Môtô

Honda Shadow 750 – Lịch sử bạn cần biết

Honda Shadow 750 - Lịch sử bạn cần biết
Thái Duy
Written by Thái Duy

Giới thiệu dòng xe

Có lẽ trong tất cả chúng ta, ai ai cũng phải một lần nghe qua bản nhạc Phantom Of The Opera, một bản nhạc dồn dập và huyền ảo. Trong câu chuyện này, nhà hát Opera có một bóng ma ẩn sau sân khấu với một giọng ca Opera tuyệt hảo và vô cùng thống thuyết. Hệt như sự huyền bí của bóng ma kia vậy, với một sự xuất hiện hoàn toàn mới cùng bộ cánh mờ ảo, đó chính là Shadow Phantom, một linh hồn bóng đêm đến từ hãng mô tô Nhật Bản Honda

Lịch sử của ra đời và hình thành

Tại thị trường Mỹ

Điểm qua lịch sử của dòng xe Shadow một chút, hẳn anh em chơi mô tô ở Việt Nam, không những là giới trẻ 9x mà đặc biệt là các thế hệ 7x 8x rất mê mẩn dòng xe Cruiser cổ điển này. Xuất hiện lần đầu ở Hoa Kỳ với dạng xe mô tô nhập khẩu , dưới bóng hình Cruiser đậm chất Mỹ mang linh hồn và bàn tay khối óc của các kỹ sư Nhật Bản, đây là một dòng xe hướng đến sự đơn giản và bền bỉ theo năm tháng. Cùng với khối động cơ V-Twin đặc trưng tương tự các mẫu xe nổi tiếng Mỹ như Harley Davidson, Indian Motorcycle, Victory, Honda đã khéo léo lồng khối máy V to lớn này vào mọi phân khúc xe Cruiser, điều này làm bất kì ai, đều cũng có thể sở hữu được những chiếc cruiser êm ái này. Với sự ra đời lần đầu tiên vào năm 1983 tại thị trường Mỹ với nguyên mẫu Shadow VT500C và Shadow VT750C hay còn gọi là Shadow với mã VT và được thị trường Mỹ đón nhận đông đảo.

Tuy nhiên thì hiệp định cấm các xe có dung tích lớn trên 700cc nhập khẩu đã làm Shadow phải chùn bước và bắt buộc cho ra phiên bản 700cc là VT700C để đáp ứng thị phần này.

Tuy nhiên sau này vào 1985 thì hiệp định này đã bị dỡ bỏ, thừa thắng xông lên, Honda đã cho ra đời mẫu VT1100 với dung tích ngang ngửa với những dòng Sportster cũng như Evolution đến từ Harley Davidson nhưng với hiệu suất lớn hơn và hoạt động êm ái hơn rất nhiều.

Honda giữ nguyên thiết kế động vơ máy V hiệu suất cao trên các dòng Shadow 1100 rất lâu mãi cho đến khi đàn em của nó là dòng VTX ra đời và Shadow đã phải nhường lại danh tiếng cho đứa em ngỗ nghịch này. Với dung tích là 1300-1800 phân khối, VTX là đàn em nhưng mang lại danh tiếng rất lớn cho dòng xe Cruiser của Honda, đâu đó vẫn thấp thoáng cái tên Shadow và hay được dân chơi xe thế giới ví von cho cái tên rất oách đó chính là Shadow 1800.

Trở về lại câu chuyện của Honda Shadow, dần dần đã được thống nhất đưa về lại là những dòng xe có dung tích xy lanh cỡ trung, như VT600 và VT750 hay ngay cả VT800, đều là những phần khúc Cruiser dành cho người mới bắt đầu nhập môn dòng xe này. Đặc biệt là Shadow 750, đây là một dòng xe bền bỉ với trọng lượng nhẹ nhàng nhất trong các dòng xe Cruiser hiện hành, với chi phí bảo hành bảo dưỡng thấp cùng mức tiêu hao nhiên liệu rất tiết kiệm, chính vì lí do đó mà rất nhiều người chơi chọn chiếc xe này làm người bạn đồng hành với họ trên những nẻo đường vạn dặm của đất nước Hoa Kỳ rộng lớn.

Mua Honda Shadow 750 ngay

Còn ở Việt Nam thì như thế nào?

Chúng ta có lẽ đã quá quen thuộc với những dòng Cruiser cổ điển như Honda Steed 400 và 600 phân khối với cùng một kiểu dáng, thực chất chúng cũng chỉ là phiên bản nội địa đến từ Nhật cùng với khối động cơ được dung trên những chiếc Shadow 400 và 600 ở thị trường Mỹ vào những năm 90 trở đi với mức độ tinh giản hơn mà thôi.

