Mercedes-AMG GT R 2020 là chiếc xe thể thao dòng GT đầu bảng của thương thiệu đến từ nước Đức. Và mới đây, chiếc Mercedes-AMG GT R 2020 duy nhất tại Việt Nam đã về với gara của Mr. Quốc Cường. Có thể nói đây là một sự hợp nhất lý tưởng vì anh Cường là một người đam mê xe và chơi siêu xe thuộc dạng đỉnh cao nhất Việt Nam. Một chiếc xe tốt cần được chăm sóc bởi một người đủ tầm.
Mặc dù chưa được xem là một chiếc siêu xe nhưng Mercedes-AMG GT R vẫn là một chiếc xe thể thao với những đặc điểm khiến nhiều người ấn tượng. Mercedes mang lên AMG GT R những công nghệ tốt nhất của họ để tạo ra chiếc xe có sự cân bằng cực tốt giữa việc đi lại hàng ngày và đi đua vào cuối tuần.
SỨC MẠNH
Mercedes-AMG GT R 2020 là phiên bản facelift nên không có khác biệt về động cơ so với đời trước. Nó vẫn được trang bị khối động cơ V8 Bi-Turbo 4.0L, công nghệ tăng áp “Hot Inside V”, cho công suất tới 585 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm.
Thông qua hộp số AMG Speedshift 7G-DCT, sức mạnh sẽ được truyền đến cầu sau và có thể giúp chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,6 giây. Tốc độ tối đa có thể đạt được với GT R là 318 km/h.
Điểm đặc biệt của khối động cơ trên Mercedes-AMG GT R đó là nó được đặt ở vị trí mà hãng gọi là “Mid-front engine”, nghĩa là ở ngay giữa xe, hơi lệch về phía trước một chút. Mở nắp ca-pô lên là sẽ thấy khối động cơ không nằm dưới nắp đậy như các xe thông thường mà nó được đặt lùi hẳn về phía sau trục trước của xe. Điều này giúp phân bổ trọng lượng lên 4 bánh xe tốt hơn, tạo sự cân bằng cho chiếc xe khi vận hành.
Về công nghệ tăng áp “Hot Inside V” trên động cơ V8 Bi-Turbo của AMG GT R có thể xem là một “độc chiêu” của AMG khi họ đặt 2 bơm tăng áp ở ngay vị trí giữa 2 hành xi-lanh hình chữ V. Điều này giúp rút ngắn khoảng cách từ turbo tới động cơ, triệt tiêu hiện tượng turbo lag (trễ tăng áp). Ngoài ra còn giúp làm gọn khoang động cơ, giảm trọng lượng.
KHÍ ĐỘNG HỌC
Mercedes-AMG GT R 2020 có những tính năng khí động học rất tốt để giúp chiếc xe có thể chạy nhanh hơn và ổn định hơn. Ở mép dưới của cản trước có một “cánh gió trước” có thể đóng/mở thủ công bằng phím bấm trong xe hoặc tự động tuỳ theo chế độ lái. Ở chế độ RACE, khi chạy với tốc độ 80 km/h, “cánh gió trước” sẽ tự động hạ xuống 4cm, còn ở các chế độ khác thì nó sẽ hạ khi chạy với tốc độ 120 km/h. Theo công bố của Mercedes-AMG thì nếu xe chạy tốc độ tối đa thì cánh gió trước sẽ giúp giảm 50% lực nâng xe ở trục trước.
Toàn bộ thân xe được hoàn thiện với hình dáng nhằm giảm thiểu độ cản gió, tăng lực ép mặt đường, tạo độ ổn định khi chạy nhanh. Từng chi tiết đều được chăm chút như hệ thống cánh lướt gió sau hay bộ khuếch tán không khí dưới cản sau. Cánh gió sau có thể tuỳ chỉnh độ nghiêng thủ công theo cách chạy của từng người hoặc từng đường đua khác nhau.÷
HIỆU NĂNG
Là một chiếc xe thể thao, tất nhiên Mercedes-AMG GT R được trang bị hệ thống dẫn động cầu sau và hàng loạt các tính năng khác giúp nó có thể chạy nhanh và dừng nhanh.
Chế độ lái RACE được thiết kế đặc biệt để dành cho những ngày chủ nhân muốn trải nghiệm cảm giác phấn khích trên đường đua. Còn với những tay lái xịn hơn nữa thì có thể chọn chế độ INDIVIDUAL và điều chỉnh mức Traction Control theo ý thích. Tất nhiên, AMG GT R cũng có chế độ COMFORT để có thể đi phố nhẹ nhàng và có thêm SPORT cùng SPORT+. Ngay trên vô-lăng có các nút điều khiển nhằm chuyển đổi nhanh chế độ lái, giúp tài xế không bị phân tâm khi đang chạy tốc độ cao.
Hệ thống phanh trên Mercedes-AMG GT R là loại hiệu năng cao của thương hiệu AMG, có thêm tuỳ chọn phanh Ceramic Carbon nếu muốn. Hệ thống phanh này có thể giúp chiếc xe dừng lại nhanh khi cần, một điều cực kỳ quan trọng với những mẫu xe mạnh và nhanh như GT R.
Phía trước AMG GT R được trang bị bánh mâm kích thước 19”, còn mâm sau lớn hơn chút với kích thước 20”. Bộ lốp semi-slick Michelin Pilot Sport Club 2 cho phép GT R có thể chạy ở cả đường thông thường cũng như đường đua. Kích thước lốp trước là 275/35 ZR19, lốp sau có bề mặt rộng hơn với kích thước 325 mm nhằm tăng tiết diện tiếp xúc với mặt đường.
Trục sau của GT R rộng hơn một chút so với trục trước. Và GT R cũng có hệ thống đánh lái bánh sau để giúp chiếc xe vào cua nhanh hơn ở tốc độ dưới 100 km/h nhờ bánh sau đánh lái ngược hướng với bánh trước. Ở các cua tốc độ cao, bánh sau sẽ đánh lái cùng hướng với bánh trước để giúp xe vào cua ổn định hơn.
Mercedes-AMG GT R 2020 là một mẫu xe thể thao đáng mơ ước với mức giá lên đến 11,590 tỷ đồng và hiện chỉ có một chiếc duy nhất tại Việt Nam. Phần đánh giá chi tiết chiếc xe này có lẽ chúng ta phải chờ các chia sẻ từ Mr. Cường $, người đang sở hữu em nó.
