Bài toán kinh tế cần thiết trước khi xuống tiền mua tải nhẹ
Trong thời gian giãn cách, hoạt động kinh tế ngưng trệ, xe tải nhẹ vẫn làm việc hết công suất ở nội đô. Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi về việc đầu tư một chiếc xe tải nhẹ, không chỉ để “sống sót” qua mùa dịch này, mà còn có thể phát triển linh hoạt hơn sau dịch, trong điều kiện “bình thường mới”.
Cần chuẩn bị ngân sách ban đầu như thế nào?
Trên thị trường, với loại xe tải trọng khoảng 900 kg, nếu mua một lần, thì chỉ cần khoảng 300 triệu đồng là có thể “lăn bánh” ngay. Một số hãng hiện đang hỗ trợ đáng kể với các gói ưu đãi hỗ trợ dịch bệnh. Chẳng hạn, với dòng xe tải nhẹ Carry Pro của Suzuki, người mua hiện chỉ cần trả trước 62,4 triệu, sau đó mỗi tháng trả góp thêm 3,8 triệu và hoàn tất trong vòng 8 năm là có thể sở hữu xe.
Đâu mới là cách lựa chọn xe tải nhẹ sáng suốt về kinh tế?
Trên thực tế, thị trường xe tải nhẹ đô thị khá sôi động với rất nhiều phân khúc, có cả hàng nhập khẩu, hàng sản xuất nội địa, xe đã qua sử dụng và thậm chí là cả xe sao chép. So về mặt bằng giá, dòng xe Carry Pro thấp hơn khoảng 50-80 triệu so với một số dòng xe tải xuất xứ Hàn Quốc khác.
Nhiều người thường đặt tiêu chí giá xe lên đầu tiên, nên thường ưu tiên chọn các loại xe rẻ, thậm chí là tiêu chí “ba không”: không chính hãng, không rõ nguồn gốc, không đảm bảo chất lượng. Tuy nhiên, việc mua xe tải là một bài toán về kinh tế cần phải làm rõ nhiều yếu tố, mà ở đó các dòng xe có thương hiệu được ưa chuộng, được tin tưởng sẽ mang đến hiệu quả hơn trong quá trình vận hành và sử dụng lâu dài. Về mặt này, dòng xe Carry Pro của thương hiệu Suzuki được đánh giá cao. Cũng như tại Việt Nam, dòng xe tải nhẹ Suzuki Carry được ưa chuộng rộng rãi rộng rãi trên toàn thế giới và đã cán mốc hơn 2 triệu xe lăn bánh. Còn tại Indonesia – nơi dòng xe Carry Pro được sản xuất và nhập khẩu về Việt Nam, mẫu xe tải nhẹ này cũng cực kỳ được yêu thích khi chiếm 32.7% thị phần trong phân khúc.
Các khoản chi để nuôi xe tải nhẹ là gì?
Yếu tố quan trọng đầu tiên phải kể đến là chi phí nhiên liệu. Với dòng xe tải nhẹ chạy xăng như Suzuki Carry Pro, lượng tiêu thụ trung bình khoảng 7 lít/100km khi chạy đủ tải, tương đương khoảng 1.400 đồng/km, nếu tính theo giá xăng 20,900 VNĐ/lít). Đây là con số thực sự tiết kiệm bởi các dòng xe khác tiêu hao khoảng 8-9 lít xăng cho mỗi km.
Chi phí thứ hai cần quan tâm khi mua xe là chi phí bảo dưỡng. Xe tải vận hành với cường độ cao và liên tục nên cần bảo dưỡng đúng theo lịch để đảm bảo xe vận hành an toàn, đảm bảo đơn hàng.
Với Suzuki Carry Pro, vì chất lượng đảm bảo nên người dùng không phải đi bảo dưỡng nhiều, chỉ cần bảo dưỡng ở mốc 6 tháng hoặc 7.500km, tiết kiệm nhiều chi phí và thời gian để làm việc. Ba lần bảo dưỡng đầu tiên được miễn phí công, ước tính chủ xe chỉ phải chi chưa đến 3 triệu đồng cho việc bảo dưỡng xe trong năm đầu tiên, tức mỗi tháng chỉ hơn 200.000 VNĐ, vị chi chưa bằng một ly cà phê đen đường phố mỗi ngày. Đó là chưa kể đến chi phí vật tư khi bảo dưỡng thấp hơn nhiều so với các dòng xe tương đương trên thị trường (ước tính chỉ bằng khoảng 65% so với loại xe tải đối thủ khác).
