Car Reviewer
Administrator
Có vẻ các kỹ sư thiết kế ở Porsche được làm việc nhẹ lương cao, trong khi những người ở bộ phận lo cải tiến vận hành của xe sẽ đau đầu hơn. Ngôn ngữ thiết kế của Porsche được duy trì qua rất nhiều thế hệ nhằm giữ lại những đường nét riêng, đặc thù, nhìn vô là biết đó chính là Porsche.
Porsche Panamera 2024. Ảnh: Thành Nhạn (VnExpress)
Qua mỗi đời xe, các nhà thiết kế của Porsche cần chỉnh nhẹ gì đó để chiếc xe mới vừa bắt kịp xu hướng, vừa có những thứ mới mẻ và vừa mang chất Porsche. Còn về vận hành, thực sự mỗi chiếc Porsche dù ở phân khúc nào cũng đều là một cỗ máy cực kỳ cảm xúc. Vì vậy, để có thể cải tiến vận hành, gia tăng về cảm xúc cho chủ nhân của xe quả là điều không hề đơn giản chút nào. Nhưng khi công nghệ phát triển chính là cơ hội để Porsche trở nên cảm xúc hơn.
Porsche Panamera 2024 không có nhiều thay đổi ở ngoại thất mà chủ yếu tập trung vào khoang lái và khả năng vận hành, đặc biệt là ở các phiên bản E-hybrid.
Điểm thay đổi lớn nhất ở đầu xe là khu hút gió ngay trên khu vực gắn biển số. Chi tiết này giúp gia tăng tính thể thao theo phong cách mới của Porsche. Đồng thời sẽ tạo ra các tác động về khả năng làm mát động cơ và khí động học cho phần đầu xe.
Bên trong, ngoài các màn hình kỹ thuật số và ít phím bấm vật lý thì chi tiết đáng chú ý nhất chính là cần số điện tử trên táp-lô. Với việc đưa cần số lên trên, khu vực bệ trung tâm sẽ rộng rãi, phẳng và gọn gàng hơn. Tuy nhiên, mất đi cụm cần số quen thuộc cảm giác thiếu thiếu gì đó, hình như là một chút cảm giác thể thao.
Bên ghế phụ sẽ có thêm một màn hình nữa cho hành khách ngồi ở vị trí này. Ở góc nhìn của tài xế sẽ không rõ được các nội dung hiển thị để tránh gây mất tập trung khi lái xe.
Ở hàng sau, khách hàng có thể tuỳ chọn 2 ghế ngồi với bệ tì tay ở giữa hoặc 3 ghế ngồi nếu muốn. Ngoài ra còn nhiều tuỳ chọn cá nhân hoá khác như ghế mát-xa, màn hình giải trí, cửa sổ trời,...
Trong năm 2024 thì Porsche Việt Nam mới chỉ mang về 2 phiên bản Panamera thuần động cơ đốt trong là bản Tiêu chuẩn và GTS. Năm sau sẽ có thêm 5 bản E-hybrid và đây mới là thứ hấp dẫn thực sự.
Động cơ đốt trong trên bản Panamera 2024 tiêu chuẩn là loại V6 2.9L tăng áp kép, cho công suất 353 mã lực, mô-men xoắn 499 Nm. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 5,3 giây, tốc độ tối đa 272 km/h.
Với bản Panamera GTS 2024 thì động cơ sẽ là V8 4.0L tăng áp, công suất 500 mã lực, mô-men xoắn 660 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây (kèm gói nâng cấp Chrono Package) và đạt tốc độ tối đa 302 km/h. Cả 2 phiên bản này đều đi kèm hộp số tự động ly hợp kép PDK 8 cấp.
Hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn trên Panamera 2024 là loại mới với công nghệ 2 van 2 buồng cho khả năng triệt tiêu các dao động tốt hơn và vận hành ấn tượng hơn.
Tuy nhiên, thứ hay ho nằm ở hệ thống treo tuỳ chọn Porsche Active Ride trên các phiên bản E-hybrid. Sử dụng nguồn điện 400V từ pin, hệ thống treo khí nén chủ động này có 4 bơm thuỷ lực sẽ được điều chỉnh liên tục để triệt tiêu các dao động một các hoàn hảo nhất có thể. Các cảm biến, camera sẽ thu nhận dữ liệu và xử lý để hệ thống treo Porsche Active Ride có thể tự động điều chỉnh cách phản ứng với mặt được hay rung lắc tới 13 lần/giây. Để khi các phiên bản Panamera E-hybrid về Việt Nam mình sẽ tìm hiểu kỹ hơn, trải nghiệm và chia sẻ thêm về Porsche Active Ride.
Khởi điểm từ 6,4 tỷ nhưng những chủ xe Porsche hiếm khi chọn xe nguyên bản nên giá xe sẽ thay đổi tuỳ theo cấu hình cá nhân hoá. Porsche chiều khách tới nóc với rất nhiều tuỳ chọn khác nhau. Như chiếc trong ảnh tiền option đã lên hơn 2 tỷ rồi.
