Suzuki Burgman Street 125! Chà, lại thêm một con xe “đểu đểu” nữa đến từ hãng này. Có vẻ như họ không học được bài học gì từ trong quá khứ thì phải. Tôi không nói đến động cơ và vận hành nữa, bởi các kỹ sư của Suzuki họ đã làm rất tốt điều đấy. Cái mà tôi muốn đề cập đến chính là về thiết kế của mẫu xe này, thực sự phải dùng một từ là “ngu ngốc” đến khó hiểu và có cảm giác như Suzuki họ không hề lắng nghe ý kiến khách hàng thì phải.
Tạm chưa nói đến Burgman Street 125 vội, hãy quay ngược lại quá khứ một chút. Vào năm 2020, Suzuki cũng đã cho ra mắt một mẫu xe “cruiser” 150cc, không phải đâu xa lạ mà đó chính là cái tên của quái thú Intruder trứ danh. Ý tôi không phải là Intruder 1800 cơ bắp cuồn cuộn, mà lại là một con “cò hương” chính hiệu mang tên Intruder 150. Và chắc bạn cũng đoán được cái kết rồi đấy, doanh số của xe thảm bại trước các mẫu xe mô tô khác. Thậm chí không bằng một phần mẫu GZ150-A được tư nhân nhập về.
Trở lại với vấn đề chính, về mẫu Burgman Street 125, nó cũng được dựa vào một Series xe mang tên Burgman của Suzuki. Khác ở chỗ những mẫu kia đều là Maxi Scooter phân khối lớn trên 250cc nổi tiếng đi Touring đường dài. Còn với sự xuất hiện lần này, Burgman có cảm giác chỉ như là lấy cái tên lại và làm na ná các dòng xe lớn kia. Để tôi cho các bạn xem nguyên tác của nó.
Để có thể suy xét một cách kỹ lương về việc có nên mua Burgman Street 125 hay không thì chúng ta có rất nhiều tiêu chí để đánh giá. Và với mẫu xe này, tôi nghĩ rằng quan trọng nhất không còn là vận hành nữa mà phải xem xét về thiết kế, tính năng đi kèm và giá bán thì mới hợp lý. Nào cùng bắt đầu thôi!
Thiết kế thiếu hoàn thiện và chưa chỉnh chu
Là một mẫu xe ăn theo xu hướng từ các đàn anh, đó đã là một điều gì đó quá bình thường trong ngành xe. Có điều, đã phải là đàn em thì phải có gì đó đúng nghĩa “ăn theo” nhưng vẫn phải có cái chất riêng của nó. Việc copy paste tên tuổi của một dòng xe có tiếng sau đó phù phép nó thành một phiên bản rẻ tiền hơn luôn là một canh bạc với bất kỳ hãng xe nào. Copy không tới thì sẽ khó có được một sản phẩm hợp lý, và Suzuki Burgman Street 125 là một trong số đó.
Là một phiên bản rẻ tiền hơn của Burgman 250, mẫu xe 125cc này có nhiều nét thiết kế theo gót đàn anh. Nó có dàn đầu theo thiên hướng một mẫu xe Touring với kính chắn gió cao độc lập. Hẳn nó đã có thể trở thành một mẫu xe rất đẹp nếu như nó chịu trang bị thêm một cặp mâm đường kính 14inch như Yamaha NVX thay vì chỉ là lốp xe cỡ nhỏ 12inch và thậm chí mâm sau chỉ còn 10inch.
Chính vì lí do này đã làm cho chiếc xe thừa đầu thiếu đuôi một cách ngớ ngẩn, dĩ nhiên thì người dùng cũng không tiếc lời chê bai mẫu xe này, nhất là phần đuôi xe khi mà nhìn vào cảm giác không đầy đặn thấy rõ. Tâm lý người dùng bây giờ họ đi mua xe tay ga thể thao thì nó phải thực sự “đô”, mà cơ bắp của xe thì lại không đến từ giàn áo mà là từ dàn chân của xe kìa. Như Yamaha NVX 155 đã rất thành công tại Việt Nam ở phân khúc tay ga thể thao và gần như vẫn đang độc bá một mình.
Thị hiếu người dùng thường tìm đến những mẫu xe tay ga linh hoạt ít cồng kềnh. Đây chính là lý do làm nên thành công cho Honda Vario & Honda AirBlade. Còn với mẫu tay ga Touring, không thể nào chen chân vô thị trường của Honda, nơi mà PCX vẫn là ông vua ở phân khúc này. Nếu như Suzuki tiếp cận khách hàng bằng một sản phẩm lạ mắt thì mọi chuyện đã khác. Tôi ví dụ như mẫu tay ga địa hình Suzuki Skydive Crossover chẳng hạn, đó là một mẫu xe nhỏ gọn và độc đáo, giá thành rẻ và dáng xe cân đối vừa vặn hơn Burgman Street 125 rất nhiều.
