Năm 2017, khi Vingroup tuyên bố sẽ tự sản xuất ô tô "made in Vietnam", không ít người cười khẩy. Chưa đầy một thập kỷ sau, những chiếc xe điện mang logo ngọn lửa xanh đã lăn bánh trên đường phố Los Angeles, Philadelphia, và cả Paris. Đây không phải câu chuyện thần thoại — đây là một trong những hành trình doanh nghiệp điên rồ và liều lĩnh nhất lịch sử công nghiệp Việt Nam.
Khởi đầu từ... nhà máy bia
Ít ai biết rằng nền móng của VinFast được đặt trên mảnh đất từng là nhà máy bia Đại Việt tại Hải Phòng. Khi Vingroup mua lại khu đất rộng hàng trăm héc-ta ở Cát Hải vào những năm 2010, đó là một vùng đất ven biển vắng vẻ, nổi tiếng hơn với tên gọi Đảo Cát Hải hơn là trung tâm công nghiệp.
Thế nhưng chỉ trong vòng 21 tháng — con số mà đến nay vẫn khiến các chuyên gia ngành ô tô toàn cầu ngỡ ngàng — VinFast đã dựng lên một tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô khép kín trên khu vực lấn biển này. Để so sánh: một nhà máy ô tô tiêu chuẩn thường cần 3–5 năm để xây dựng và đi vào vận hành.
Chiếc xe đầu tiên xuất xưởng năm 2019, mang tên VinFast LUX A2.0 và LUX SA2.0 — thiết kế hợp tác với Pininfarina (Ý), nền tảng kỹ thuật từ BMW. Đó là cách VinFast "mua thời gian": dùng công nghệ đã được kiểm chứng thay vì mày mò từ đầu.
Bước ngoặt: "Nói không" với xe xăng
Năm 2021, VinFast công bố một quyết định gây tranh cãi dữ dội: ngừng sản xuất xe chạy xăng và dồn toàn lực vào xe điện. Thời điểm đó, hạ tầng sạc tại Việt Nam gần như bằng không. Người tiêu dùng còn xa lạ với khái niệm "xe điện gia đình". Và VinFast — một thương hiệu mới chưa đầy 3 tuổi — lại muốn cạnh tranh với Tesla trên sân chơi toàn cầu.
Nhưng đây chính là logic của Vingroup: đã trễ xe xăng, thì phải đi trước xe điện.
Dòng sản phẩm VF e34, rồi VF 8, VF 9 lần lượt ra đời. Đặc biệt, VinFast VF8 nhanh chóng trở thành cái tên được đem ra so sánh với Hyundai Ioniq 5 trong phân khúc xe điện tầm trung — điều chứng tỏ thương hiệu Việt đã bắt đầu được nhìn nhận nghiêm túc.
Lần đầu tiên trên đất Mỹ
Tháng 11/2022, VinFast chính thức bàn giao những lô xe VF 8 đầu tiên cho khách hàng tại Mỹ — thị trường ô tô khắt khe bậc nhất thế giới, nơi Toyota, Honda, Hyundai phải mất nhiều thập kỷ mới xây dựng được chỗ đứng.
Hành trình không hề bằng phẳng. Những phản hồi đầu tiên từ người dùng Mỹ chỉ ra nhiều vấn đề về phần mềm, chất lượng hoàn thiện và phạm vi hoạt động thực tế chưa đúng với quảng cáo. VinFast phải đối mặt với áp lực khổng lồ từ truyền thông và các chủ xe quốc tế.
Nhưng họ không rút lui. Thay vào đó, hàng loạt bản cập nhật OTA (over-the-air) được tung ra, chính sách bảo hành pin được điều chỉnh, và trạm sạc tiếp tục được mở rộng. Đây là tư duy "startup" — chấp nhận sản phẩm chưa hoàn hảo, vá lỗi nhanh, và không sợ phản hồi tiêu cực.
Nếu bạn đang lo lắng về độ bền pin dài hạn, bài viết pin xe điện hết bảo hành thì thay mất bao nhiêu tiền sẽ giải đáp chi tiết cho câu hỏi này.
