Sau khi ra mắt mẫu xe bán tải điện RD6 tại thị trường Thái Lan vào tháng 10/2024, thương hiệu Riddara thuộc tập đoàn Geely đang xem xét kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất xe điện ngay tại quốc gia này. Động thái này được đánh giá là bước đi chiến lược nhằm mở rộng sự hiện diện của hãng tại Đông Nam Á, đặc biệt trong bối cảnh phân khúc bán tải vẫn giữ vai trò quan trọng tại Thái Lan.
Theo ông Cao Feng – Tổng giám đốc Geely Riddara Thái Lan – thị trường bán tải tại đây vẫn có tiềm năng lớn cho các dòng xe điện, dù doanh số xe bán tải nói chung đang có dấu hiệu chậm lại trong thời gian gần đây. Ông cho rằng về dài hạn, xu hướng chuyển dịch sang xe bán tải điện là điều khó tránh khỏi, bởi loại phương tiện này mang lại lợi thế rõ rệt về tiết kiệm năng lượng cũng như chi phí vận hành so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Bên cạnh kế hoạch sản xuất tại Thái Lan, Riddara cũng đang mở rộng chiến lược phát triển thị trường ra khu vực lân cận. Thái Lan hiện là quốc gia đầu tiên ngoài Trung Quốc mà thương hiệu này chính thức đặt chân đến. Song song với đó, các hoạt động tiếp thị đang được triển khai tại Myanmar, Lào và Philippines, đồng thời hãng cũng đang nghiên cứu khả năng mở rộng sang Malaysia – thị trường được cân nhắc cho mẫu bán tải điện RD6 trong giai đoạn tiếp theo.
Trong năm nay, Riddara Thái Lan đặt mục tiêu doanh số từ 3.000 đến 5.000 xe. Để đạt được con số này, hãng dự định tung thêm nhiều phiên bản mới, bao gồm cả dòng bán tải cabin đơn. Những phiên bản này sẽ hướng tới nhóm khách hàng mua xe số lượng lớn như doanh nghiệp, đội xe dịch vụ, đồng thời vẫn đáp ứng nhu cầu của các gia đình muốn sử dụng bán tải điện cho mục đích đa dụng.
Tại thời điểm ra mắt tại Thái Lan, mẫu RD6 có giá khởi điểm 899.000 baht cho phiên bản dẫn động cầu sau tiêu chuẩn trang bị pin dung lượng 63 kWh. Trong khi đó, phiên bản cao cấp nhất sử dụng hệ dẫn động bốn bánh với hai mô-tơ điện và pin 86 kWh có giá lên tới 1.299.000 baht. Mức giá này được đánh giá khá cạnh tranh trong phân khúc bán tải điện đang hình thành tại khu vực.
Về khả năng sạc nhanh, phiên bản pin 63 kWh hỗ trợ công suất sạc DC tối đa 90 kW, cho phép nạp từ 30% lên 80% chỉ trong khoảng 32 phút. Bản pin 73 kWh có thể sạc nhanh tới 110 kW DC và cũng mất khoảng 32 phút cho cùng dải sạc. Trong khi đó, phiên bản pin 86 kWh hỗ trợ sạc nhanh 100 kW DC, với thời gian sạc từ 30% lên 80% tương đương.
Khả năng vận hành của RD6 cũng được chú trọng để phù hợp với nhu cầu sử dụng bán tải thực tế. Phiên bản dẫn động cầu sau (2WD) có thể lội nước sâu tới 500 mm. Trong khi đó, các phiên bản dẫn động bốn bánh (4WD) được cải thiện khả năng vượt địa hình với độ sâu lội nước lên đến 815 mm nhờ khoảng sáng gầm xe tăng thêm 9 mm và hệ thống gioăng kín được nâng cấp để chống chịu thời tiết tốt hơn.
Ngoài ra, các bản 4WD còn có khả năng kéo tối đa 3.000 kg, cao hơn mức 2.500 kg của bản 2WD, đi kèm nhiều chế độ lái chuyên dụng như chạy trên tuyết, bùn, địa hình gồ ghề và chế độ lội nước. Thùng chở hàng của xe có dung tích khoảng 1.200 lít, trong khi tải trọng định mức đạt 1.030 kg – những thông số cho thấy RD6 vẫn giữ được tính thực dụng đặc trưng của một mẫu bán tải.