Còn kiểu dáng thì ai cũng phải mê mẩn với thiết kế động cơ V-Twin cùng bình xăng bobber nằm chếch lên phía trước cùng bánh căm bản lớn kết hợp với một âm thanh ống xả kép không khác tiếng máy cày là bao. Steed xứng danh là một đứa con của dòng Shadow ở Việt Nam. Tuy nhiên với tài chính eo hẹp thì tuy chỉ với mức giá nhẹ nhàng khoảng 60 triệu đồng, chúng ta cũng có một đứa em út của dòng Shadow là phiên bản Honda Shadow 150 tuy nhiên thì đây là một dòng xe không chính thống của Honda với dung tích động cơ rất nhỏ chỉ 150cc và động cơ là một máy đứng chứ không dùng động cơ 2 xylanh máy V như các dòng Shadow khác.

Nhỏ hơn một chút là Honda VT125C, đây mới chính thực là em út của đại gia đình Shadow, động cơ V nhưng chỉ 125cc khá khiêm tốn cùng thiết kế nhỏ gọn được rất nhiều bác lớn tuổi ở Việt Nam tin dung vì sự bền bỉ đi kèm thiết kế đẹp hoài cổ cũng như không cần phải thi bằng lái A2 khi mà thời điểm 10-15 năm về trước điều kiện thi cử sát hạch rất ngặt nghèo.

Cùng với đó nếu ai thực sự có điều kiện hơn một chút thì việc sở hữu một chiếc Honda Shadow thực thụ quả thật không gặp quá nhiều khó khăn vì vốn thủ tục mua bán xe phân khối lớn nhập khẩu cùng với dịch vụ đăng kí học thi bằng lái mô tô phân khối lớn A2 đã trở nên thịnh hành và dễ dàng. Đâu đó đã thấp thoáng bóng hình của những chiếc Shadow Slasher 400, Shadow VT400S bản Mỹ và mới nhất là Shadow VT750S, VT750RS với thiết kế truyền động bằng nhông sên cực kì trẻ trung song song cùng với thiết kế truyền động bằng trục các đăng truyền thống của dòng Shadow Honda.

Cùng với hàng chục thiết kế của gia đình Shadow, phiên bản nào cũng có một sự hào nhoáng quyến rũ nhất định, như trên những chiếc Shadow A.C.E (American Classic Edition) là chiếc xe mang đậm dấu ấn Mỹ với màu Chrome bóng loáng cùng thiết kế dè chắn sình cổ điển từ những năm 40 của các dòng xe Mỹ, Honda Shadow Sabre 1100 với tên của 1 thanh gươm Sabre tôn lên sức mạnh cơ bắp của động cơ 1100,… Cho dù là vậy thì đâu đó cũng thiếu mất sự huyền ảo ma mị, nên để lấp chỗ trống đó, Honda đã trình làng giới chơi xe Cruiser thế giới một phiên bản khác của dòng xe Shadow đó là VT750C2A (sau này là VT750C2BJ) hay còn gọi là Phantom.

Honda Shadow Phantom 750

Nghe sơ qua thì cái tên khá nhập nhoằng, chính vì thế Honda đã đặt cho VT750C2BJ một cái tên khác ngắn gọn và đẹp đẽ hơn rất nhiều, từ đó cái tên Shadow Phantom 750 ra đời. C2BJ hay C2A chỉ là một mã ngắn gọn để hang mô tô Nhật định hình để dễ dàng sắp xếp phụ tùng và quản lí hồ sơ mà thôi. 2018 đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của xu hướng chơi Cruiser các phân khúc, mà ở đó Shadow Phantom 750 là chiếc xe được ưa chuộng nhất ở bên Mỹ với thiết kế trẻ trung huyền bí bởi màu đen mờ ảo ảo đi kèm với đó là mức giá tương đối dễ chịu. Phong cách thiết kế của Phantom đi từ cảm hứng “hãy đem mọi thứ trở về nguyên thủy”, thật vậy, bạn hãy nhớ hoặc tìm về chiếc Shadow Spirit 750 mà xem, thiết kế có phần ngổ ngáo và màu mè từ các đường vân lửa đủ màu, nhưng trên thực tế thì chiếc Phantom 750 chỉ là một phiên bản Back in Black phủ đen toàn bộ lấy chiếc Spirit 750 kia mà thôi. Một bên là “linh hồn” một bên là “bóng ma” mà chính sự mờ mờ ảo ảo đó mà Phantom 750 trở nên rất hot trong thời gian vừa qua cũng bởi vì thiết kế màu đen thì thường có rất nhiều Fan, ai cũng thích tối màu ai cũng thích mạnh mẽ, tôi cũng vậy và bạn cũng thế !

