Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander là dòng xe crossover cỡ nhỏ lúc đầu được biết đến với tên gọi Mitsubishi Airtrek khi mẫu xe này ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2001. Nguyên mẫu của Outlander, bản concept Mitsubishi ASX, được trình diện tại Triển lãm xe hơi Bắc Mỹ 2001.

Theo nhà sản xuất, "Outlander" gợi lên “cảm giác về những chuyến phiêu lưu đến những miền đất xa xôi, hoang dã”. Khi thế hệ thứ hai của dòng xe này được giới thiệu vào năm 2005, tên gọi Outlander chính thức được sử dụng tại toàn bộ các Thị trường, bao hàm cả Nhật Bản.

Mitsubishi RVR 1991​

Trước lúc Outlander thành lập và hoạt động, thế hệ trước đó của nó mang tên là Mitsubishi RVR. Mitsubishi RVR là một trong loạt các xe chế tạo bởi đơn vị phân phối Nhật Bản Mitsubishi 1991-2002 và tiếp tục sản xuất từ thời điểm năm 2010 đến nay.

Hai thế hệ đầu tiên được phân loại là xe SUV nhỏ gọn (MPV), Trong khi mẫu xe được giới thiệu năm 2010 là một chiếc SUV crossover subcompact . RVR là từ viết tắt của "Recreation Vehicle Runner". Nó cũng được nâng cấp và ra mắt trong "nền kinh tế tài chính bong bóng của Nhật Bản"

RVR thế hệ thứ nhất, được ra mắt hồi tháng 2 năm 1991, là một chiếc MPV kích thước nhỏ gọn, được chế tạo cho năm 1991-2002 & được bán ở trên Thị trường với tên thường gọi Mitsubishi Space Runner ở châu âu & Mitsubishi Expo LRV tại Hoa Kỳ.

Sau đó, RVR thế hệ thứ 3, là một chiếc crossover SUV subcompact, được ra mắt lần thứ nhất tại thị trường trong nước Nhật Bản vào ngày 17 tháng hai năm 2010. Tên RVR chỉ được sử dụng ở Nhật Bản và Canada.

Ở châu âu, châu Mỹ Latinh và Caribbean. Philippines, Trung Quốc, Malaysia, Myanmar, New Zealand, Đài Loan, Nga & Úc, nó được bán dưới tên thường gọi Mitsubishi ASX. (viết tắt của "Active Sports Crossover"), và như Mitsubishi Outlander Sport ở Hoa Kỳ. Ở thị trường nước ta trong tương lai cũng khá được gọi là Mitsubishi Oulander Sport.

Nói đúng hơn Mitsubishi Oulander Sport vừa là thế hệ thứ 3 của chính Outlander cũng vừa là thế hệ thứ 3 của dòng xe đa dụng Mitsubishi RVR.

Mitsubishi Outlander đã thông qua 3 thế hệ sản xuất:

• Thế hệ thứ nhất: 2001 – 2006
  
• Thế hệ thứ hai: 2007 – 2012
  
• Thế hệ thứ ba: 2013 – nay
  

Mitsubishi Outlander thế hệ thứ I (2001 – 2006)​

Mitsubishi Outlander thế hệ đầu tiên ra mắt Thị trường Nhật Bản với tên gọi Airtrek hồi tháng 6/2001 & có mặt tại Thị trường Bắc Mỹ vào năm 2003 nhằm thay thế cho mẫu Mitsubishi Montero Thể Thao với 1 số biến đổi thiết kế mặt trước. Tại một trong những nước Nam Mỹ, dòng xe này được biết đến với tên gọi Montero Outlander nhằm mục tiêu nhấn mạnh đến mối Liên lạc với dòng xe rất thành công ở thời điểm đó là Mitsubishi Montero Sport.

