ABS an toàn là trang bị tiêu chuẩn, CB1100RS thực sự mang AND Sport trong mình.

Với những cải tiến sang giá ở màn hình đồng hồ chính kèm LCD tuy nhiên vẫn giữ được nét thiết kế Café Racer cổ điển truyền thống, kết hợp với nó là dàn đèn pha chính và xi nhan full LED, ngôn ngữ của thiết kế hiện đại không chưa bất kì một chi tiết nào trên con chiến mã này. Phong cách thiết kế hiện đại, động cơ 4 máy êm ái với công nghệ kiểm soát ga điện tử ETC, Honda CB1100 RS thực sự trở thành một tượng đài trong kỷ nguyên Neo Retro ở thời điểm hiện tại.