Tham vọng nhà máy tại Bắc Carolina
Không dừng ở xuất khẩu, VinFast công bố kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại tiểu bang Bắc Carolina (Mỹ) — bước đi mang tính biểu tượng của một thương hiệu đang muốn trở thành người chơi toàn cầu thực sự, không chỉ là "xuất khẩu". Đây sẽ là một trong những nhà máy ô tô điện đầu tiên của doanh nghiệp châu Á được xây trực tiếp trên đất Mỹ trong thời đại EV.
Dự án gặp nhiều trở ngại về tiến độ và vốn, song việc một doanh nghiệp Việt Nam dám đặt nhà máy ở Mỹ — dù kết quả cuối cùng thế nào — tự nó đã là một cột mốc chưa từng có.
Xe điện VinFast và câu hỏi lớn hơn
Câu chuyện VinFast đặt ra một vấn đề thú vị hơn chuyện mua hay không mua xe: xe điện có thực sự thân thiện với môi trường hơn xe xăng không? Đây là câu hỏi mà người dùng VinFast tại Việt Nam và toàn cầu ngày càng quan tâm — đặc biệt khi nguồn điện sản xuất pin và nguồn điện lưới quốc gia còn phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu hóa thạch.
VinFast không phải không có điểm yếu. Mạng lưới dịch vụ hậu mãi tại thị trường quốc tế còn mỏng. Giá trị thương hiệu toàn cầu cần thêm nhiều năm để xây dựng. Và trong một thị trường EV ngày càng chật chội với Tesla, BYD, Hyundai, Kia — cuộc cạnh tranh sẽ chỉ khốc liệt hơn chứ không nhẹ đi.
Nhưng nếu nhìn lại năm 2017, khi chẳng ai tin Việt Nam có thể sản xuất ô tô đạt tiêu chuẩn quốc tế — thì hành trình từ nhà máy bia Đại Việt đến showroom California đã là một câu trả lời đáng nể.
Từ Hải Phòng đến Los Angeles — hành trình chưa kết thúc
VinFast là một thương hiệu đang trong quá trình chứng minh bản thân — chưa hoàn hảo, nhưng cũng không dừng lại. Với người Việt Nam, đó là một nguồn tự hào có điều kiện: hãy cổ vũ, nhưng cũng đòi hỏi chất lượng xứng đáng.
Với thị trường toàn cầu, VinFast là lời nhắc nhở rằng: trong ngành công nghiệp ô tô đang bị tái định hình bởi điện khí hóa, những tay chơi mới hoàn toàn có thể xuất hiện từ những nơi ít ai ngờ tới nhất.
Bạn đang tìm hiểu thêm về chủ đề này?
Hãy đặt câu hỏi hoặc chia sẻ kinh nghiệm của bạn bên dưới — cộng đồng XEtv sẽ cùng giải đáp. Đừng quên theo dõi chuyên mục Tin tức xe để cập nhật mới nhất mỗi ngày.
Khởi đầu từ... nhà máy bia
Ít ai biết rằng nền móng của VinFast được đặt trên mảnh đất từng là nhà máy bia Đại Việt tại Hải Phòng. Khi Vingroup mua lại khu đất rộng hàng trăm héc-ta ở Cát Hải vào những năm 2010, đó là một vùng đất ven biển vắng vẻ, nổi tiếng hơn với tên gọi Đảo Cát Hải hơn là trung tâm công nghiệp.
Thế nhưng chỉ trong vòng 21 tháng — con số mà đến nay vẫn khiến các chuyên gia ngành ô tô toàn cầu ngỡ ngàng — VinFast đã dựng lên một tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô khép kín trên khu vực lấn biển này. Để so sánh: một nhà máy ô tô tiêu chuẩn thường cần 3–5 năm để xây dựng và đi vào vận hành.