Outlander có mặt vào năm 2003 tại Bắc Mỹ, thay thế thay thếcho chiếc Mitsubishi Montero Sport, với lưới tản nhiệt & cụm đèn pha trước được sửa đổi, tăng chiều dài toàn bộ khoảng 130 mm. Hai dòng xe được lắp ráp song song. Nó đã chia sẻ nền tảng của nó với Mitsubishi Grandis, cũng được trình làng vào năm 2003.

Một phiên bản của động cơ 4G64 được hỗ trợ đầu tiên, Trong khi đó, 4G69 2.4 L SOHC MIVEC I4 sản sinh 158 Mã lực & 220 Nm Momen xoắn. 4G63T tăng áp xuất hiện vào năm 2004. Toàn bộ đều sở hữu tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động hai cầu.

Dòng xe có chiều dài cơ sở 2,625 mm. Các động cơ được trang bị cho Outlander thế hệ này gồm 2.0L I4 4G63, 2.4L I4 GID 4G64, 2.0L I4 turbo 4G63T, 2.4L I4 4G69. Hộp số sử dụng là hộp số sàn 5 cấp, Hộp số bán tự động INVECS-II 4 cấp, 5 cấp. Hệ dẫn động cầu trước hoặc hai cầu được trang bị tùy bản.

Mitsubishi Outlander thế hệ thứ II (2007 – 2012)​

Tại thời điểm trình làng thế hệ thứ hai (17/10/2005), tên gọi Mitsubishi Outlander được sử dụng chung ở trên toàn cầu. Phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ được trình diện tại Triển lãm xe ôtô New York tháng 4/2006 trước lúc dòng xe này bắt đầu được bán ra vào tháng 10.

Nó có động cơ MIVEC Dohc 2.4 L 16 van mới; Hệ thống Hộp số biên thiên CVT của INVECS-III , hệ thống AWC của Mitsubishi có hệ thống truyền động bốn bánh và điều khiển ổn định điện tử, trên nền tảng gốc rễ Mitsubishi GS được kéo dãn dài . Bản Bắc Mỹ, được cung cấp bởi động cơ 6B31 3.0 L V6 SOHC MIVEC mới có thiết kế trong thời điểm tháng 4 năm 2006 tại Triển lãm xe hơi New York trước khi ra mắt vào tháng 10 cùng năm.

Do có sẵn động cơ V6, Mitsubishi đã quay quay về để hỗ trợ bản ngắn hơn của chiếc xe này & giới thiệu lại chiếc Mitsubishi RVR vào ngày 17 tháng 2 năm 2010. Việc sử dụng động cơ bốn xi-lanh dưới 2.0 lít cung cấp cho khách hàng Nhật Bản một chiếc xe tuân thủ với các quy định của Nhật Bản liên quan đến kích thước bên ngoài và dung tích động cơ, phù hợp hơn về thuế, đưa đến cho khách hàng khả năng mua một chiếc xe có chức năng ngồi được bảy người mà không phải trả tiền phạt thuế cho động cơ to hơn.

Chiều dài cơ sở xe là 2,670 milimet, trong hai năm 2008 – 2009, chiều dài cơ sở được nâng lên 2,830 milimet cho phiên bản quốc tế. Cạnh bên động cơ diesel 2.2L I4 HDI PSA DW12, dòng xe được trang bị các động cơ xăng: 2.0L I4 MIVEC 4B11, 2.4L I4 MIVEC 4B12, 3.0L V6 6B31, 2.0L TDI WW, 2.3L I4 Di-D MIVEC 4N14. Các lựa chọn Hộp số gồm hộp số sàn 5 cấp, 6 cấp, Hộp số bán tự động INVECS-III 6 cấp và Hộp số côn kép 6 cấp.

Sử dụng thiết kế thân xe an toàn RISE, Mitsubishi Outlander được Tổ chức bình chọn xe mới Châu Âu Euro NCAP đánh giá chung 4 sao về mức độ an toàn.

