So sánh Toyota Vios GR-S & Honda City RS: Đại chiến Sport Car phân khúc B 2021

Chào các bạn, có vẻ như tuần vừa qua là một tuần đầy sôi động của Toyota khi hãng này mới ra mắt mẫu xe Vios Facelift 2021 mới sau một thời gian dài. Đáng quan tâm nhất có lẽ là sự xuất hiện của phiên bản GR-S, được coi là phiên bản thể thao và cũng là biến thể cao cấp nhất của Vios. Mẫu xe này với giá bán từ 630 triệu đồng, đã đặt ra cho người dùng rất nhiều sự tò mò. Với mức giá hơn 600 triệu, thậm chí cao hơn cả đối thủ là Honda City RS thì liệu việc lựa chọn chiếc xe nào thì mới là phù hợp?

Giá bán

Điều đầu tiên cần phải biết, 2 mẫu xe này đều đang là những phiên bản xe có mức giá bán tiệm cận phân khúc Sedan hạng B. Thậm chí giá bán còn bị đẩy lên cao hơn một số dòng xe SUV hiện hành chẳng hạn như Kia Seltos hoặc Suzuki XL7. Bên phải chúng ta có Toyota Vios GR-S 2021 với giá bán 630 triệu, bên còn lại là Honda City RS với mức giá bán 599 triệu đồng.

Mỗi chiếc xe đều sẽ có nhiều phiên bản màu và giá bán từ đó cũng có sự thay đổi (Từ 630-638 cho Vios & 599-604 cho City). Trước đây City được người dùng đánh giá là có mức giá khá cao hơi vượt ngoài phân khúc của nó thì nay Toyota Vios GR-S đã “thế chỗ” của Honda trong vị trí này.

Ngoại hình

Với cương vị đều là những phiên bản thể thao cao cấp nhất của mỗi dòng, City RS & Vios GR-S lại không có vẻ là tương đồng với nhau về thiết kế của xe. Điều đáng ngạc nhiên là khi mới nhìn qua có thể dễ dàng nhận ra ngay rằng Vios GR-S có gì đó “khí động học” hơn hẳn đối thủ đến từ Honda. Sự ăn điểm trong mắt người dùng có lẽ lại nghiêng về mẫu xe của Toyota khi mà Honda City RS có dáng xe khá hiền hòa, thậm chí không thể lột tả được dáng Fastback thể thao, xe có dáng khá thuần phổ thông.

Ngoại hình đầu xe của Vios GR-S 2021 tạo cảm giác của một mẫu JDM thứ thiệt. Có điều khá đáng tiếc là mâm chỉ có kích cỡ 14inch so với 16inch của bản Indonesia

Đầu tiên là với Vios GR-S, mẫu xe này đã được thêm một vài chi tiết Bodykit để khiến cho mẫu xe này khác hoàn toàn với những phiên bản thông thường khác. Hên cho mẫu xe này, thiết kế Facelift mới bị đánh giá quá giống Yaris & Camry, một thiết kế lối mòn được đánh giá là “an toàn đến phát ngán” hoặc “giá trị cốt lõi” giữa 2 bộ phận người dùng. Tuy nhiên sự khác biệt là không nhiều, chỉ tập trung ở phần đầu xe. Điểm nhấn khá hay đó chính là dải đèn pha 6 mắt đối xứng có đèn định vị LED khiến cho Vios GR-S mang cảm giác xe thể thao đắt tiền.

Honda City RS có thiết kế được gọi là “tiểu Accord” rất được lòng người dùng

Còn với Honda City RS, ngoài logo RS gắn chễm chệ ở đuôi xe thì mẫu xe này còn được thừa hưởng khá nhiều thiết kế từ Honda Civic, Accord. Nói trắng ra thì đây cũng là một thiết kế không quá mới nhưng được cái là ở Honda, City rất dễ bị nhầm lẫn với Accord bởi hiệu ứng đánh lừa thị giác. Nguyên nhân là do dải đèn pha cả chục mắt sáng lòa, điểm này thì Honda có vẻ ăn đứt Toyota về số lượng “mắt” Led.

So sánh kỹ hơn về thiết kế thì có thể nhận định được rằng, Vios GR-S nhìn xa là có thể nhận ra ngay bởi đầu xe khá hầm hố. Còn City RS thì phải lại gần mới có thể nhận ra được nét cao cấp và thể thao, khi đứng từ xa thì cảm giác cũng chỉ là Sedan thông thường. Một phần cũng vì dàn lazang của Honda City RS phay sáng còn Toyota Vios GR-S lại làm đen chìm, mà đen thường nó lại ngầu hơn hẳn màu bóng.

Nội thất

Mới khen phần ngoại thất Vios ngon ăn xong giờ lại phải hơi lắc đầu một chút. Sự thay đổi về không gian nội thất của Vios gần như là Zero, có chăng tính năng mới được thêm vào cho đủ là màn hình có kết nối Android Auto & Apple Carplay. Đấy là tôi nói bản thường thôi, còn bản GR-S này á hả, cả một sự lột xác đấy. Ghế ngồi phong cách Racing cùng với lẩy chuyển số sau vô lăng kết hợp hộp số vô cấp CVT giả lập 10 cấp số ảo là đủ để mang lại nét Racing cho mẫu xe này. Phần da ghế cũng lại là màu tối, có vẻ như đây là mẫu xe mà Toyota muốn hướng đến khách hàng trẻ nhiều hơn là trung tuổi. Tuy nhiên cũng có một số hạn chế ví dụ như phần vô lăng khá thô vẫn giữ nguyên chẳng hạn.

