Suzuki ra mắt V-Strom 800DE/800DE Adventure 2023

Mẫu xe V-Strom 800DE và 800DE Adventure mới của Suzuki đã bắt đầu bước vào phân khúc ADV hạng trung để cạnh tranh cùng với Yamaha Tenere 700, BMW F850GS cũng như Honda Transalp 750 vừa được mới ra mắt tại triển lãm EICMA ở Milan. Một thị trường cạnh tranh đầy khó khăn trong phân khúc này, V-Strom 800DE mới có vẻ ngoài được trang bị tốt, kết hợp thiết kế chắc chắn hơn nhiều so với mẫu động cơ V-Twin V-Strom 650 cũ ở phiên bản trước đó.

Với tên gọi là “V-Strom”, Suzuki đã bác bỏ ý kiến cho rằng “V” là viết tắt của cấu hình động cơ V-twin. Nhưng trước đây họ đã sản xuất V-Strom 250 với động cơ thẳng đứng song song và V-Strom 800DE mới này cũng sử dụng như vậy. Động cơ hoàn toàn mới với tay quay 270 độ, với công suất cực đại 83Hp tại 8.500 vòng / phút và mô-men xoắn đạt đỉnh 57,5 lb.-ft. tại 6.800 vòng / phút. Với thông số 83HP đã cho nó lợi thế hơn Tenere 700 ở mức 72Hp, nhưng lại kém hơn F850GS 94Hp và XL750 Transalp 92Hp.

V-Strom 800DE mới sẽ tham vọng off-road thực sự, động cơ mới với trục cân bằng đôi bù lại độ rung của tay quay 270 độ, được lắt vào một khung thép hình ống với khung phụ và một cánh tay đòn bằng hợp kim nhôm. Phuộc Upside – down Showa có thể điều chỉnh hoàn toàn cung cấp hành trình 220mm, kết hợp với phuộc sau monoshock Showam có thể điều chỉnh để tải trước (thông qua bộ điều chỉnh từ xa), độ nén và giảm chấn. Bánh trước 21 inch và 17 inch phía sau, đi kèm lốp Dunlop Trailmax Mixtour có kích thước 90 / 60-21 và 150 / 70-17. Hệ thống phanh đôi thủy lực Nissin với đĩa trước 310mm và đĩa sau 240mm cùng thủy lực đơn phía sau có ABS tiêu chuẩn. Hệ thống ABS đó có hai chế độ với khả năng tắt hoàn toàn bánh sau để sử dụng trên đường địa hình. Các thiết bị điện tử khác bao gồm ba chế độ lái, bốn chế độ kiểm soát độ bám đường, ba chế độ cho đường road và một chế độ cho đường sỏi garvel. Với hệ thống hỗ trợ vòng tua RPM thấp của Suzuki, giúp ngăn chặn tình trạng chết máy, cũng được trang bị thêm.

Hộp lấy gió của V-Strom được đặt ở dưới yên xe để tạo thêm không gian cho bình xăng, cho phép dung tích lớn hơn mà không quá cồng kềnh. Giống như V-Strom 1050DE kích thước lớn hơn, 800DE lấy cảm hứng từ DR Big ban đầu có ngoại hình nhanh nhẹn hơn nhiều. Khung gầm bằng thép hình ống và động cơ nhỏ gọn ít cồng kềnh hơn nhiều so với 1050DE, thiết kế đèn pha LED xếp chồng lên nhau là một nét hiện đại khiến bạn thể nhận ra ngay lập tức.

Một màn hình hiển thị TFT đa sắ 5 inch, với các chế độ ngày và đêm và điều khiển thanh chuyên dụng để điều hướng các menu. Hiện tại giá bán vẫn chưa đượccông bố từ Suzuki.  công bố từ Suzuki.

V-Strom 800DE sẽ có các phiên bản màu như sau:  màu Vàng / Xanh dương với vành vàng hoặc Xám với màu vàng nổi bật và bánh xe màu đen. 800DE Adventure có màu Đen bóng với viền màu xanh lam và vành vàng.