xe điện chạy dịch vụ

  1. X

    Tin xe VinFast Limo Green chạy 25.000 km dịch vụ: Tiền sạc, độ êm và hàng ghế 3 ra sao?

    Mua xe điện để chạy dịch vụ — nghe có vẻ mạo hiểm, nhưng ngày càng nhiều chủ xe ở Việt Nam đang làm vậy. Và sau 25.000 km thực tế lăn bánh, người dùng VinFast Limo Green đã lên tiếng nói thật — không phải quảng cáo, không phải lý thuyết. Đây là những gì bạn cần biết trước khi xuống tiền...
  2. X

    Tin xe Bán Hyundai i10 mua VinFast VF 5 chạy dịch vụ: Sau 1 năm thực tế có lời không?

    Bỏ xe xăng quen tay để xuống tiền mua xe điện chạy dịch vụ — đây là canh bạc mà không ít tài xế đang cân nhắc. Nhưng người đã đi trước, đã "sống" cùng VinFast VF 5 suốt một năm chạy Grab, chạy Be, chạy đủ thứ nói gì? Không phải bài quảng cáo, không phải review trên giấy — đây là bài toán thực tế...
  3. X

    Tin xe Chạy 61.000km sau 1 năm, chủ VinFast VF 6 tốn bao nhiêu tiền bảo dưỡng?

    Một năm, 61.000 kilomet — con số đó không phải của một tài xế chạy dạo cuối tuần. Đó là hành trình thực sự khắc nghiệt mà chiếc VinFast VF 6 phải trải qua, và người chủ của nó đã "bóc tách" từng đồng chi phí một cách thẳng thắn hiếm thấy. Nếu bạn đang cân nhắc mua VF 6, hay đơn giản là tò mò xe...
  4. X

    Tin xe VinFast VF 5 chạy 320.000 km dịch vụ: Pin chai bao nhiêu, xe còn dùng được không?

    VinFast VF 5 chạy 320.000 km dịch vụ: Pin chai bao nhiêu, xe còn dùng được không? 320.000 km — con số đó tương đương đi vòng quanh Trái Đất hơn 8 lần. Và đó chính xác là quãng đường một chiếc VinFast VF 5 đã lăn bánh liên tục trong vai trò xe chạy dịch vụ. Khi pin xe điện vẫn còn là ẩn số với...
  5. X

    Tin xe Lái VinFast VF 8 chạy dịch vụ: Sự thật từ người trong cuộc

    Không ít người tò mò: chạy xe điện làm dịch vụ thực sự có ăn không? Chi phí vận hành ra sao? Khách hàng phản ứng thế nào khi lên xe điện? Câu trả lời thẳng thắn nhất đến từ chính những tài xế đang sống được với nghề — và câu chuyện của chàng trai chọn VinFast VF 8 làm kế sinh nhai sau quãng thời...
Bên trên