XEtv » Có NÊN mua? » Có nên mua Yamaha FreeGo không? Xe rẻ bền đẹp có ABS chuyên dân chạy Grab

Có nên mua Yamaha FreeGo không? Xe rẻ bền đẹp có ABS chuyên dân chạy Grab

by Thái Duy

Ra mắt dân chơi Việt từ tháng 4/2019, đến nay Yamaha FreeGo trở thành một cái tên lạ nhưng quen trong phân khúc xe tay ga dưới 40 triệu đồng. Khá khó khăn chúng ta mới có thể nhận ra được một chiếc ở trên đường phố vì mẫu xe này có quá ít người dùng. Được Yamaha định vị cùng phân khúc với Honda AirBlade & Honda Vision nhưng với con mắt người nhìn thì FreeGo có lẽ đang nằm trong phân khúc “bèo bọt”. Được xem như là lựa chọn thứ 2 3 4 nếu như không mua được xe Honda.

Nghe hơi nản quá nhỉ? Thực tế thì sau khi tìm hiểu có lẽ các bạn sẽ phải nghĩ lại đấy! Yamaha FreeGo thực chất không phải là một chiếc xe tồi, nếu không muốn nói nó là một mẫu xe ngon trong tầm giá. Sở hữu kha khá tiện ích cùng công nghệ mới khiên cho mẫu xe này trở thành một chiếc xe đáng tin cậy. Bỏ qua vấn đề thương hiệu sang một bên nếu như anh em đang muốn so sánh nó với Honda, hãy cùng mình tìm hiểu xem FreeGo có gì? Đối thủ của Yamaha FreeGo lần này sẽ là những cái tên “sừng sỏ” nhất, lão làng nhất trong phân khúc xe ga phổ thông của Honda. Bao gồm Vision, AirBlade & Lead.

Chưa phải mẫu xe mạnh nhất nhưng có trọng lượng nhẹ nhất

Là xe đô thị, đặc biệt còn là xe tay ga thì sự linh hoạt & thuận tiện khi di chuyển trong phố đông là ưu tiên hằng đầu. Chính vì lí do này mà Yamaha FreeGo được mình đánh giá khá ổn khi dung hòa giữa sức mạnh động cơ cùng trọng lượng xe được giới hạn ở 100kg (102kg cho phiên bản S có ABS). Trong khi đó những đối thủ của nó lại có phần trọng lượng cao hơn khá nhiều như Lead & AirBlade đều trên 110kg. Riêng so với Honda Vision đối thủ chính thì FreeGo lại nặng hơn 2kg, nhưng phải xét lại vì Vision có động cơ 110cc khá yếu đuối chỉ 8,8 mã lực so với động cơ 125cc 9,6 mã lực của FreeGo.

Cả Lead và AirBlade đều được áp dụng động cơ eSP 125cc làm mát bằng dung dịch, có thể nói là điểm ăn tiền hơn so với FreeGo. FreeGo được trang bị động cơ BlueCore 125cc làm mát gió có kết cấu khá đơn giản nhưng công suất tối đa bị giới hạn dưới 10 mã lực, yếu hơn khoảng 1 mã lực so với 2 cái tên còn lại.

Bù lại về khả năng làm mát, động cơ của FreeGo được người dùng đánh giá là bền bỉ và dễ bảo dưỡng. Thậm chí trên các hội nhóm lái xe công nghệ người ta còn đem FreeGo ra so sánh với cả Honda Future về khoản bền bỉ cũng như tiết kiệm nhiên liệu. Với bình xăng chỉ 4,2L nhưng FreeGo cho quãng đường đi được lên đến 200km mà chưa hết xăng, cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu thực tế của mẫu xe này phải là trên 50km/L đường đô thị. Quá kinh tế với một mẫu xe “bèo bọt” đi cày.

Trên các diễn đàn, Yamaha FreeGo được người dùng chia sẻ đã đi rất nhiều, odo hàng khủng cỡ 6 con số nhưng vẫn vận hành đều đặn. Cũng như những dòng xe tay ga khác, nó cần thay nồi, bảo dưỡng nhớt định kỳ để có thể giữ được “phong độ” như vậy. Và vấn đề phụ tùng của Yamaha thì lại bình ổn giá với cả nhớt Yamalube BlueCore thuộc hàng nhớt có mức giá khá tốt cho người dùng của hãng.

