Godzilla chưa chết. Đó là thông điệp mà một lãnh đạo cấp cao của Nissan vừa phát đi, và nó đủ sức khiến cả cộng đồng xe thể thao toàn cầu — trong đó có không ít anh em mê xe ở Việt Nam — phải dỏng tai lên nghe.
Nissan GT-R R35 đã "nghỉ hưu" sau gần hai thập kỷ thống trị. Câu hỏi không còn là "liệu có R36 không" — mà là "khi nào và R36 sẽ là con quái vật như thế nào?"
Xác nhận chính thức: R36 là chuyện "khi nào", không phải "có không"
Theo Car and Driver, một lãnh đạo của Nissan đã xác nhận rằng sự trở lại của GT-R là điều chắc chắn. Thậm chí, hiện đã có một nhóm nội bộ đang âm thầm lên kế hoạch cho thế hệ R36. Câu trả lời họ đưa ra không phải "không biết có làm không" — mà là "chưa đến lúc công bố thôi."
Đây là tín hiệu quan trọng. Nissan đang trải qua giai đoạn tái cơ cấu và có nhiều ưu tiên khác trước mắt, nhưng GT-R vẫn đang được ấp ủ trong bóng tối.
Động cơ V6 hybrid — "cú twist" không ai ngờ tới
Đây là phần thú vị nhất. Theo thông tin được tiết lộ, R36 nhiều khả năng sẽ dùng động cơ V6 kết hợp hybrid — thay vì tiếp tục với khối VR38DETT twin-turbo V6 huyền thoại của R35.
Nghe có vẻ hơi "lạc lõng" với tinh thần Godzilla? Khoan đã. Nhớ lại Ferrari SF90 Stradale, Lamborghini Revuelto, hay McLaren Artura — tất cả đều đi theo hướng hybrid và không ai phàn nàn về sức mạnh. Hybrid không có nghĩa là yếu hơn. Trong nhiều trường hợp, nó còn mạnh hơn đáng kể, đặc biệt ở torque tức thì từ motor điện.
Điều thực sự quan trọng là Nissan được kỳ vọng sẽ giữ nguyên ADN của GT-R: hệ dẫn động 4 bánh ATTESA E-TS, khả năng xử lý sắc bén, và triết lý "đánh bại siêu xe đắt tiền với mức giá dễ chịu hơn."
Giá bán: "Budget supercar slayer" vẫn còn đó
Đây là phần có thể khiến nhiều người thở phào. Lãnh đạo Nissan nhấn mạnh rằng tính "xác thực" của GT-R cần phải bao gồm cả mức giá — và mức giá đó phải tương đương với R35 ban đầu khi điều chỉnh theo lạm phát.
GT-R R35 ra mắt năm 2007 với giá khoảng 69.850 USD tại thị trường Mỹ. Quy đổi theo lạm phát đến thời điểm hiện tại, con số đó rơi vào khoảng 100.000–110.000 USD. So với Ferrari, Lamborghini hay Porsche 911 Turbo S, đó vẫn là mức giá "thân thiện" một cách đáng kinh ngạc cho một siêu xe thực thụ.
Nói cách khác: R36 sẽ không trở thành một chiếc xe "sang chảnh xa vời" như nhiều người lo ngại. Nissan muốn nó vẫn là "kẻ đánh bại siêu xe" đúng nghĩa — accessible nhưng deadly.
Vì sao người Việt nên quan tâm?
GT-R R35 từng được nhập về Việt Nam qua nhiều con đường, và luôn là cái tên gây chú ý mỗi khi xuất hiện ngoài đường. Cộng đồng xe thể thao ở Việt Nam không nhỏ, và GT-R luôn là biểu tượng của triết lý "hiệu năng tối đa, giá hợp lý nhất có thể."
Nếu R36 giữ được định vị đó với công nghệ hybrid hiện đại, đây sẽ là một trong những lựa chọn hấp dẫn nhất cho những ai muốn sở hữu siêu xe mà không cần bán nhà.
Còn phải chờ bao lâu?
Hiện chưa có thông tin chính thức về thời điểm ra mắt. Nissan đang tập trung vào việc ổn định tình hình kinh doanh trước, và R36 vẫn đang trong giai đoạn lên kế hoạch. Nhưng việc một lãnh đạo cấp cao công khai xác nhận dự án này là bước tiến quan trọng — nó cho thấy Godzilla không bị lãng quên trong nội bộ Nissan.
Nissan Hyper Force concept ra mắt năm 2023 với thiết kế cực kỳ hung hãn và hệ thống hybrid mạnh mẽ được xem là tín hiệu về hướng đi của R36. Nếu R36 có dù chỉ một nửa sự ấn tượng của concept đó, cộng đồng xe thể thao toàn cầu sẽ có thêm lý do để háo hức.
