Ưu và nhược điểm của hệ thống phanh đĩa và phanh tang trống

Chau@Xe · 30/6/19

Sơ bộ về 2 loại hệ thống phanh trên xe 2 bánh

Như các bạn đã biết trên những dòng xe máy, xe môtô hiện nay có hai hệ thống phanh khác nhau:

Phanh đĩa như trên các dòng xe máy nhỏ, xe côn tay, xe môtô.
Phanh tang trống trên các dòng xe máy nhỏ và một vài dòng xe môtô cổ điển như Yamaha SR400, Shadow Aero/ Phantom của hãng Honda, Suzuki ST400 Temper hay W175 của hãng Kawasaki.

Vậy thì hai hệ thống phân này cơ bản khác nhau như thế nào, Mỗi hệ thống có ưu và nhược điểm ra sao? Hãy cùng với XE TV tìm tường tận hơn.

Xem thêm: Hệ thống phanh ABS trên các dòng xe mô tô của Kawasaki

Do tính đơn giản trong thiết kế cho nên hệ thống phanh tang trống có chi phí sản xuất thấp, kỹ thuật lắp ráp đơn giản không quá cao.
Các bộ phận của hệ thống được nằm phía bên trong đùm của hai bánh xe. Cho nên đây là một hệ thống khép kín. Đảm bảo tránh được các tác động từ bên ngoài như bùn đất hoặc những thứ có thể làm ảnh hưởng đến hệ thống phanh.

Các chi tiết thép kín đồng thời cũng là nhược điểm của hệ thống phanh này. Do các cơ cấu đều nằm bên trong ông nên hiệu suất tản nhiệt rất thấp. Cho nên khi sử dụng phanh liên tục dễ dẫn đến tình trạng quá tải quá nhiệt. Trong trường hợp bố Thắng quá nóng có thể bị chai hoặc cháy khiến cả hệ thống phanh này mất tác dụng.
Một nhược điểm thứ hai của hệ thống phanh tang trống đó chính là là hoạt động tốt khi khô còn ướt thì không. Chỉ một trận mưa nhỏ Xảy ra thôi Hệ thống phần này có phải bị ướt và dễ dẫn đến tình trạng bó cứng. Lúc này chỉ cần đạp nhẹ thì cũng dẫn đến tình trạng khóa bánh nguy hiểm. Xe dễ mất lái và gây tai nạn.
Thứ ba là hệ thống phanh đùm không thể trang bị công nghệ chống bó cứng phanh ABS như ở phanh đĩa.

Các bộ phận của hệ thống phanh đĩa đều hở ra ngoài, nên việc kiểm tra bảo dưỡng dễ dàng hơn. Như ở phanh đùm hay bị quá nhiệt thì phanh đĩa lại tản nhiệt rất tốt.
Khả năng thoát nước tốt và đảm bảo hiệu quả phanh trên đường ướt rất ổn. Khi đi mưa đa phần các loại phanh đĩa hoạt động tốt, trừ khi các má phanh quên bảo dưỡng và quá mòn.
Phanh đĩa có kết cấu tự tăng khi bị mòn, cho nên dù mòn bớt nhưng vẫn đảm bảo. Khả năng phanh cũng tốt hơn vì được bố trí ở vị trí tạo lực phanh tốt, đủ lực hãm.
Có khả năng trang bị được hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Khó thay thế và sữa chữa, hoặc sửa chữa tốn nhiều thời gian.
Nhiều loại phanh đĩa chất lượng kém, dễ bị sì dầu phanh hoặc gãy heo phanh nếu phanh gấp.
Do hệ thống nằm lộ thiên nên việc đất đá bám trên bề mặt đĩa phanh gây xước đĩa. Nếu không kiểm tra và vệ sinh thường xuyên thì phanh đĩa rất nhanh hỏng.