Yamaha Việt Nam vừa chính thức giới thiệu và mở bán mẫu sportbike hoàn toàn mới Yamaha R9 2026 tại thị trường Việt Nam với mức giá 339 triệu đồng. Đây là mẫu xe được định vị ở phân khúc supersport, vốn kén người chơi nhưng giàu giá trị công nghệ và hiệu suất.
Trong bối cảnh Yamaha R1 – mẫu sportbike đầu bảng trước đây – đang dần bị dừng bán hoặc chỉ còn dành cho đường đua tại nhiều thị trường do không đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mới, Yamaha R9 trở thành mẫu sportbike đầu bảng mới của Yamaha trên toàn cầu.
Hệ thống khí động học được nhấn mạnh bằng cặp cánh gió đối xứng hai bên, góp phần tăng độ ổn định khi vận hành ở tốc độ cao, đồng thời tạo nên diện mạo thể thao đậm chất đường đua.
Động cơ này có đường kính piston 78mm, hành trình dên 62mm, cho công suất tối đa 119 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 7.000 vòng/phút, mang lại dải sức mạnh rộng, linh hoạt cả trên phố lẫn đường đua.
Đáng chú ý, khung xe chỉ nặng 9,7 kg, trở thành khung sportbike nhẹ nhất từng được Yamaha sản xuất. Nhờ đó, trọng lượng ướt của xe chỉ ở mức 195 kg, góp phần cải thiện khả năng kiểm soát và độ linh hoạt khi vào cua.
Giảm xóc sau cũng là loại KYB, có thể điều chỉnh toàn phần. Bên trong, hệ thống thủy lực đã được thiết kế lại nhằm tối ưu áp suất, mang lại phản hồi tốt hơn, tăng độ ổn định và cảm giác tiếp xúc mặt đường.
Xe có thể trang bị thêm định vị thông qua ứng dụng Garmin StreetCross, cùng ứng dụng Y-TRAC (tùy chọn) cho phép ghi lại thời gian vòng đua, dữ liệu góc nghiêng, tua máy và mức độ can thiệp của các hệ thống điện tử.
Gói điện tử trên R9 được phát triển từ R1, tích hợp cảm biến quán tính 6 trục, cùng loạt công nghệ hỗ trợ gồm:
Xe dùng mâm 17 inch, đi kèm lốp Bridgestone Battlax Hypersport RS11 với kích thước 120/70 phía trước và 180/55 phía sau.
Với mức giá này, R9 trở thành mẫu supersport dưới 1.000cc rẻ thứ hai tại Việt Nam, chỉ cao hơn Kawasaki Ninja ZX-6R (299 triệu đồng) nhưng vẫn thấp hơn đáng kể so với các đối thủ châu Âu như Ducati Panigale V2 hay Aprilia RS 660.
Trong bối cảnh Yamaha R1 – mẫu sportbike đầu bảng trước đây – đang dần bị dừng bán hoặc chỉ còn dành cho đường đua tại nhiều thị trường do không đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mới, Yamaha R9 trở thành mẫu sportbike đầu bảng mới của Yamaha trên toàn cầu.
Thiết kế R-Series hiện đại, đậm chất khí động học
Đúng như tên gọi, Yamaha R9 2026 có thể xem là phiên bản sportbike phát triển từ nền tảng MT-09. Xe thừa hưởng ngôn ngữ thiết kế tiên phong của dòng R-Series, với các đường nét góc cạnh, sắc sảo và cơ bắp rõ rệt ở phần đầu xe.Hệ thống khí động học được nhấn mạnh bằng cặp cánh gió đối xứng hai bên, góp phần tăng độ ổn định khi vận hành ở tốc độ cao, đồng thời tạo nên diện mạo thể thao đậm chất đường đua.
Động cơ CP3 890cc mạnh mẽ
Yamaha R9 2026 được trang bị khối động cơ Crossplane 3 xi-lanh thẳng hàng (CP3) dung tích 890cc – cỗ máy đã khẳng định danh tiếng trên MT-09, Tracer 9 GT và XSR 900.Động cơ này có đường kính piston 78mm, hành trình dên 62mm, cho công suất tối đa 119 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 7.000 vòng/phút, mang lại dải sức mạnh rộng, linh hoạt cả trên phố lẫn đường đua.
Khung Deltabox hoàn toàn mới, nhẹ nhất từng có
Khác với các mẫu CP3 trước đây, Yamaha R9 sử dụng khung Deltabox bằng nhôm đúc được phát triển riêng, với độ cứng vượt trội theo cả ba phương: xoắn, dọc và ngang.Đáng chú ý, khung xe chỉ nặng 9,7 kg, trở thành khung sportbike nhẹ nhất từng được Yamaha sản xuất. Nhờ đó, trọng lượng ướt của xe chỉ ở mức 195 kg, góp phần cải thiện khả năng kiểm soát và độ linh hoạt khi vào cua.
Hệ thống treo KYB cao cấp, tinh chỉnh chuyên sâu
Hệ thống treo trước là phuộc KYB USD 43 mm, cho phép điều chỉnh hoàn toàn độ nén và độ hồi, với thiết kế tách biệt hai bên phuộc để tối ưu khả năng tinh chỉnh ở tốc độ cao và thấp.Giảm xóc sau cũng là loại KYB, có thể điều chỉnh toàn phần. Bên trong, hệ thống thủy lực đã được thiết kế lại nhằm tối ưu áp suất, mang lại phản hồi tốt hơn, tăng độ ổn định và cảm giác tiếp xúc mặt đường.
Trang bị điện tử hiện đại, kế thừa từ R1
Yamaha R9 2026 sở hữu màn hình TFT màu, cung cấp 4 giao diện hiển thị khác nhau và hỗ trợ kết nối với ứng dụng Yamaha My Ride để tùy chỉnh các thiết lập YRC ngay trên điện thoại thông minh.Xe có thể trang bị thêm định vị thông qua ứng dụng Garmin StreetCross, cùng ứng dụng Y-TRAC (tùy chọn) cho phép ghi lại thời gian vòng đua, dữ liệu góc nghiêng, tua máy và mức độ can thiệp của các hệ thống điện tử.
Gói điện tử trên R9 được phát triển từ R1, tích hợp cảm biến quán tính 6 trục, cùng loạt công nghệ hỗ trợ gồm:
- Phân phối sức mạnh (PWR)
- Kiểm soát lực kéo (TCS)
- Kiểm soát trượt (SCS)
- Kiểm soát phanh (BC)
- Chống trượt bánh sau (BSR)
- Quản lý phanh động cơ (EBM)
- Kiểm soát chống bốc đầu (LIF)
Phanh Brembo, lốp thể thao Bridgestone
Hệ thống phanh trước sử dụng cùm phanh hướng tâm Brembo kết hợp heo phanh Brembo Stylema, ép lên cặp đĩa 320 mm. Phía sau là đĩa đơn.Xe dùng mâm 17 inch, đi kèm lốp Bridgestone Battlax Hypersport RS11 với kích thước 120/70 phía trước và 180/55 phía sau.
Giá bán và vị thế tại Việt Nam
Yamaha R9 2026 được phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá 339 triệu đồng, hai tùy chọn màu xanh và đen.Với mức giá này, R9 trở thành mẫu supersport dưới 1.000cc rẻ thứ hai tại Việt Nam, chỉ cao hơn Kawasaki Ninja ZX-6R (299 triệu đồng) nhưng vẫn thấp hơn đáng kể so với các đối thủ châu Âu như Ducati Panigale V2 hay Aprilia RS 660.