Chi tiết các phiên bản Porsche Panamera 2024:
Porsche Panamera 2024. Ảnh: Thành Nhạn (VnExpress)
Qua mỗi đời xe, các nhà thiết kế của Porsche cần chỉnh nhẹ gì đó để chiếc xe mới vừa bắt kịp xu hướng, vừa có những thứ mới mẻ và vừa mang chất Porsche. Còn về vận hành, thực sự mỗi chiếc Porsche dù ở phân khúc nào cũng đều là một cỗ máy cực kỳ cảm xúc. Vì vậy, để có thể cải tiến vận hành, gia tăng về cảm xúc cho chủ nhân của xe quả là điều không hề đơn giản chút nào. Nhưng khi công nghệ phát triển chính là cơ hội để Porsche trở nên cảm xúc hơn.
Porsche Panamera 2024 không có nhiều thay đổi ở ngoại thất mà chủ yếu tập trung vào khoang lái và khả năng vận hành, đặc biệt là ở các phiên bản E-hybrid.
Điểm thay đổi lớn nhất ở đầu xe là khu hút gió ngay trên khu vực gắn biển số. Chi tiết này giúp gia tăng tính thể thao theo phong cách mới của Porsche. Đồng thời sẽ tạo ra các tác động về khả năng làm mát động cơ và khí động học cho phần đầu xe.
Bên trong, ngoài các màn hình kỹ thuật số và ít phím bấm vật lý thì chi tiết đáng chú ý nhất chính là cần số điện tử trên táp-lô. Với việc đưa cần số lên trên, khu vực bệ trung tâm sẽ rộng rãi, phẳng và gọn gàng hơn. Tuy nhiên, mất đi cụm cần số quen thuộc cảm giác thiếu thiếu gì đó, hình như là một chút cảm giác thể thao.
Bên ghế phụ sẽ có thêm một màn hình nữa cho hành khách ngồi ở vị trí này. Ở góc nhìn của tài xế sẽ không rõ được các nội dung hiển thị để tránh gây mất tập trung khi lái xe.
Ở hàng sau, khách hàng có thể tuỳ chọn 2 ghế ngồi với bệ tì tay ở giữa hoặc 3 ghế ngồi nếu muốn. Ngoài ra còn nhiều tuỳ chọn cá nhân hoá khác như ghế mát-xa, màn hình giải trí, cửa sổ trời,...
Trong năm 2024 thì Porsche Việt Nam mới chỉ mang về 2 phiên bản Panamera thuần động cơ đốt trong là bản Tiêu chuẩn và GTS. Năm sau sẽ có thêm 5 bản E-hybrid và đây mới là thứ hấp dẫn thực sự.
Động cơ đốt trong trên bản Panamera 2024 tiêu chuẩn là loại V6 2.9L tăng áp kép, cho công suất 353 mã lực, mô-men xoắn 499 Nm. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 5,3 giây, tốc độ tối đa 272 km/h.
Với bản Panamera GTS 2024 thì động cơ sẽ là V8 4.0L tăng áp, công suất 500 mã lực, mô-men xoắn 660 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây (kèm gói nâng cấp Chrono Package) và đạt tốc độ tối đa 302 km/h. Cả 2 phiên bản này đều đi kèm hộp số tự động ly hợp kép PDK 8 cấp.
Hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn trên Panamera 2024 là loại mới với công nghệ 2 van 2 buồng cho khả năng triệt tiêu các dao động tốt hơn và vận hành ấn tượng hơn.
Tuy nhiên, thứ hay ho nằm ở hệ thống treo tuỳ chọn Porsche Active Ride trên các phiên bản E-hybrid. Sử dụng nguồn điện 400V từ pin, hệ thống treo khí nén chủ động này có 4 bơm thuỷ lực sẽ được điều chỉnh liên tục để triệt tiêu các dao động một các hoàn hảo nhất có thể. Các cảm biến, camera sẽ thu nhận dữ liệu và xử lý để hệ thống treo Porsche Active Ride có thể tự động điều chỉnh cách phản ứng với mặt được hay rung lắc tới 13 lần/giây. Để khi các phiên bản Panamera E-hybrid về Việt Nam mình sẽ tìm hiểu kỹ hơn, trải nghiệm và chia sẻ thêm về Porsche Active Ride.
Khởi điểm từ 6,4 tỷ nhưng những chủ xe Porsche hiếm khi chọn xe nguyên bản nên giá xe sẽ thay đổi tuỳ theo cấu hình cá nhân hoá. Porsche chiều khách tới nóc với rất nhiều tuỳ chọn khác nhau. Như chiếc trong ảnh tiền option đã lên hơn 2 tỷ rồi.
Chi tiết các phiên bản Porsche Panamera 2024:
- Porsche Panamera Tiêu chuẩn: 6,42 tỷ đồng
- Porsche PanameraGTS: 11,44 tỷ đồng
- Porsche Panamera 4 E-Hybrid: 6,88 tỷ đồng
- Porsche Panamera 4 E-Hybrid Exclusive: 7,3 tỷ đồng
- Porsche Panamera 4S E-Hybrid: 7,63 tỷ đồng
- Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: 12,16 tỷ đồng
- Porsche Panamera Turbo S E Hybrid: 13,73 tỷ đồng
