Tìm hiểu: Kinh nghiệm chạy xe mô tô PKL trên cát

[NguyenTrongNghia]

Việt Nam một đất nước hình chữ S với chiều dài bờ biển 3.260Km, nằm trong số 10 quốc gia có chỉ số cao nhất về chiều dài bờ biển so với diện tích lãnh thổ. Những bãi biển đồi cát được bao phủ khắp nơi với mật độ dày đặt cùng cát mềm, cát xốp...v...v. Bạn sẽ không quá căng thẳng khi điều khiển một chiếc xe nặng hơn 200Kg trên địa hình cát, sau đây là những kỹ năng để bạn có thể di chuyển thât dễ dàng mà không lo sợ nữa.

[URL]https://xetv.vn/wp-content/uploads/2022/09/308253876_5580740608671101_6707388320552650478_n-1400x788.jpg[/URL] [URL]https://xetv.vn/wp-content/uploads/2022/09/308140368_1037089290292961_858697137539788022_n-1400x788.jpg[/URL]

Muốn thử sức mình trên cát điều đầu tiên là bạn phải kiểm tra xe và kiểm soát đều tay ga của mình. Theo những kinh nghiệm của người chơi xe off-road lâu năm, để có thể thử sức trên những đồi cát bạn cần phải hiểu rõ chiếc xe của mình muốn chạy nhảy trong đồi cát bạn nên chuẩn bị những kiến thức dưới đây.

1. Trước khi lăn bánh chạy vào đồi cát sẽ không giống như các địa hình thông thường khác vì khả năng quan sát tầm nhìn cũng khác nhau. Địa hình cát lúc trời nắng thông thường rất khó quan sát vì dễ hoa mắt rất khó có thể phát hiện vực cát hoặc hố cát. Nếu bạn không quen địa hình lạ mình nên xuống đi dò đường vì khi đã chạy vào cát rất khó quay đầu, nếu bạn bị xuống dốc hoặc gặp đường cụt cách duy nhất chỉ có gọi ngay cứu hộ.

[URL]https://xetv.vn/wp-content/uploads/2022/09/309051511_5763579673655071_1463814600046319551_n-1400x788.jpg[/URL]

2. Bộ lốp nên có gai địa hình có thể là 30/70 on-off hoặc là 50/50 on-off. Bạn nên nhớ tắt chế độ cân bằng điện tử kiểm soát lực kéo TC (traction control), chống bó cứng phanh ABS.

[URL]https://xetv.vn/wp-content/uploads/2022/09/308885755_464224372337957_83391910784498686_n-1400x788.jpg[/URL]

3. Bạn nên kiểm tra và giảm áp suất lốp sau còn khoảng từ 1.5-2.0kg/cm2 tùy loại lốp, cách này sẽ phù hợp để giúp bánh sau tăng thêm diện tích tiếp xúc để tăng độ bám trên mặt cát. Bạn không nên để áp suất lốp quá thấp vì lốp có thể văng ra khỏi vành mâm nếu bạn chạy nhanh hoặc đánh lái lấy cua gấp. Khi chạy đường cát cần phải giữ đều tay ga, không giảm ga đột ngột nếu xe có dấu hiệu đi chậm lại, bạn cần vặn thêm một tí ga để xe tạo được quán tính gia tốc để xe không bị lún.

[URL]https://xetv.vn/wp-content/uploads/2022/09/308442155_1928756377321331_5924555898517712075_n-1400x788.jpg[/URL]



4. Xác định điểm mình sẽ cho xe dừng lại, đây cũng là một kỹ năng quan trọng. Khi chọn điểm dừng bạn nên chọn điểm cao nhất và có dốc xuống xuôi theo đường chạy tiếp theo điều này giúp cho xe dễ và tạo đà khởi hành tốt hơn. Lưu ý ở những điểm bị trũng xe sẽ khó xuất phát và tự đào lún bánh ngay tại chỗ và chọn những nơi có mặt cát cứng sẽ dễ xuất phát hơn cát mềm.

[URL]https://xetv.vn/wp-content/uploads/2022/09/308420158_5757709444242094_4303311786529449224_n-1400x788.jpg[/URL]

5. Chạy đồi cát với thời gian lâu nên động cơ sẽ làm việc ở vòng tua máy cao sẽ nhanh nóng máy. Bạn nên để ý nhiệt độ hiển thị trên bảng đồng hồ tránh tình trạng động cơ quá nhiệt dẫn đến những hỏng hóc đáng tiếc. Khi xe bạn bị lún đừng cố tiếp tục vặn ga sẽ làm cho bánh lún càng thêm lún hơn. Bạn cần nghiêng xe ngã qua một bên rồi dựng xe lại qua điểm khác tránh điểm bánh xe bị lún vừa rồi, sau đó kết hợp với lực kéo bằng sức người để đẩy cho xe bạn xuất phát lại từ đầu. Và cuối cùng bạn cũng nên tập luyện thêm phần thể lực của mình để dẻo dai và có sức bền để kiểm soát tay lái của mình trên những chặn đường cát được tốt hơn.

[URL]https://xetv.vn/wp-content/uploads/2022/09/309083710_5763034267042945_3971725184772005214_n-1400x788.jpg[/URL]

 

+ VIẾT BÀI CHIA SẺ, ĐẶT CÂU HỎI