FreeGo S thường được anh em chú trọng hơn so với phiên bản tiêu chuẩn

Sỡ hữu toàn bộ tiện ích của xe tay ga đô thị

Điểm mạnh của Yamaha FreeGo có lẽ phải nói đến độ tiện nghi. Nó là một mẫu xe tay ga đô thị đúng nghĩa đen khi bất cứ tiện ích nào cũng được phát huy. Có lẽ để liệt kê thì phải gạch đầu dòng mới xong, nhưng để tóm cái váy lại cho gọn thì có lẽ nó sỡ hữu được toàn bộ tính năng mà Lead, Vision và cả AirBlade cộng lại.

Đầu tiên phải kể đến đồng hộ điện tử, đây là một chi tiết khiến cho mình cảm nhận xe tốt hơn những đối thủ khác. FreeGo có báo cả mức tiêu hao nhiên liệu Eco tức thời để chúng ta có thể canh được mà sử dụng ga sao cho hợp lý. Tuy chỉ là LCD trắng đen đơn sắc nhưng khả năng hiển thị khá ổn, tất nhiên là nó chính xác hơn so với kim đồng hồ.

Đồng hộ LCD của Yamaha FreeGo, cũng được được dù chưa đẹp bằng Yamaha NVX 155 VVA

Thứ 2, đó chính là trang bị đèn Led trước sau, một trang bị “làm cảnh” làm đẹp xe khi có một vài đối thủ của FreeGo vẫn chỉ có Halogen. Tuy nhiên khả năng chiếu sáng của Led zin vẫn còn hạn chế, muốn đi Tour xa mà đi đêm phải cải thiện bằng cách thêm trợ sáng mini (mình thích mini vì nó không rườm rà như nhiều loại trợ sáng cỡ lớn)

Đèn pha Led trên Yamaha FreeGo – 2 xi nhan 2 bên có thiết kế khá tương đồng với Yamaha NVX và Suzuki Burgman 125

Cốp xe rộng rãi là ưu điểm thứ 3, tuy mình không nhớ chính xác thông số nhưng cảm giác cốp của Yamaha FreeGo cũng ngang tầm với Ninja Lead chứ không phải là chuyện đùa. Ưu điểm của cốp rộng là gì thì mình cũng không cần phải giải thích thêm, ứng dụng ra sao tùy ở bạn.

Chứa được 2 nón bảo hiểm thì cốp của FreeGo cũng quá dư dùng, có vẻ so với AirBlade hay Lead thì cũng còn hơi bé thì phải?

Thứ 4 chính là thiết kế bình xăng trước nhưng vẫn giữ được sàn xe bằng phẳng như Lead và Vision, điều mà AirBlade không có được. Dung tích khá hạn chế chỉ khoảng 4L, nên cái việc phải đổ xăng nhiều lần đối với lái xe công nghệ khá là phiền phức. Xe ga cỡ nhỏ mà, tuy việc đi được 200km một bình đầy là ổn định với một dân văn phòng nhưng với lái xe công nghệ thì có lẽ như cứ cách ngày là phải đổ 1 lần rồi.

Bình xăng phía trước là một ưu điểm của xe tay ga phổ thông, không cần phải mở yên mới có thể tiếp thêm xăng. Thiết kế nắp xăng cảu FreeGo khá giống với Grande trước đây

Thứ 5 là SmartKey, nhưng mình liệt ở số 5 là vì trang bị này chỉ có trên Yamaha FreeGo S bản cao cấp mà thôi. So với giá niêm yết là 37 triệu thì mức giá bán của bản S vẫn đang thuộc hàng “sale tụt quần” nên nó cũng là một lựa chọn hợp lý. SmartKey cũng chỉ được Yamaha cho có 1 chìa duy nhất, hơi keo một chút nên anh em ráng “có không giữ, mất đi làm lại” nhé.

Smartkey trên Yamaha FreeGo – độ hoàn thiện chi tiết được đánh giá đẹp hơn Smartkey của Honda Vario

Thứ 6 là Start & Stop System, nôm na là nó như cái Idling Stop của Honda mà thôi, cũng chỉ có bản FreeGo S mới có. Chức năng này là khi dừng xe đèn đó nó tắt máy cho tiết kiệm xăng thôi, vặn ga là nó tự nổ máy đi lại nên mình xin phép không đào sâu nhé.

Thứ 7 là cồng sạc USB 12V được trang bị ở gần vị trí chìa khóa xe. Chi tiết này có lẽ phù hợp với AE chạy xe công nghệ vì cẩn làm việc & sử dụng điện thoại liên tục.