Một tiện nghi khá lạ mắt của Outlander chính là cửa hậu mở hai hướng, phần cửa dưới mở xuống giúp việc chất dỡ hàng hóa dễ dàng & hoàn toàn có thể chịu được khoảng 181 kg trọng lượng.

Tại Thị trường quê hương Nhật Bản, nó là chiếc xe SUV hút khách nhất từ tháng 10 năm 2006 đến tháng 3 năm 2007, Ngoài ra tại thị trường Mỹ, nó đã đạt được 1.694 & 2.108 doanh số vào thời điểm tháng 11 & tháng 12 năm 2006 & sau khoảng thời gian hủy chiếc Mitsubishi Grandis vào năm 2011, Outlander hiện là MPV duy nhất của Mitsubishi có tác dụng chở 7 hành khách cùng với hệ truyền động All Wheels Drive

Mitsubishi Outlander Facelift 2008​

Dòng xe được cải tiến mới cho năm mdoel 2008 dù rằng thiết kế lưới tản nhiệt 2007 vẫn được liên tiếp sử dụng tại Thị trường Mỹ & Canada cho đến khi Mitsubishi giới thiệu bản nâng cấp khác cho năm mã sản phẩm 2010. Tại thị trường nội địa, Outlander là mẫu SUV hút khách nhất trong giai đoạn tháng 10/2005 – tháng 3/2006.

Tại 2007 SEMA Show ở Las Vegas , doanh nghiệp giới thiệu một mẫu Mitsubishi Evolander (nay là Mitsubishi Outlander Ralliart ) ý tưởng Concept, được bổ trợ bởi một 240 kW (330 PS) tăng áp bản của động cơ V6 6B31 & trang bị uprated cân xứng hệ thống treo, hệ thống phanh, bánh xe/bánh xe, bộ body kit và nội thất.

Outlander GT Prototype với lưới tản nhiệt phía đằng trước dựa ở trên Mitsubishi Lancer Evolution X , đã được ra mắt tại Triển lãm xe hơi quốc tế New York 2009. Và hình thành cơ sở của phiên bản facelifted được ra mắt vào thời điểm cuối năm 2009.

Mitsubishi Outlander Facelift 2010​

Một facelift lớn cho kiểu dáng năm 2010, hoàn thành dòng Outlander XLS (GT tại Mỹ) đã giới thiệu một mẫu mới hiển thị đa chức năng và Mitsubishi S-AWC hệ thống cầu chủ đông. Nội thất cũng được sửa đổi một chút để kết hợp da vào trang trí bảng điều khiển & cửa ra vào.

Mitsubishi Outlander thế hệ thứ III (2013 – nay)

Mitsubishi Outlander thế hệ thứ 3 được trình diện tại Triển lãm xe hơi Geneva 2012, bản chế tạo công nghiệp ra mắt tại Nga trong thời điểm tháng 7/2012 & được ra mắt các thị trường khác ở châu âu hai tháng sau đó.

Dòng xe sử dụng khung Mitsubishi GS, chiều dài cơ sở 2,670 mm, kích thước 4,655 mm x 1,800 milimet x 1,680 milimet. Outlander thế hệ thứ BA được Trang bị nhiều chủng loại các chọn lựa động cơ gồm: động cơ nhiên liệu hỗn hợp 2.0L I4 4B11; động cơ xăng 2.0L I4 4J11, 2.4L I4 4J12, 3.0L V6 6B31 & động cơ diesel 2.2L I4. Hộp số sử dụng gồm Hộp số sàn 5 cấp, 6 cấp, hộp số tự động AT 6 cấp & hộp số tự động AT biến thiên liên tục.

Hệ thống treo trước bao hàm các thanh chống MacPherson với thanh ổn định, hệ thống treo sau là thiết kế đa liên kết với thanh ổn định. Tay lái trợ lực điện giúp giảm tải cho động cơ đối với hệ thống thủy lực & giúp nâng cao khả năng tiết kiệm ngân sách nhiên liệu. Phanh đĩa được lắp đặt lên trên cả bốn bánh. Với sắp xếp đĩa trước là đĩa gió còn đĩa sau là đĩa cứng.

