Gần 20 năm. Đó là khoảng thời gian đủ để một thế hệ người yêu xe trưởng thành, mua xe lần đầu, rồi đổi xe lần thứ hai — mà không một lần nào được nhìn thấy chiếc Pajero mới trên showroom. Thế nhưng đến tháng 9/2026, Mitsubishi chính thức phá vỡ sự im lặng kéo dài gần hai thập kỷ: Pajero đã trở lại, ra mắt toàn cầu tại Nhật Bản, và thị trường Việt Nam được nhắc đến trong lộ trình tiếp cận gần.
Với những ai từng lớn lên nhìn chiếc Pajero băng qua bùn lầy trên màn hình tivi, hay những người chơi xe cứng địa hình thuộc thế hệ cũ — đây không chỉ là một tin xe. Đây là sự trở lại của một huyền thoại.
Pajero từng là ai trong làng SUV Việt Nam?
Để hiểu tại sao sự trở lại của Pajero lại đáng chú ý đến vậy, cần nhìn lại lịch sử của mẫu xe này. Pajero — tên gọi xuất phát từ loài mèo hoang Leopardus pajeros ở Nam Mỹ — ra đời từ năm 1981, và nhanh chóng xây dựng danh tiếng thép qua những chiến thắng liên tiếp tại giải đua địa hình khắc nghiệt nhất thế giới: Dakar Rally. Không phải một lần, không phải hai lần, mà hàng chục lần vô địch trong màu áo Mitsubishi Pajero — con số mà không mẫu SUV nào khác trên thế giới có thể so sánh.
Tại Việt Nam, Pajero từng là biểu tượng của sức mạnh và đẳng cấp trong những năm cuối thập niên 1990 đến đầu 2000. Đây là thời điểm mà cơ sở hạ tầng Việt Nam còn nhiều đoạn đường xấu, và một chiếc SUV body-on-frame khỏe khoắn như Pajero chính là lựa chọn thực dụng lẫn thể hiện đẳng cấp. Thế hệ thứ tư (Gen 4) ra mắt năm 2006 là phiên bản cuối cùng — và Mitsubishi âm thầm khai tử dòng xe này vào năm 2021 khi nhu cầu thị trường chuyển dịch sang các mẫu SUV monocoque đô thị hơn.
Và rồi thế giới thay đổi. SUV địa hình thuần chủng bắt đầu hồi sinh — Land Cruiser 300 cháy hàng, Defender thế hệ mới thành biểu tượng văn hóa, Jimny được xếp hàng chờ cả năm. Pajero, vì thế, có lý do chính đáng để quay lại.
Sự kiện ra mắt toàn cầu tại Nhật Bản nói lên điều gì?
Việc Mitsubishi chọn Nhật Bản làm nơi ra mắt toàn cầu cho thế hệ Pajero mới không phải ngẫu nhiên. Đây là thông điệp rõ ràng: thương hiệu muốn định vị lại Pajero như một sản phẩm gốc rễ Nhật Bản, mang DNA kỹ thuật từ quê hương — tương tự cách Toyota định vị Land Cruiser, hay Suzuki với Jimny.
Sự kiện ra mắt đánh dấu cột mốc gần 20 năm kể từ thế hệ thứ tư, và Mitsubishi rõ ràng đã cân nhắc kỹ lưỡng thời điểm này. Thị trường SUV địa hình đang bùng nổ trở lại trên toàn cầu, đặc biệt ở khu vực châu Á — Thái Bình Dương, nơi Việt Nam là một trong những thị trường tiêu thụ xe SUV năng động nhất Đông Nam Á.
Điều đặc biệt đáng chú ý: Việt Nam được nhắc đến trong lộ trình tiếp cận thị trường trong tương lai gần. Đây không phải là thông tin mơ hồ — có nghĩa là Mitsubishi Việt Nam (MMV) đã và đang có những bước chuẩn bị cụ thể. Với nền tảng phân phối sẵn có và mạng lưới đại lý trải rộng, Pajero thế hệ mới nếu về Việt Nam sẽ không cần quá nhiều thời gian để thiết lập.
Nếu bạn đang cân nhắc các mẫu SUV 7 chỗ gầm cao trong phân khúc tương tự, có thể tham khảo thêm bài Hyundai Santa Fe vs Toyota Fortuner: SUV 7 chỗ tầm 1,2 tỷ nên chọn cái nào? để có thêm góc nhìn so sánh.
Pajero mới sẽ trông như thế nào — và liệu có còn "chất địa hình"?
Đây là câu hỏi mà cộng đồng xe địa hình lo ngại nhất: liệu Pajero thế hệ mới có bị "đô thị hóa" như nhiều SUV khác, hay vẫn giữ được bản sắc gầm cao, cứng đầu, khỏe khoắn vốn có?
