Car Reviewer
Administrator
Trong nhiều thập kỷ, xe sang được định nghĩa bởi chất lượng vật liệu và độ tinh xảo trong lắp ráp. Động cơ cũng là yếu tố quan trọng, với các động cơ dung tích lớn thường dành cho các mẫu xe hàng đầu. Tuy nhiên, vào năm 2025, các nhà sản xuất ô tô cao cấp đang cạnh tranh bằng cách trang bị màn hình cỡ lớn, phần mềm thông minh và các tiện ích khác. Nhưng Mercedes thừa nhận rằng xe sang không nên chỉ xoay quanh màn hình.
Trong một cuộc phỏng vấn thẳng thắn với ABC News, Giám đốc thiết kế của hãng xe ngôi sao ba cánh thừa nhận rằng "màn hình không phải là sự sang trọng". Gorden Wagener nhận thấy rằng việc nhồi nhét nhiều màn hình vào bảng điều khiển không còn là điều mới mẻ, vì "mỗi chiếc xe đều có một màn hình lớn". Điều này được nói bởi Giám đốc thiết kế của công ty, người đã từng đề cao "Hyperscreen" 56 inch với ba màn hình trong các mẫu xe như EQS.
Mercedes nhận thức rằng họ cần cải thiện ở các khía cạnh khác để xứng đáng với danh tiếng đã đạt được: "Vì vậy, chúng tôi phải tạo ra sự sang trọng vượt ra ngoài màn hình. Đó là lý do tôi nói về sự thủ công và tinh tế. Có rất nhiều sự tập trung vào việc làm cho các phương tiện trở nên tốt hơn." Wagener cũng thừa nhận rằng có một vấn đề cần được giải quyết liên quan đến các màn hình cỡ lớn: "Từ góc độ phần mềm, nó chưa thực sự tốt. Bởi vì khi bạn có một màn hình lớn, bạn muốn có nội dung tuyệt vời trên đó. Vì vậy, chúng tôi đang làm việc để tạo ra nội dung cụ thể và giải trí hơn."
Hyperscreen sẽ không biến mất. Vào năm 2026, S-Class sẽ trải qua một đợt nâng cấp giữa chu kỳ với "nâng cấp lớn", bao gồm việc thừa hưởng bố cục màn hình từ EQS. Mẫu xe hiện tại đã có màn hình trung tâm lớn, nhưng hãng xe có trụ sở tại Stuttgart muốn đồng bộ hóa mẫu xe động cơ đốt trong hàng đầu của mình với mẫu xe điện chủ lực.
Sự ám ảnh với màn hình dẫn đến một số vấn đề, bao gồm việc bảng điều khiển trở thành nơi bám dấu vân tay. Viền màn hình dày thường không đẹp mắt, đặc biệt trong một chiếc xe sang. Màn hình quá khổ thường loại bỏ các nút bấm vật lý bằng cách tích hợp hầu hết các chức năng vào hệ thống thông tin giải trí. Điều này loại bỏ các điều khiển chất lượng cao trên bảng điều khiển, điều mà nhiều người trong chúng ta ưa thích hơn so với màn hình cảm ứng. Ngoài ra, sự phụ thuộc quá mức vào ánh sáng xung quanh để tạo sự sang trọng có thể biến nội thất của một chiếc xe cao cấp thành một câu lạc bộ đêm những năm 1990.
Khi được hỏi liệu trí tuệ nhân tạo có thể hỗ trợ trong thiết kế ô tô hay không, Wagener trả lời thẳng thắn: "Bạn nhận được 99% là rác với AI." Tuy nhiên, nó đang không ngừng cải thiện, đến mức Giám đốc thiết kế của Mercedes dự đoán AI sẽ đảm nhận phần lớn công việc thiết kế trong một thập kỷ tới: "Tôi nghĩ trong 10 năm nữa, có thể hầu hết thiết kế sẽ được thực hiện bởi AI, và nó sẽ khiến các nhà thiết kế trở nên lỗi thời. Người kế nhiệm của tôi sẽ là một cỗ máy và sẽ rẻ hơn nhiều so với lương của tôi."
Trong một cuộc phỏng vấn thẳng thắn với ABC News, Giám đốc thiết kế của hãng xe ngôi sao ba cánh thừa nhận rằng "màn hình không phải là sự sang trọng". Gorden Wagener nhận thấy rằng việc nhồi nhét nhiều màn hình vào bảng điều khiển không còn là điều mới mẻ, vì "mỗi chiếc xe đều có một màn hình lớn". Điều này được nói bởi Giám đốc thiết kế của công ty, người đã từng đề cao "Hyperscreen" 56 inch với ba màn hình trong các mẫu xe như EQS.
Mercedes nhận thức rằng họ cần cải thiện ở các khía cạnh khác để xứng đáng với danh tiếng đã đạt được: "Vì vậy, chúng tôi phải tạo ra sự sang trọng vượt ra ngoài màn hình. Đó là lý do tôi nói về sự thủ công và tinh tế. Có rất nhiều sự tập trung vào việc làm cho các phương tiện trở nên tốt hơn." Wagener cũng thừa nhận rằng có một vấn đề cần được giải quyết liên quan đến các màn hình cỡ lớn: "Từ góc độ phần mềm, nó chưa thực sự tốt. Bởi vì khi bạn có một màn hình lớn, bạn muốn có nội dung tuyệt vời trên đó. Vì vậy, chúng tôi đang làm việc để tạo ra nội dung cụ thể và giải trí hơn."
Hyperscreen sẽ không biến mất. Vào năm 2026, S-Class sẽ trải qua một đợt nâng cấp giữa chu kỳ với "nâng cấp lớn", bao gồm việc thừa hưởng bố cục màn hình từ EQS. Mẫu xe hiện tại đã có màn hình trung tâm lớn, nhưng hãng xe có trụ sở tại Stuttgart muốn đồng bộ hóa mẫu xe động cơ đốt trong hàng đầu của mình với mẫu xe điện chủ lực.
Sự ám ảnh với màn hình dẫn đến một số vấn đề, bao gồm việc bảng điều khiển trở thành nơi bám dấu vân tay. Viền màn hình dày thường không đẹp mắt, đặc biệt trong một chiếc xe sang. Màn hình quá khổ thường loại bỏ các nút bấm vật lý bằng cách tích hợp hầu hết các chức năng vào hệ thống thông tin giải trí. Điều này loại bỏ các điều khiển chất lượng cao trên bảng điều khiển, điều mà nhiều người trong chúng ta ưa thích hơn so với màn hình cảm ứng. Ngoài ra, sự phụ thuộc quá mức vào ánh sáng xung quanh để tạo sự sang trọng có thể biến nội thất của một chiếc xe cao cấp thành một câu lạc bộ đêm những năm 1990.
Khi được hỏi liệu trí tuệ nhân tạo có thể hỗ trợ trong thiết kế ô tô hay không, Wagener trả lời thẳng thắn: "Bạn nhận được 99% là rác với AI." Tuy nhiên, nó đang không ngừng cải thiện, đến mức Giám đốc thiết kế của Mercedes dự đoán AI sẽ đảm nhận phần lớn công việc thiết kế trong một thập kỷ tới: "Tôi nghĩ trong 10 năm nữa, có thể hầu hết thiết kế sẽ được thực hiện bởi AI, và nó sẽ khiến các nhà thiết kế trở nên lỗi thời. Người kế nhiệm của tôi sẽ là một cỗ máy và sẽ rẻ hơn nhiều so với lương của tôi."
Theo: Motor1