Bạn đang trông chờ điều gì nhất ở chiếc GT-R thế hệ mới — sức mạnh, thiết kế, hay mức giá? Chia sẻ ý kiến bên dưới nhé!
Nissan GT-R R35 đã "nghỉ hưu" sau gần hai thập kỷ thống trị. Câu hỏi không còn là "liệu có R36 không" — mà là "khi nào và R36 sẽ là con quái vật như thế nào?"
Xác nhận chính thức: R36 là chuyện "khi nào", không phải "có không"
Theo Car and Driver, một lãnh đạo của Nissan đã xác nhận rằng sự trở lại của GT-R là điều chắc chắn. Thậm chí, hiện đã có một nhóm nội bộ đang âm thầm lên kế hoạch cho thế hệ R36. Câu trả lời họ đưa ra không phải "không biết có làm không" — mà là "chưa đến lúc công bố thôi."
Đây là tín hiệu quan trọng. Nissan đang trải qua giai đoạn tái cơ cấu và có nhiều ưu tiên khác trước mắt, nhưng GT-R vẫn đang được ấp ủ trong bóng tối.
Động cơ V6 hybrid — "cú twist" không ai ngờ tới
Đây là phần thú vị nhất. Theo thông tin được tiết lộ, R36 nhiều khả năng sẽ dùng động cơ V6 kết hợp hybrid — thay vì tiếp tục với khối VR38DETT twin-turbo V6 huyền thoại của R35.
Nghe có vẻ hơi "lạc lõng" với tinh thần Godzilla? Khoan đã. Nhớ lại Ferrari SF90 Stradale, Lamborghini Revuelto, hay McLaren Artura — tất cả đều đi theo hướng hybrid và không ai phàn nàn về sức mạnh. Hybrid không có nghĩa là yếu hơn. Trong nhiều trường hợp, nó còn mạnh hơn đáng kể, đặc biệt ở torque tức thì từ motor điện.
Điều thực sự quan trọng là Nissan được kỳ vọng sẽ giữ nguyên ADN của GT-R: hệ dẫn động 4 bánh ATTESA E-TS, khả năng xử lý sắc bén, và triết lý "đánh bại siêu xe đắt tiền với mức giá dễ chịu hơn."
Giá bán: "Budget supercar slayer" vẫn còn đó
Đây là phần có thể khiến nhiều người thở phào. Lãnh đạo Nissan nhấn mạnh rằng tính "xác thực" của GT-R cần phải bao gồm cả mức giá — và mức giá đó phải tương đương với R35 ban đầu khi điều chỉnh theo lạm phát.
GT-R R35 ra mắt năm 2007 với giá khoảng 69.850 USD tại thị trường Mỹ. Quy đổi theo lạm phát đến thời điểm hiện tại, con số đó rơi vào khoảng 100.000–110.000 USD. So với Ferrari, Lamborghini hay Porsche 911 Turbo S, đó vẫn là mức giá "thân thiện" một cách đáng kinh ngạc cho một siêu xe thực thụ.
Nói cách khác: R36 sẽ không trở thành một chiếc xe "sang chảnh xa vời" như nhiều người lo ngại. Nissan muốn nó vẫn là "kẻ đánh bại siêu xe" đúng nghĩa — accessible nhưng deadly.
Vì sao người Việt nên quan tâm?
GT-R R35 từng được nhập về Việt Nam qua nhiều con đường, và luôn là cái tên gây chú ý mỗi khi xuất hiện ngoài đường. Cộng đồng xe thể thao ở Việt Nam không nhỏ, và GT-R luôn là biểu tượng của triết lý "hiệu năng tối đa, giá hợp lý nhất có thể."
Nếu R36 giữ được định vị đó với công nghệ hybrid hiện đại, đây sẽ là một trong những lựa chọn hấp dẫn nhất cho những ai muốn sở hữu siêu xe mà không cần bán nhà.
Còn phải chờ bao lâu?
Hiện chưa có thông tin chính thức về thời điểm ra mắt. Nissan đang tập trung vào việc ổn định tình hình kinh doanh trước, và R36 vẫn đang trong giai đoạn lên kế hoạch. Nhưng việc một lãnh đạo cấp cao công khai xác nhận dự án này là bước tiến quan trọng — nó cho thấy Godzilla không bị lãng quên trong nội bộ Nissan.
Nissan Hyper Force concept ra mắt năm 2023 với thiết kế cực kỳ hung hãn và hệ thống hybrid mạnh mẽ được xem là tín hiệu về hướng đi của R36. Nếu R36 có dù chỉ một nửa sự ấn tượng của concept đó, cộng đồng xe thể thao toàn cầu sẽ có thêm lý do để háo hức.
Bạn đang trông chờ điều gì nhất ở chiếc GT-R thế hệ mới — sức mạnh, thiết kế, hay mức giá? Chia sẻ ý kiến bên dưới nhé!