Dựa trên xu hướng của Mitsubishi những năm gần đây — với Outlander PHEV, Eclipse Cross, hay ASX — hãng đang theo đuổi thiết kế Dynamic Shield phía trước mạnh mẽ và hiện đại hơn. Tuy nhiên, Pajero không thể bị nhầm với những mẫu crossover đó. Pajero mang lịch sử quá lớn, và Mitsubishi hiểu rằng nếu ra mắt một chiếc Pajero "mềm" quá, phản ứng từ cộng đồng sẽ rất dữ dội.
Nhiều khả năng Pajero thế hệ mới sẽ kết hợp giữa khung gầm đủ khỏe để off-road nghiêm túc với nội thất hiện đại hơn thế hệ cũ đáng kể — một công thức mà Land Cruiser 300 hay Defender đã áp dụng thành công. Yếu tố điện hóa (hybrid hoặc PHEV) cũng gần như chắc chắn sẽ xuất hiện, phù hợp với định hướng xanh hóa mà cả Mitsubishi lẫn thị trường toàn cầu đang theo đuổi.
Nếu bạn quan tâm đến xu hướng điện hóa trong xe SUV, bài Xe điện hybrid và xe điện thuần túy khác nhau thế nào? Loại nào phù hợp Việt Nam hơn? sẽ cung cấp thêm góc nhìn thực tiễn.
Người Việt có nên mong đợi Pajero về nước?
Câu trả lời ngắn: Có — nhưng cần thực tế.
Pajero từng có tệp khách hàng trung thành tại Việt Nam, đặc biệt ở các tỉnh miền núi phía Bắc, Tây Nguyên, và những người thường xuyên di chuyển trên địa hình phức tạp. Đây không phải nhóm khách hàng nhỏ — Việt Nam vẫn có những cung đường đòi hỏi một chiếc SUV thực sự, không phải một crossover đô thị.
Tuy nhiên, cần lưu ý một vài điểm thực tế:
Thứ nhất, phân khúc SUV địa hình tầm trung tại Việt Nam hiện tại đang rất cạnh tranh. Ford Everest, Isuzu mu-X, Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe — đây đều là những đối thủ có nền tảng vững chắc và mạng lưới hậu mãi trải rộng. Pajero sẽ cần phải chứng minh được giá trị thực sự để cạnh tranh.
Thứ hai, mức giá khi về Việt Nam sẽ là yếu tố quyết định. Thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt — những khoản này có thể đẩy giá xe lên đáng kể so với thị trường khu vực. Người dùng Việt Nam vốn rất nhạy cảm với giá, và một chiếc Pajero định giá quá cao sẽ mất lợi thế ngay từ đầu. Điều này cũng lý giải tại sao người Việt cứ nghĩ đến xe Nhật khi mua ô tô xăng, dầu — niềm tin vào chất lượng Nhật vẫn còn rất lớn, nhưng giá bán phải hợp lý.
Thứ ba — và đây là lý do để lạc quan — brand recognition của Pajero tại Việt Nam vẫn rất mạnh dù đã vắng bóng gần 20 năm. Cái tên "Pajero" vẫn được nhiều người dùng theo nghĩa ám chỉ SUV mạnh mẽ, khỏe khoắn. Đây là tài sản thương hiệu mà không phải mẫu xe nào cũng có.
20 năm là dài — nhưng di sản không bao giờ chết
Có những chiếc xe vượt qua cả vòng đời sản phẩm để trở thành di sản văn hóa. Pajero là một trong số đó. Ở Việt Nam, không ít tài xế lớn tuổi vẫn nhớ cảm giác ngồi trên chiếc Pajero đời cũ vượt dốc Bắc Hải Vân hay băng qua đường rừng Tây Nguyên — cái cảm giác an tâm, chắc chắn mà không phải xe nào cũng cho được.
Thế hệ mới của Pajero, nếu giữ được tinh thần đó trong một lớp vỏ hiện đại hơn, sẽ có cơ hội viết tiếp một chương mới cho câu chuyện huyền thoại đã bắt đầu từ năm 1981. Còn nếu Mitsubishi chọn con đường an toàn, "đô thị hóa" Pajero để chạy theo xu hướng — đó sẽ là sự lãng phí một trong những di sản SUV vĩ đại nhất lịch sử ngành xe.
Tháng 9/2026, huyền thoại đã trở lại. Câu hỏi còn lại là: nó có xứng với tên gọi Pajero hay không?
Bạn đang tìm hiểu thêm về chủ đề này?
