BMW HP2 – Từ hung thần tốc độ đến bá vương Offroad

BMW HP2 – Từ hung thần tốc độ đến siêu cào cào Offroad

HP2 á, bạn có đang ghi sai chính tả không vậy? Phải là HP4 mới đúng chứ?

Không, bạn không hề nghe nhầm đâu, HP2 là có thật và nó còn là một “huyền thoại” ở khung trời tây, từ rất lâu trước khi BMW Motorrad về Việt Nam kìa. Nếu như bạn đã quá quen với hình ảnh của HP4 & HP4 Race thì hôm nay mình xin kể cho các bạn câu chuyện về HP2 – Cụ tổ của HP4.

BMW HP là gì?

Xin được giải nghĩa cái từ HP này cho các bạn hiểu đầu tiên. HP là từ khóa viết tắt cho High Performance (Hiệu suất cao). Vậy nên những dòng xe nào có từ này thì bạn nên hiểu đó là một chiếc BMW Motorrad hiệu năng cao. Đó, đơn giản vậy thôi?

Có HP2 & HP4 thì chắc hẳn phải có HP1 & 3 chứ nhỉ?

Cái này thì rất tiếc lại không có, HP4 vì đó là một chiếc xe có 4 máy – 4 xylanh thẳng hàng. Suy ra HP2 chỉ có 2 máy, Tất cả các dòng xe HP2 sử dụng động cơ Boxer 2 xylanh đối xứng nằm ngang, cho nên được gọi là HP2.

Khác với BMW HP4, HP2 có tổng cộng 3 phiên bản, mỗi phiên bản lại có đặc thù và mục đích sử dụng khác nhau:

  • HP2 Enduro, hay còn gọi là thánh Offroad
  • HP2 Megamoto, một chiếc Roadster đường phố lai Supermoto
  • HP2 Sport, thánh Sportbike động cơ Boxer, kẻ khai sáng cho đứa em S1000RR sau này

Vì BMW đã quá nổi tiếng từ những mẫu xe GS & R trước đó, hãng này muốn tạo ra một con quái vật thiên hẳn về Offroad. Cũng chính vì vậy mà HP2 ra đời, phiên bản đầu tiên không ai khác đó chính là HP2 Enduro?

Xem thêm: Hành trình của những chú cá mập – Ai là ông nội của BMW S1000RR

HP2 Enduro có gì?

Nó là một con quái thú rồi? Không có lí do nào để chối cãi điều này!

Sở hữu sức mạnh động cơ lên đến 105 mã lực là quá mạnh đối với một chiếc xe cào cào. HP2 Enduro được xây dựng trên nền tảng của BMW R1200GS. Sự khác biệt lớn nhất có lẽ là nó sử dụng hệ phuộc Telescopic và khung sườn ống Trellis tinh giản. Chính nhờ điều này mà nó nhẹ hơn so với R1200GS bản tiêu chuẩn tận 28kg.

Ngoài ra sức mạnh động cơ cũng được cải tiến, khiến HP2 Enduro mạnh hơn R1200Gs 5 mã lực. Cùng với mo men xoắn cực đại đạt ngưỡng 115Nm tại 5500 vòng/ phút, nếu bạn hiểu thông số này thì bạn sẽ tưởng tượng được chiếc xe này bốc ra sao. Lúc này chênh lệch về tỷ lệ công suất/ khối lượng của cả 2 chiếc xe đã trở nên quá nhiều.

Toàn bộ 25 năm Offroad Racing gói gọn trong ngôn ngữ thiết kế của HP2 Enduro. Thân xe nhỏ gọn, gầm cao máy thoáng trọng tâm thấp, tại thời điểm nó ra mắt không hề có một đối thủ nào dám thách thức, kể của thánh Offroad Adventure của KTM thời điểm đó là 950 Adventure.

Xem thêm: KTM 990 Adventure – Bá vương Adventure Bike

Tốc độ tối đa kinh khủng nhất của HP2 Enduro từng ghi nhận được là 183km/h. Bạn đừng tưởng bở, đó là tốc độ trên đường Offroad. Nhiều giải đủa không chuyên thường niên được tổ chức và HP2 Enduro là một ngôi sao, Hill Climb, Gravel Slide, tất tần tật mọi thứ nó cân hết.