Ngay cả FreeGo bản tiêu chuẩn không có Smartkey thì vẫn có trang bị cổng sạc 12V

An toàn nhất trong phân khúc

Tại sao Yamaha FreeGo lại là mẫu xe an toàn nhất phân khúc? Gom đũa cả nắm cũng không tốt nên mình chỉ phân tích về FreeGo S thôi nhé, vì chính bản S mới được trang bị phanh an toàn ABS. Bản thường thì cũng ổn nhưng sẽ không an tâm bằng bản S, bù lại giá bán lại khá rẻ nên việc mua xe “đi chợ” thì không cần đến bản S đâu.

Phanh ABS cho Yamaha FreeGo S: chỉ có 1 kênh phanh trước

Trở lại với FreeGo S thì như mình đã đề cập là nó có trang bị phanh ABS cho bánh trước, phanh sau tang trống thôi. Nếu như so với công nghệ phanh CBS như của xe Honda hay gần đây nhất là trên Suzuki Burgman 125 thì có lẽ ABS là lựa chọn tối ưu hơn cả. Ai đời nào mà nếu phanh gấp lại xòe cả xe thì toang, nên về tính năng an toàn thì có lẽ FreeGo là lựa chọn tối ưu nhất rồi. Kẻ duy nhất trong phân khúc “bèo bọt” có trang bị này.

Giá xe rẻ vì Yamaha Sale “sập sàn”

Giảm giá nối tiếp giảm giá, từ Black Friday cho tới giảm xuân giảm hè mà có vẻ như cũng chưa thúc đẩy được doanh số xe FreeGo. Thậm chí Yamaha họ còn chơi lớn tặng thẻ cào trúng 300 xe FreeGo cho 300 anh em mua xe thương hiệu Yamaha trong tết Tân Sửu 2021 (Đến thời điểm mình viết bài thì kể cả mình và hơn 250 anh em khác đã trúng giải). Sale kinh khủng Sale, giảm từ 5-7tr cho từng xe, tặng quà tặng cáp khiến cho giá lăn bánh của Yamaha FreeGo còn thấp hơn cả giá niêm yết của nó.

 

Cơ hội cho anh em chạy Grab đây rồi chứ đâu, anh em cứ xem mấy cái tính năng của mình nêu trên mà suy xét. Mua chi mấy chiếc Exciter Winner 5 60 triệu đi Grab cho hao phí. Cứ chơi hẳn con tay ga để mình đi cho nó lâu bền có phải hơn không, nào có tiền mua mấy xe kia đi phượt sau. Giá lăn bánh của FreeGo thường bây giờ dưới 32 triệu và FreeGo S dưới 37 triệu quá kinh tế đi ấy chứ. Mình thấy còn rẻ hơn cả Honda Vision khi chưa ra biển luôn cơ mà.

Màu xám lông chuột phối đen chỉ vàng này chỉ có Yamaha FreeGo bản S mới có

Hạn chế cần lưu ý

Điểm nhanh lại một số ưu điểm của Yamaha FreeGo

Khen hoài mất dzui, mà con FreeGo này cũng không phải hoàn hảo. Có nhiều lí do để không chọn nó ngoài lí do nó “không phải xe Honda” ra. Để mình tóm tắt vài ý cơ bản để anh em xem thế nào nhé:

  • Xe không có chắn bùn con bánh sau khiến cho xe văng sình đất cát rất bẩn, phải rửa xe thường xuyên. Thường anh em chơi FreeGo khắc phục bằng cách chế dè con của Sh mode mới ổn. Đến năm 2021 mà hãng vẫn chưa khắc phục nhược điểm này
  • Mâm 12inch khiến cho dàn chân xe chưa được khỏe khoắn về mặt thị giác
  • Phuộc trước sau đều quá cứng, đi ê hết cả người, đi tour đường đẹp mới đỡ ê. Khuyến cáo thay Yss hay Rcb cho êm
  • Đèn Led quá mờ, đi đêm khó khăn. Khắc phục bằng bộ trợ sáng mini (trên 1tr)
  • Không có hộc để đồ phía trước
  • Hết rồi

Văng sình là vấn đề muôn thuở của xe tay ga và Yamaha FreeGo cũng không phải ngoại lệ

Cơ bản có vài ý như vậy để anh em xem xét. Cá nhân XEtv bọn mình thấy rất ưng con FreeGo này. Nó ngon trong tầm giá, nhưng cũng phải suy xét lại rằng vì nó “ế” nên giá nó mới ngon, chứ nó mà bán chạy như Vision thì có lẽ quan điểm “ngon” của mình sẽ một lần nữa phải thay đổi.

Related Articles

0 0 vote
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả các bình luận
0
Chúng tôi thích suy nghĩ của bạn! Viết bình luận nhé!!x
()
x