Hãy đặt câu hỏi hoặc chia sẻ kinh nghiệm của bạn bên dưới — cộng đồng XEtv sẽ cùng giải đáp. Đừng quên theo dõi chuyên mục Tin tức xe để cập nhật mới nhất mỗi ngày.
Xem thêm:
Với những ai từng lớn lên nhìn chiếc Pajero băng qua bùn lầy trên màn hình tivi, hay những người chơi xe cứng địa hình thuộc thế hệ cũ — đây không chỉ là một tin xe. Đây là sự trở lại của một huyền thoại.
Pajero từng là ai trong làng SUV Việt Nam?
Để hiểu tại sao sự trở lại của Pajero lại đáng chú ý đến vậy, cần nhìn lại lịch sử của mẫu xe này. Pajero — tên gọi xuất phát từ loài mèo hoang Leopardus pajeros ở Nam Mỹ — ra đời từ năm 1981, và nhanh chóng xây dựng danh tiếng thép qua những chiến thắng liên tiếp tại giải đua địa hình khắc nghiệt nhất thế giới: Dakar Rally. Không phải một lần, không phải hai lần, mà hàng chục lần vô địch trong màu áo Mitsubishi Pajero — con số mà không mẫu SUV nào khác trên thế giới có thể so sánh.
Tại Việt Nam, Pajero từng là biểu tượng của sức mạnh và đẳng cấp trong những năm cuối thập niên 1990 đến đầu 2000. Đây là thời điểm mà cơ sở hạ tầng Việt Nam còn nhiều đoạn đường xấu, và một chiếc SUV body-on-frame khỏe khoắn như Pajero chính là lựa chọn thực dụng lẫn thể hiện đẳng cấp. Thế hệ thứ tư (Gen 4) ra mắt năm 2006 là phiên bản cuối cùng — và Mitsubishi âm thầm khai tử dòng xe này vào năm 2021 khi nhu cầu thị trường chuyển dịch sang các mẫu SUV monocoque đô thị hơn.
Và rồi thế giới thay đổi. SUV địa hình thuần chủng bắt đầu hồi sinh — Land Cruiser 300 cháy hàng, Defender thế hệ mới thành biểu tượng văn hóa, Jimny được xếp hàng chờ cả năm. Pajero, vì thế, có lý do chính đáng để quay lại.
Sự kiện ra mắt toàn cầu tại Nhật Bản nói lên điều gì?
Việc Mitsubishi chọn Nhật Bản làm nơi ra mắt toàn cầu cho thế hệ Pajero mới không phải ngẫu nhiên. Đây là thông điệp rõ ràng: thương hiệu muốn định vị lại Pajero như một sản phẩm gốc rễ Nhật Bản, mang DNA kỹ thuật từ quê hương — tương tự cách Toyota định vị Land Cruiser, hay Suzuki với Jimny.
Sự kiện ra mắt đánh dấu cột mốc gần 20 năm kể từ thế hệ thứ tư, và Mitsubishi rõ ràng đã cân nhắc kỹ lưỡng thời điểm này. Thị trường SUV địa hình đang bùng nổ trở lại trên toàn cầu, đặc biệt ở khu vực châu Á — Thái Bình Dương, nơi Việt Nam là một trong những thị trường tiêu thụ xe SUV năng động nhất Đông Nam Á.
Điều đặc biệt đáng chú ý: Việt Nam được nhắc đến trong lộ trình tiếp cận thị trường trong tương lai gần. Đây không phải là thông tin mơ hồ — có nghĩa là Mitsubishi Việt Nam (MMV) đã và đang có những bước chuẩn bị cụ thể. Với nền tảng phân phối sẵn có và mạng lưới đại lý trải rộng, Pajero thế hệ mới nếu về Việt Nam sẽ không cần quá nhiều thời gian để thiết lập.
Nếu bạn đang cân nhắc các mẫu SUV 7 chỗ gầm cao trong phân khúc tương tự, có thể tham khảo thêm bài Hyundai Santa Fe vs Toyota Fortuner: SUV 7 chỗ tầm 1,2 tỷ nên chọn cái nào? để có thêm góc nhìn so sánh.
Pajero mới sẽ trông như thế nào — và liệu có còn "chất địa hình"?
Đây là câu hỏi mà cộng đồng xe địa hình lo ngại nhất: liệu Pajero thế hệ mới có bị "đô thị hóa" như nhiều SUV khác, hay vẫn giữ được bản sắc gầm cao, cứng đầu, khỏe khoắn vốn có?