Trong các cuộc thử nghiệm va chạm do Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc tiến hành, Outlander đã nhận được điểm "Tốt" số 1 trong mọi hạng mục. Khi được trang bị hệ thống Giảm thiểu Va chạm Chuyển tiếp tùy chọn, chiếc xe đã nhận được giải thưởng An toàn hàng đầu + của Viện. Chiếc xe cũng nhận được xếp hạng tổng thể năm sao không thiếu tại Hoa Kỳ, Nhật Bản & Chương trình đánh giá xe mới của châu âu EURO NCAP.

Mitsubishi Outlander Facelift 2016​

Tại Triển lãm xe hơi quốc tế New York 2015 , Mitsubishi đã công bố một chiếc Outlander được sửa đổi rất nhiều cho năm phiên bản 2016. Chiếc xe có ngôn ngữ thiết kế mới gọi là "Dynamic Shield" sẽ là căn cơ cho những phương tiện sau đây ở các phân khúc khác biệt. Các chóa đèn pha sửa đổi hiện nay bao gồm đèn LED HID với tùy chọn đèn pha LED rất đầy đủ. Bên trong cabin, Mitsubishi đã triển khai các cải tiến cho vô lăng tay lái, tựa đầu, ghế sau gập & điều khiển cửa.

Bên cạnh những thay đổi về thẩm mỹ, Outlander được update đã phần nào giảm tiếng ồn trong cabin thông qua việc tăng cường cách âm, cửa kính dày hơn, hệ thống treo động & giảm chấn vi sai. Hệ thống treo và hệ thống lái được tinh chỉnh và điều khiển lại & hộp số Jatco CVT8 thế hệ mới được giới thiệu cho những phiên bản bốn xi-lanh.

Mitsubishi Outlander Facelift 2019​

Outlander đã nhận một bản cập nhật khác cho năm phiên bản 2019. Những thay đổi bao hàm lưới tản nhiệt hình lưỡi kép mới có chèn màu đen, thiết kế cản trước & sau được sửa đổi và bánh xe kim loại tổng hợp 18 inch mới.

Mitsubishi Outlander Plugin Hybrid PHEV 2013​

Thế hệ thứ 3 gồm 1 phiên bản Plug in Hybrid, được gọi là PHEV, & phiên bản lắp ráp của chính nó đã được ra mắt tại Paris Motor Show 2012. Bản plug-in hybrid có động cơ xăng MIVEC 4 xi-lanh 2.0 lít, kết hợp với hệ truyền động điện, có nguồn gốc từ các hệ thống điện được sử dụng ở trên Mitsubishi i-MiEV . Hai động cơ điện 60 kW hỗ trợ năng lượng độc lập cho bánh trước và sau. Bên cạnh đó động cơ chạy bằng xăng có thể được sử dụng làm máy phát cho động cơ hoặc cung cấp năng lượng trực tiếp cho xe.

Outlander PHEV có bộ pin lithium-ion 12 kWh có chức năng cung cấp phạm vi chạy điện trọn vẹn 52,3 km. Theo thử nghiệm JC08 của Nhật Bản phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện là 60 km với tốc độ tối đa 120kmh. Bộ pin được đặt trong một khoang chứa bụi & không thấm nước được đặt dưới khoang phụ của hành khách và giữa các trục trước và sau, không có sự lấn cấn vào khoang hành khách. Nó bao gồm 80 ô được sắp xếp theo chuỗi. Phương châm của Mitsubishi là đạt được sự tiết kiệm nhiên liệu tích hợp cho Nhật Bản ở chính sách "EV Drive" 67 km/ l