Như vậy, ước tính sau 5 năm vận hành khoảng 160.000 km, chủ xe Carry Pro có thể tiết kiệm hơn 114 triệu đồng. (Số tiền này bao gồm chi phí đầu tư ban đầu, ưu đãi trả góp, chi phí bảo dưỡng và chi phí nhiên liệu so với các dòng xe tải nhẹ cùng phân khúc).
Thêm một chi phí khác thường bị bỏ qua là khấu hao giá trị xe theo thời gian. Suzuki Carry Pro, ngoài chất lượng bền bỉ, thùng xe không bị gỉ sét nhờ làm từ thép tấm mạ kẽm thì thời gian bảo hành dài hơn nhiều dòng xe tải nhẹ khác, lên đến 3 năm hoặc 100.000km. Chính sách bảo hành dài vì hãng tự tin vào chất lượng xe, khi bán lại có giá trị cao vì chất lượng sử dụng vẫn hơn hẳn so với các dòng xe khác trên thị trường, đặc biệt là so với các loại xe tải sao chép, sử dụng động cơ không chính hãng.
Trung bình thời gian hoàn vốn mất bao lâu?
Việc mua xe phải gắn liền với bài toán doanh thu. Nếu đặt mục tiêu sẽ hoàn vốn mua xe trong 3 năm (cũng là thời điểm hết bảo hành), thì mỗi tháng bình quân người mua cần dành dụm được khoảng 9 triệu, sau khi trừ các chi phí.
Trường hợp mua trả góp, cùng với số tiền dành dụm được là 9 triệu đồng thì tới năm thứ tư, người mua có thể tự tin tất toán được khoản vay mua trả góp có kỳ hạn 8 năm này. Tùy theo khả năng kiếm đơn hàng mà thời gian hoàn vốn sẽ dài hoặc ngắn.
Trung bình nếu mỗi ngày dùng Carry Pro chuyển hàng 100km, thu nhập gần 1 tháng (25 ngày công) sẽ khoảng 30 triệu đồng, trừ xăng xe và phí bảo dưỡng đã tính bên trên, chủ xe còn dư đến khoảng 25 triệu đồng. Vì vậy, chủ xe có thể nhanh chóng hoàn vốn, phát triển kinh tế gia đình.
Cứ mỗi năm, doanh số bán hàng hóa tại riêng TP. HCM tăng bình quân hai chữ số. Trên thực tế, nhu cầu xe tải nhẹ đô thị đang rất lớn. Sở hữu loạt lợi thế linh hoạt và gọn gàng, dòng xe tải nhẹ đô thị như Carry Pro dễ quay đầu ở hẻm nhỏ, có thể chở được rất nhiều loại hàng hóa khác nhau, từ thực phẩm, rau củ, đồ uống, vật liệu xây dựng, và rất nhiều loại hàng hóa khác.
Theo khảo sát Hiệp hội Các doanh nghiệp Khu công nghiệp TP.HCM (HBA), hiện nay hầu hết doanh nghiệp đều nói đơn hàng của họ khá dồi dào, nếu bị phong tỏa dài ngày, không có xe để vận chuyển nguyên vật liệu như hiện nay sẽ bị gãy chuỗi sản xuất, mất đơn hàng, mất thị trường. Đây là cơ hội cho những ai muốn chuyển hướng vào thị trường phân phối hàng hoá bằng đội ngũ xe tải nhẹ chất lượng từ Suzuki.
Đồng hành cùng nhà vận chuyển trong tháng 9, Suzuki ưu đãi tương đương 20 triệu đồng khi chọn mua Suzuki Carry Pro. Ngoài ra, hai mẫu xe tải nhẹ Carry Truck và Blind Van cũng được ưu đãi hấp dẫn, giá trị lên đến 25 triệu đồng.