Dựa trên xu hướng của Mitsubishi những năm gần đây — với Outlander PHEV, Eclipse Cross, hay ASX — hãng đang theo đuổi thiết kế Dynamic Shield phía trước mạnh mẽ và hiện đại hơn. Tuy nhiên, Pajero không thể bị nhầm với những mẫu crossover đó. Pajero mang lịch sử quá lớn, và Mitsubishi hiểu rằng nếu ra mắt một chiếc Pajero "mềm" quá, phản ứng từ cộng đồng sẽ rất dữ dội.
Nhiều khả năng Pajero thế hệ mới sẽ kết hợp giữa khung gầm đủ khỏe để off-road nghiêm túc với nội thất hiện đại hơn thế hệ cũ đáng kể — một công thức mà Land Cruiser 300 hay Defender đã áp dụng thành công. Yếu tố điện hóa (hybrid hoặc PHEV) cũng gần như chắc chắn sẽ xuất hiện, phù hợp với định hướng xanh hóa mà cả Mitsubishi lẫn thị trường toàn cầu đang theo đuổi.
Nếu bạn quan tâm đến xu hướng điện hóa trong xe SUV, bài Xe điện hybrid và xe điện thuần túy khác nhau thế nào? Loại nào phù hợp Việt Nam hơn? sẽ cung cấp thêm góc nhìn thực tiễn.
Người Việt có nên mong đợi Pajero về nước?
Câu trả lời ngắn: Có — nhưng cần thực tế.
Pajero từng có tệp khách hàng trung thành tại Việt Nam, đặc biệt ở các tỉnh miền núi phía Bắc, Tây Nguyên, và những người thường xuyên di chuyển trên địa hình phức tạp. Đây không phải nhóm khách hàng nhỏ — Việt Nam vẫn có những cung đường đòi hỏi một chiếc SUV thực sự, không phải một crossover đô thị.
Tuy nhiên, cần lưu ý một vài điểm thực tế:
Thứ nhất, phân khúc SUV địa hình tầm trung tại Việt Nam hiện tại đang rất cạnh tranh. Ford Everest, Isuzu mu-X, Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe — đây đều là những đối thủ có nền tảng vững chắc và mạng lưới hậu mãi trải rộng. Pajero sẽ cần phải chứng minh được giá trị thực sự để cạnh tranh.
Thứ hai, mức giá khi về Việt Nam sẽ là yếu tố quyết định. Thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt — những khoản này có thể đẩy giá xe lên đáng kể so với thị trường khu vực. Người dùng Việt Nam vốn rất nhạy cảm với giá, và một chiếc Pajero định giá quá cao sẽ mất lợi thế ngay từ đầu. Điều này cũng lý giải tại sao người Việt cứ nghĩ đến xe Nhật khi mua ô tô xăng, dầu — niềm tin vào chất lượng Nhật vẫn còn rất lớn, nhưng giá bán phải hợp lý.
Thứ ba — và đây là lý do để lạc quan — brand recognition của Pajero tại Việt Nam vẫn rất mạnh dù đã vắng bóng gần 20 năm. Cái tên "Pajero" vẫn được nhiều người dùng theo nghĩa ám chỉ SUV mạnh mẽ, khỏe khoắn. Đây là tài sản thương hiệu mà không phải mẫu xe nào cũng có.
20 năm là dài — nhưng di sản không bao giờ chết
Có những chiếc xe vượt qua cả vòng đời sản phẩm để trở thành di sản văn hóa. Pajero là một trong số đó. Ở Việt Nam, không ít tài xế lớn tuổi vẫn nhớ cảm giác ngồi trên chiếc Pajero đời cũ vượt dốc Bắc Hải Vân hay băng qua đường rừng Tây Nguyên — cái cảm giác an tâm, chắc chắn mà không phải xe nào cũng cho được.
Thế hệ mới của Pajero, nếu giữ được tinh thần đó trong một lớp vỏ hiện đại hơn, sẽ có cơ hội viết tiếp một chương mới cho câu chuyện huyền thoại đã bắt đầu từ năm 1981. Còn nếu Mitsubishi chọn con đường an toàn, "đô thị hóa" Pajero để chạy theo xu hướng — đó sẽ là sự lãng phí một trong những di sản SUV vĩ đại nhất lịch sử ngành xe.
Tháng 9/2026, huyền thoại đã trở lại. Câu hỏi còn lại là: nó có xứng với tên gọi Pajero hay không?
Bạn đang tìm hiểu thêm về chủ đề này?
Hãy đặt câu hỏi hoặc chia sẻ kinh nghiệm của bạn bên dưới — cộng đồng XEtv sẽ cùng giải đáp. Đừng quên theo dõi chuyên mục Tin tức xe để cập nhật mới nhất mỗi ngày.
Xem thêm:
