Car Reviewer
Administrator
Liên minh châu Âu (EU) đang xem xét cấm sử dụng sợi carbon trong ngành công nghiệp ô tô bằng cách xếp nó vào danh sách vật liệu nguy hại. Đề xuất này nằm trong bản dự thảo sửa đổi Chỉ thị về Xe hết hạn sử dụng (ELV), nhằm tăng cường tính thân thiện với môi trường trong việc tháo dỡ và tái chế xe. Nếu được thông qua, lệnh cấm sẽ có hiệu lực từ năm 2029, cho phép các nhà sản xuất có thời gian điều chỉnh.
Sợi carbon, nhẹ hơn nhôm và cứng hơn thép, được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không, sản xuất tua-bin gió, ô tô và một phần trong xe máy. Mặc dù chi phí sản xuất cao, nhưng ưu điểm về trọng lượng và độ bền khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng, đặc biệt trong việc giảm trọng lượng xe điện để cải thiện phạm vi hoạt động.
EU lo ngại rằng khi sợi carbon bị loại bỏ, các sợi nhỏ có thể phát tán vào không khí, gây ngắn mạch trong thiết bị và gây kích ứng da hoặc màng nhầy ở người. Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến các công ty Nhật Bản như Toray Industries, Teijin và Mitsubishi Chemical, chiếm 54% thị phần sợi carbon toàn cầu, với một nửa doanh số đến từ châu Âu.
Ngoài xe điện, nhiều hãng siêu xe cũng sử dụng sợi carbon trong khung gầm xe thể thao. Mặc dù lệnh cấm chưa được thông qua, nhưng nếu xảy ra, nó sẽ tác động lớn đến ngành công nghiệp ô tô và các nhà sản xuất vật liệu tiên tiến.
Sợi carbon, nhẹ hơn nhôm và cứng hơn thép, được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không, sản xuất tua-bin gió, ô tô và một phần trong xe máy. Mặc dù chi phí sản xuất cao, nhưng ưu điểm về trọng lượng và độ bền khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng, đặc biệt trong việc giảm trọng lượng xe điện để cải thiện phạm vi hoạt động.
EU lo ngại rằng khi sợi carbon bị loại bỏ, các sợi nhỏ có thể phát tán vào không khí, gây ngắn mạch trong thiết bị và gây kích ứng da hoặc màng nhầy ở người. Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến các công ty Nhật Bản như Toray Industries, Teijin và Mitsubishi Chemical, chiếm 54% thị phần sợi carbon toàn cầu, với một nửa doanh số đến từ châu Âu.
Ngoài xe điện, nhiều hãng siêu xe cũng sử dụng sợi carbon trong khung gầm xe thể thao. Mặc dù lệnh cấm chưa được thông qua, nhưng nếu xảy ra, nó sẽ tác động lớn đến ngành công nghiệp ô tô và các nhà sản xuất vật liệu tiên tiến.