Trong phân khúc xe tay ga có những mẫu xe đặc thù như Yamaha BMS 125 hay Honda XAdv 150 đều được người dùng săn đón vì mẫu mã đẹp cùng phong cách thiết kế rất ngầu. Khá đáng tiếc rằng điều tương tự đã không xảy ra với Burgman Street 125 khi nó đang ngày càng nhận được những lời “chê bai hết mực” từ người dùng. Mọi chuyện có lẽ đã khác nhiều nếu như mẫu xe mới được ra mắt là Skydive 125 chứ không phải Burgman 125.
Là một chiếc Scooter đi phố nhưng chưa đủ tiện nghi
Xe tay ga mà lại không tiện nghi ư, thực sự tôi cũng không có từ nào để diễn tả về trang bị tính năng nghèo nàn của mẫu xe này. Nên tôi xin được phép làm 2 danh sách liệt kê sau đây, một là liệt kê những gì mà đối thủ của Suzuki Burgman đang sở hữu, hai là những gì mà Burgman đang sở hữu:
Đầu tiên, đối thủ của Burgman Street 125 phải kể đến vớ 2 cái tên đặc trưng là Yamaha FreeGo và Honda Airblade 125:
- FreeGo có: chìa khóa thông minh, bình xăng ở cổ xe, có sạc USB & hệ thống phanh ABS trước và cốp xe rất rộng rãi
- AirBlade có: chía khóa thông minh, bình xăng ở phía trước và cốp xe cũng rất rộng rãi (ABS thì chỉ có bản cao cấp 150 mới có nên xin không liệt kê)
- Cả hai đều có ngắt động cơ tạm thời Idling Stop
Rồi hãy cùng xem Burgman Street 125 có gì nào:
- Bình xăng ở dưới yên xe khiên cho cốp nhỏ và mỗi lần đổ xăng là phải xuống xe mở yên
- Chỉ có trang bị phanh CBS chứ không có ABS
- Có ngăn chứa đồ phía trước tích hợp cổng sạc
- Không có chìa khóa thông minh, không có ngắt động cơ tạm thời idling stop
- Có kính chắn gió phía trước
Có thể thấy mẫu Burgan không dùng để đi Tour mà lại dùng để đi phố, nhưng nếu vậy thì nó lại quá bất tiện khi việc đổ xăng là phải lên xuống xe. Việc không có Smart Key cũng là một hạn chế vì các mẫu xe tay ga hiện nay khiến cho việc sử dụng xe có phần chẳng khác gì xe số cơ bản. Ngoài ra, việc Burgman là một chiếc xe tay ga nhưng không có tính năng ngắt động cơ lại là một điểm yếu quá lớn khiến cho nó có mức tiết kiệm nhiên liệu bị thiệt hơn so với đối thủ.
Mức giá bán cao quá đáng
Có thể thấy so với mức trang bị như trên thì việc mẫu xe này phải có một mức giá dễ chịu để tiếp cận với người dùng. Nhưng không, Suzuki muốn chơi nổi luôn khi định giá mẫu xe này ở mức 49,5 triệu đồng. Cá nhân tôi thấy mức giá này là quá cao, thậm chí cao hơn hẳn Honda AirBlade 125 và Yamaha NVX 150 nhưng trong khi nếu xét về mặt phân khúc thì mẫu Burgman Street 125 này chỉ được xếp ngang hàng với Yamaha FreeGo 125 có mức giá 39 triệu đồng. Đấy là còn chưa kể đến trang bị nghèo nàn, kết hợp với mức giá bán cao như vậy thực sự là một thảm họa khi mà Suzuki vốn đã có doanh số bán không được tốt so với các hãng khác.
Vận hành khá ổn định
Đánh giá về vận hành tôi xin xếp cuối cùng, đơn cử vì không có gì để chê vận hành của xe Suzuki cả. Tuy doanh số bán thấp nhưng vận hành bền bỉ luôn là điểm mạnh đối với bất cứ ai sử dụng Hayate & Impulse. Cả hai đều là những phiên bản xe tay ga cạnh tranh với Honda Lead, Honda AirBlade khá tốt và cả mẫu Burgman cũng được thừa kế mẫu động cơ 125cc từ người tiền nhiệm.
Nhưng có lẽ với Burgman thì vận hành ổn định & bền bỉ thôi là chưa đủ, muốn bán được phải chiều khách. Hy vọng rằng thế hệ tiếp theo mẫu xe này đã được hãng lắng nghe & cải tiến thì người dùng sẽ lại có thêm một lựa chọn mới trong phân khúc xe tay ga thông dụng.