Mua Honda Shadow Phantom 750 ngay

  Ngay từ những ngày đầu ra mắt công chúng, 750 Phantom đã khoác lên mình một lớp áo màu đen mờ điểm mình là những chi tiết màu xám khói như phuộc trước 2 nắp đầu máy, Struts mà dân chơi hay gọi là “cây kiếm” ở dè sau cũng như pô mạ Chrome sáng bóng ở phiên bản 2010 mà lúc đó Phantom 750 còn có cái tên là VT750C2A khi mới vừa xuất hiện. Cho đến tận năm 2017 Honda Shadow 750 mới thực sự trở nên đen tối “Blackout” toàn bộ khi xe giờ đây chỉ giữ lại đường pô có màu Chrome trong khi tất cả các chi tiết khác đều đã thực sự chuyển hành màu đen ở phiên bản VT750C2BJ.

Với điểm nhấn là cặp ống xả màu Chrome, Phantom thực sự chính là một “bóng ma đường phố” khi Honda thiết kế và tinh chỉnh cho tiếng pô trở nên nhẹ nhàng êm ái nhưng khi đề máy lên vẫn mang lại một cảm giác rờn rợn đến mãnh liệt. Tuy nhiên ai cũng thích pô to pô nổ cả mà, đường ống xả của chiếc xe vốn cũng đã rất đẹp rồi, nên nhiều dân chơi xe đã tự độ chiếc xe của mình ở nhà một cách dễ dàng như clip ở phía dưới đây

Quả thật là một chiếc xe dễ độ, anh em chơi xe chỉ cần bỏ ra 1 chút công sức tại nhà là xong, chúng ta có một chiếc xe Cruiser mạnh mẽ cùng với tiếng pô đinh tai uy lực. Với động cơ 745cc cho ra một công suất vừa phải, đây là một chiếc xe dễ làm quen cũng như uy lực có sẵn không làm chúng ta ngán khi mà giờ đây chơi mô tô phân khối lớn bắt đầu từ xe 250 300cc khiến chúng ta muốn đổi xe sau một thời gian ngắn làm quen. Giờ đây khi chiếc xe này vốn đã là phân khối lớn, kèm theo đó là phụ kiện phụ tùng của các dòng xe Shadow chưa bao giờ được gọi là hiếm khiến cho việc bảo dưỡng chiến mã trở nên dễ dàng. Đi cùng với đó là một hệ thống truyền động bằng trục các đăng bền bỉ với sự hao mòn ít hơn 3 4 thậm chí 5 6 lần so với truyền động bằng nhông sên dĩa truyền thống.

Với kiểu thiết kế điềm đạm ẩn mờ không nét hào nhoáng, Honda Shadow Phantom đủ để làm bất kì tín đồ chơi dòng Cruiser nào cũng phải say mê. Yên xe với kiểu yên đôi tuy có thể chở được 2 người nhưng vẫn mang nhiều nét solo để chạy một người, chính vì phần nệm yên sau tương đối nhỏ khuyến cáo các cô gái xinh đẹp hay các bà vợ ngồi phía sau nên giữ chắc vào anh người yêu của mình bởi chỉ cần một cú thốc ga thôi chiếc xe cũng có thể đạt vận tốc 100km/h dễ dàng, 750cc cũng có độ hỗn nhất định của nó đó. Tuy nhiên khi đi xa thì 750 Phantom tỏ ra thực sự hiệu quả vì dàn phuộc và khối động cơ rất êm ái của mình, đi kèm với đó là tựa lung phụ kiện chính hãng cho dòng Honda Shadow này được bày bán rất rộng rãi tại nhiều cửa hang phụ kiện đồ chơi PKL ở Việt Nam khiến cho việc lên tour xa nay đã trở nên thoải mái hơn rất rất nhiều. Và chưa hết chưa hết, với mức tiêu hao nhiên liệu tuyệt vời nhờ vào hệ thống phun xăng điện tử PGM-Fi tiên tiến, chiếc xích thố 750 phân khối này đạt mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng là 4,2l/100km ở điều kiện đường hỗn hợp, quá ấn tượng cho một chiếc Cruiser đi Touring như thế này khi mức hao xăng chỉ nhỉnh hơn 1 chiếc xe tay ga 125cc một chút xíu mà thôi.

About the author

Thái Duy

Thái Duy

Leave a Comment