Việc cân nhắc sản xuất tại Thái Lan và mở rộng sang Malaysia cho thấy tham vọng của Riddara trong việc xây dựng hệ sinh thái bán tải điện tại Đông Nam Á. Nếu kế hoạch này được triển khai, RD6 có thể trở thành một trong những mẫu bán tải điện tiên phong trong khu vực, mở ra xu hướng mới cho thị trường vốn lâu nay gắn liền với động cơ diesel truyền thống.
Theo ông Cao Feng – Tổng giám đốc Geely Riddara Thái Lan – thị trường bán tải tại đây vẫn có tiềm năng lớn cho các dòng xe điện, dù doanh số xe bán tải nói chung đang có dấu hiệu chậm lại trong thời gian gần đây. Ông cho rằng về dài hạn, xu hướng chuyển dịch sang xe bán tải điện là điều khó tránh khỏi, bởi loại phương tiện này mang lại lợi thế rõ rệt về tiết kiệm năng lượng cũng như chi phí vận hành so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Bên cạnh kế hoạch sản xuất tại Thái Lan, Riddara cũng đang mở rộng chiến lược phát triển thị trường ra khu vực lân cận. Thái Lan hiện là quốc gia đầu tiên ngoài Trung Quốc mà thương hiệu này chính thức đặt chân đến. Song song với đó, các hoạt động tiếp thị đang được triển khai tại Myanmar, Lào và Philippines, đồng thời hãng cũng đang nghiên cứu khả năng mở rộng sang Malaysia – thị trường được cân nhắc cho mẫu bán tải điện RD6 trong giai đoạn tiếp theo.
Trong năm nay, Riddara Thái Lan đặt mục tiêu doanh số từ 3.000 đến 5.000 xe. Để đạt được con số này, hãng dự định tung thêm nhiều phiên bản mới, bao gồm cả dòng bán tải cabin đơn. Những phiên bản này sẽ hướng tới nhóm khách hàng mua xe số lượng lớn như doanh nghiệp, đội xe dịch vụ, đồng thời vẫn đáp ứng nhu cầu của các gia đình muốn sử dụng bán tải điện cho mục đích đa dụng.
Tại thời điểm ra mắt tại Thái Lan, mẫu RD6 có giá khởi điểm 899.000 baht cho phiên bản dẫn động cầu sau tiêu chuẩn trang bị pin dung lượng 63 kWh. Trong khi đó, phiên bản cao cấp nhất sử dụng hệ dẫn động bốn bánh với hai mô-tơ điện và pin 86 kWh có giá lên tới 1.299.000 baht. Mức giá này được đánh giá khá cạnh tranh trong phân khúc bán tải điện đang hình thành tại khu vực.
Về khả năng sạc nhanh, phiên bản pin 63 kWh hỗ trợ công suất sạc DC tối đa 90 kW, cho phép nạp từ 30% lên 80% chỉ trong khoảng 32 phút. Bản pin 73 kWh có thể sạc nhanh tới 110 kW DC và cũng mất khoảng 32 phút cho cùng dải sạc. Trong khi đó, phiên bản pin 86 kWh hỗ trợ sạc nhanh 100 kW DC, với thời gian sạc từ 30% lên 80% tương đương.
Khả năng vận hành của RD6 cũng được chú trọng để phù hợp với nhu cầu sử dụng bán tải thực tế. Phiên bản dẫn động cầu sau (2WD) có thể lội nước sâu tới 500 mm. Trong khi đó, các phiên bản dẫn động bốn bánh (4WD) được cải thiện khả năng vượt địa hình với độ sâu lội nước lên đến 815 mm nhờ khoảng sáng gầm xe tăng thêm 9 mm và hệ thống gioăng kín được nâng cấp để chống chịu thời tiết tốt hơn.
Ngoài ra, các bản 4WD còn có khả năng kéo tối đa 3.000 kg, cao hơn mức 2.500 kg của bản 2WD, đi kèm nhiều chế độ lái chuyên dụng như chạy trên tuyết, bùn, địa hình gồ ghề và chế độ lội nước. Thùng chở hàng của xe có dung tích khoảng 1.200 lít, trong khi tải trọng định mức đạt 1.030 kg – những thông số cho thấy RD6 vẫn giữ được tính thực dụng đặc trưng của một mẫu bán tải.
Việc cân nhắc sản xuất tại Thái Lan và mở rộng sang Malaysia cho thấy tham vọng của Riddara trong việc xây dựng hệ sinh thái bán tải điện tại Đông Nam Á. Nếu kế hoạch này được triển khai, RD6 có thể trở thành một trong những mẫu bán tải điện tiên phong trong khu vực, mở ra xu hướng mới cho thị trường vốn lâu nay gắn liền với động cơ diesel truyền thống.