Ở bên phía Honda City RS thì cũng khá là tươm tất với đầy đủ tính năng. Thậm chí có phần nhỉnh hơn đối thủ ở khoản thiết kế liền lạc, ít chi tiết thừa hơn. Các chi tiết vô lăng 3 chấu thể thao, cùng màn hình cỡ rộng hơn so với Vios là những chi tiết đáng giá khiến cho phần nội thất lại là điểm mạnh của City RS. Thậm chí về vận hành thì gương của City RS cũng tạo ít điểm mù hơn so với đối thủ, tầm quan sát ổn hơn khiến độ thực dụng của City càng thêm giá trị.

Điểm ăn tiền của Honda City RS hơn so với Toyota Vios GR-S là cửa điều hòa ghế sau

Xét về tính năng nội thất thì một lần nữa người dành điểm số lại là City RS khi nó sỡ hữu nhiều tính năng tiện ích hơn hẳn Vios GR-S. Điểm qua sơ sơ như:

• Điều hòa hàng ghế sau
• Vô lăng chỉnh 4 hướng so với 2 của Vios
• Âm thanh vòm 6 loa thay vì 4 loa trên Vios

Xét cho cùng, điểm mà Vios GR-S hơn có lẽ chỉ nằm ở chi tiết ghế da cao cấp hơn so với loại da thông thường trên City.

Ghế da lộn trên Toyota Vios GR-S 2021

Vận hành

Vận hành chưa từng là điểm mạnh của Toyota Vios. Nếu để so sánh chi tiết thì mẫu xe của Toyota thua hẳn đối thủ City RS đến 12 mã lực và 5Nm mô ment xoắn (119Hp vs 107Hp, 145Nm vs 140Nm). Ngắn gọn như vậy thì đủ hiểu rồi, nhưng mà cơ bản xưa giờ Vios được đánh giá đi hiền không bạo lực và tiết kiệm xăng. Cũng nhờ lý do đó mà nó được ưu tiên lựa chọn bởi các bác tài xê Taxi & Lái xe công nghệ. Tuy nhiên thì với Vios GR-S thì cũng không hẳn còn là xe “taxi” nữa rồi khi giá bán nó tận 630 triệu đồng cơ mà.

Thế hệ động cơ mới trên Honda City RS sản sinh công suất lên đến gần 120 mã lực

Dù sao thì Toyota cũng đã rất nỗ lực trong việc cải thiện cảm giác lái cho Vios GR-S. Khi mà nó được trang bị hộp số CVT có tính năng giả lập hộp số ảo 10 cấp. Tính năng này phần nào cũng đem lại cảm giác lái thể thao hơn cho Vios. Đồng thời ở phiên bản GR-S nó cũng hơn hẳn Honda City ở tính năng kiểm soát lực kéo cho nên có thể nói ở nước đề thì chưa biết ai hơn ai đâu. Nói thế thôi nhưng các bạn cũng thừa sức biết được ga hậu thì ai hơn ai rồi đấy.

Lẫy chuyển số thể thao của Toyota Vios GR-S 2021

Trang bị an toàn

Điểm sáng cuối cùng dành cho Vios GR-S hôm nay đó chính là tính năng an toàn. Nếu so với Honda City thì có vẻ như lần này Toyota đã hào phóng hơn một chút khi cho nó hẳn một hệ thống túi khí lên tới 7 túi trong khi Honda City RS chỉ sở hữu 6. Cảm biến đỗ xe cũng là một điểm thiếu sót của Honda City, khi mà trong cả phân khúc Sedan B thì đa phần các mẫu xe đều có, City RS lại không thì quả thực là hơi chán nản một chút.

Nên mua xe nào?

Với giá bán thuộc nhóm cao nhất phân khúc, Honda City RS và Toyota Vios GR-S đều hướng đến đối tượng khách hàng đặc thù, mong muốn một mẫu sedan hạng B với chất lượng lắp ráp tốt, thiết kế bắt mắt và trang bị tiện nghi, an toàn đầy đủ.

Trong đó:

• Honda City RS có giá bán thấp hơn, ngoại thất lịch sự, bền dáng, không gian sử dụng rộng rãi và trải nghiệm lái khá phấn khích.
• Với Toyota Vios GR-S, mức giá ngang tầm nhiều mẫu sedan hạng C khiến xe khó trở thành lựa chọn của đông đảo người dùng. Đổi lại, xe có những lợi thế như chi phí sử dụng, sửa chữa thấp, tính thanh khoản cao, giữ giá và khả năng vận hành bền bỉ.

Với tầm giá 600 triệu thì có quá nhiều sự lựa chọn ở thời điểm hiện tại, cả Honda City RS & Toyota Vios GR-S đều là 2 mẫu Topline trong phân khúc B. Mức giá cùng thiết kế này đa phần hướng đến khách hàng cá nhân, phục vụ gia đình là chính. Chính vì thế việc lựa chọn còn lại đa phần nằm ở cảm quan mỗi người về mặt thiết kế cũng như nhận diện thương hiệu mà thôi. Tiện ích thì cả 2 cũng đã có căn bản rồi, và theo XEtv thì cả 2 đều là những mẫu xe phù hợp để sở hữu.