Khả năng tăng tốc của HP2 Enduro là 4.2 giây để đạt 100km/h, một con số quá sức kinh khủng đối với một mẫu xe cào cào.

Thời điểm hiện tại gần như sẽ không còn khả năng sở hữu HP2 Enduro nữa một phần vì nó quá hiếm, không có hải quan chính ngạch mà còn vì chiều cao yên của nó lên đến 920mm – một chiều cao làm cho 99% người Việt lắc đầu. Sau này hãng sản xuất phụ kiện Touratech đã cho ra đời mẫu concept Touratech R1200GS & F800GS Rambler mang đậm dấu ấn từ HP2 Enduro.

Concept R1200GS Rambler từ Touratech

Xem thêm: Africa Twin – Huyền thoại Dakar Rally Replica của Honda

HP2 Megamoto

Cùng chung thông số động cơ với chiếc HP2 Enduro, khác biệt của Megamoto ngoài hình dáng bên ngoài thì nó được trang bị nhiều phụ kiện để phục vụ Onroad hơn so với Enduro. Megamoto sở hữu phanh đĩa đôi phía trước cùng với cặp mâm 17inch chuẩn Supermoto cho chiếc xe này có chiều cao “dễ thở” hơn phần nào so với người anh em Offroad của nó. Tuy nhiên thì 890mm cũng vẫn quá cao so với người Việt mình.

Chính vì hình dáng Supermoto mà HP2 Megamoto có tốc độ đề pa hơn hẳn Enduro, khi chỉ cần 3,7 giây để đạt được 100km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng tốt hơn nhiều so với nhiều mẫu Sportbike cùng thời kỳ, 5,7L/100km khoảng 2/3 so với những mẫu Sportbike 1000cc khác.

HP2 Sport

Ra đời vào năm 2008, HP2 Sport sử dụng thế hệ thộng cơ mới hơn cho phép sản sinh ra công suất 128 mã lực, thế hệ động cơ này được gọi là Oil-Head.

HP2 Sport được trang bị động cơ Boxer 2 xylanh nằm ngang đối xứng làm mát bằng gió, thế hệ động cơ 1170 mới sinh ra công suất 128 mã lực cùng 110Nm mô men xoắn tại 6710 vòng/ phút.

Xe được trang bị khung sườn ống thép phía trước tương tự như R1200GS cùng đời nhưng phần khung sườn phía sau được làm bằng sợi Carbon siêu nhẹ giúp chiếc xe có trọng lượng chỉ 181kg.

Công nghệ trên xe là một điểm sáng giá vào thời điểm đó khi mà HP2 Sport được trang bị hệ thống sang số nhanh QuickShift, mâm bằng vật liệu nhôm đúc siêu nhẹ cùng với vỏ xe Metzeler, hệ thống giảm xóc Ohlin cùng với hệ thống phanh Brembo Monobloc Race Specs vốn chỉ dành cho những dòng xe chạy Track.

Làm chơi đua thiệt – HP2 Sport không hề thua kém bất kì mẫu xe mô tô GP thứ thiệt nào

Mẫu xe này là dòng Sport Bike tiền thân của BMW trước dòng S1000RR ra đời sau đó 2 năm. BMW đã chứng minh cho cả thế giới thấy động cơ Boxer của họ đã làm được những gì khi HP2 Sport dễ dàng bỏ xa các đối thủ khác, nhất là vào giai đoạn ra cua. Tuy nhiên mẫu xe này cũng ít được chuộng bởi giới trẻ chính vì thiết kế xe có phần không hợp thời vào lúc đó.

Như vừa rồi các bạn đã hoàn toàn hiểu về HP2 rồi chứ, hi vọng bài viết này sẽ cho bạn thấy một góc nhìn hoàn toàn khác về BMW Motorrad, đúng là hãng xe Đức luôn làm được những điều khiến người ta phải bàng hoàng về khả năng của mình.

Nếu như bạn chưa biết thì động cơ 1170cc Flat Twin Boxer – Oil Head còn được dùng để làm động cơ máy bay cho một vài mẫu máy bay tập và máy bay tự chế khác. Điều này chứng tỏ cho sự ổn định và bền bỉ mà những mẫu xe mô tô BMW có thể mang lại.