Bản Oulander PHEV plug-in hybrid được trang bị hai ổ cắm sạc, ổ sạc nhanh và sạc thông thường. Khi sạc tận nhà, xe có thể chọn giữa ổ cắm 3 chân tiêu chuẩn hoặc qua điểm sạc EV chuyên dụng. Xe kèm theo với cáp sạc 5 mét (16 ft) để kết nối với ổ cắm tiêu chuẩn. Từ là 1 phích cắm tiêu chuẩn, sạc từ trống đến sạc đầy mất khoảng năm giờ. Từ 1 điểm sạc chuyên được sự dụng tại nhà hoặc tại một điểm sạc công cộng, sẽ mất khoảng 3,5 giờ cho một lần sạc đầy. Ổ cắm sạc nhanh DC hoàn toàn có thể được sử dụng tại các trạm sạc CHAdeMO. Sạc nhanh chấp nhận được mức sạc 80% trong vòng 25 phút.

Mitsubishi Outlander PHEV có 3 chế độ lái: "EV Drive", "Series Hybrid" và "Parallel Hybrid". Hệ thống truyền động tự động chọn 1 trong 3 cơ chế truyền động để có hiệu suất tối ưu. Ở chế độ "EV Drive", chiếc xe được điều khiển ở chế độ hiệu suất thân thiện với môi trường thiên nhiên bởi hai động cơ điện, với tác dụng được hỗ trợ đặc quyền bởi bộ pin lithium-ion, Oulander PHEV trở thành phương tiện không thải khí 100% chạy bằng điện. Trong cơ chế lái Series hoặc Parallel, máy phát tạo ra điện từ động cơ và lưu trữ trong bộ pin.

Outlander PHEV có 3 chế độ kích hoạt trình điều khiển:

• Chế độ ECO: ở cơ chế này, xe giảm cả việc sử dụng nhiên liệu và điện để tăng hiệu suất cao chỉ bằng cách chạm vào nút.
  
• Chế độ tiết kiệm pin: Ở chế độ kích hoạt trình điều khiển này, xe sẽ tự động tiết kiệm năng lượng trong bộ pin của trục bánh xe bằng phương pháp điều khiển xe ở cơ chế kết hợp, chạy động cơ lúc cần thiết để duy trì trạng thái sạc ở mức cũng như khi Lưu nút đã được nhấn. Chế độ tiết kiệm pin" sẽ chỉ chuyển động khi mức năng lực của pin giảm xuống bên dưới 90%. Ví dụ, chế độ này sẽ được cho phép chiếc xe được điều khiển trong giao thông đô thị với động cơ / máy phát điện để bảo trì mức sạc pin cao hơn; sau đó nó hoàn toàn có thể bị vô hiệu hóa, chấp nhận được chiếc xe được lái qua khu phố 1 cách lạng lẽ bằng động cơ điện ở vận tốc tương thích trong chế độ lái EV.
  
• Chế độ sạc ắc quy: khi kích hoạt, cho dù xe đang hoạt động hay ở trạng thái dừng, động cơ sẽ tạo thành điện để đưa vào bộ pin, buộc xe phải chuyển động ở cơ chế hybrid. Ví dụ: nếu động cơ chạy không tải & xe không dịch chuyển, việc chọn cơ chế này sẽ bổ sung mức năng lượng thấp trong bộ pin quay về sạc đầy tới 80% trong khoảng 40 phút.
  

Mitsubishi Outlander PHEV có tính năng phanh hãm tái sinh trong quá trình giảm tốc thông thường (phanh hoặc xuống dốc). Với động cơ điện phần bên trước và phía sau chuyển động như máy phát điện để có thể tạo thành điện và đưa quay về vào bộ pin chính. Trong khi, hybrid plug-in có 1 setup có thể chấp nhận được người lái kiểm soát và điều hành sức mạnh của phanh động cơ với cần điểu khiển phía sau vô lăng tay lái.