Chiếc xe đầu tiên xuất xưởng năm 2019, mang tên VinFast LUX A2.0 và LUX SA2.0 — thiết kế hợp tác với Pininfarina (Ý), nền tảng kỹ thuật từ BMW. Đó là cách VinFast "mua thời gian": dùng công nghệ đã được kiểm chứng thay vì mày mò từ đầu.
Bước ngoặt: "Nói không" với xe xăng
Năm 2021, VinFast công bố một quyết định gây tranh cãi dữ dội: ngừng sản xuất xe chạy xăng và dồn toàn lực vào xe điện. Thời điểm đó, hạ tầng sạc tại Việt Nam gần như bằng không. Người tiêu dùng còn xa lạ với khái niệm "xe điện gia đình". Và VinFast — một thương hiệu mới chưa đầy 3 tuổi — lại muốn cạnh tranh với Tesla trên sân chơi toàn cầu.
Nhưng đây chính là logic của Vingroup: đã trễ xe xăng, thì phải đi trước xe điện.
Dòng sản phẩm VF e34, rồi VF 8, VF 9 lần lượt ra đời. Đặc biệt, VinFast VF8 nhanh chóng trở thành cái tên được đem ra so sánh với Hyundai Ioniq 5 trong phân khúc xe điện tầm trung — điều chứng tỏ thương hiệu Việt đã bắt đầu được nhìn nhận nghiêm túc.
Lần đầu tiên trên đất Mỹ
Tháng 11/2022, VinFast chính thức bàn giao những lô xe VF 8 đầu tiên cho khách hàng tại Mỹ — thị trường ô tô khắt khe bậc nhất thế giới, nơi Toyota, Honda, Hyundai phải mất nhiều thập kỷ mới xây dựng được chỗ đứng.
Hành trình không hề bằng phẳng. Những phản hồi đầu tiên từ người dùng Mỹ chỉ ra nhiều vấn đề về phần mềm, chất lượng hoàn thiện và phạm vi hoạt động thực tế chưa đúng với quảng cáo. VinFast phải đối mặt với áp lực khổng lồ từ truyền thông và các chủ xe quốc tế.
Nhưng họ không rút lui. Thay vào đó, hàng loạt bản cập nhật OTA (over-the-air) được tung ra, chính sách bảo hành pin được điều chỉnh, và trạm sạc tiếp tục được mở rộng. Đây là tư duy "startup" — chấp nhận sản phẩm chưa hoàn hảo, vá lỗi nhanh, và không sợ phản hồi tiêu cực.
Nếu bạn đang lo lắng về độ bền pin dài hạn, bài viết pin xe điện hết bảo hành thì thay mất bao nhiêu tiền sẽ giải đáp chi tiết cho câu hỏi này.
Tham vọng nhà máy tại Bắc Carolina
Không dừng ở xuất khẩu, VinFast công bố kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại tiểu bang Bắc Carolina (Mỹ) — bước đi mang tính biểu tượng của một thương hiệu đang muốn trở thành người chơi toàn cầu thực sự, không chỉ là "xuất khẩu". Đây sẽ là một trong những nhà máy ô tô điện đầu tiên của doanh nghiệp châu Á được xây trực tiếp trên đất Mỹ trong thời đại EV.
Dự án gặp nhiều trở ngại về tiến độ và vốn, song việc một doanh nghiệp Việt Nam dám đặt nhà máy ở Mỹ — dù kết quả cuối cùng thế nào — tự nó đã là một cột mốc chưa từng có.
Xe điện VinFast và câu hỏi lớn hơn
Câu chuyện VinFast đặt ra một vấn đề thú vị hơn chuyện mua hay không mua xe: xe điện có thực sự thân thiện với môi trường hơn xe xăng không? Đây là câu hỏi mà người dùng VinFast tại Việt Nam và toàn cầu ngày càng quan tâm — đặc biệt khi nguồn điện sản xuất pin và nguồn điện lưới quốc gia còn phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu hóa thạch.
VinFast không phải không có điểm yếu. Mạng lưới dịch vụ hậu mãi tại thị trường quốc tế còn mỏng. Giá trị thương hiệu toàn cầu cần thêm nhiều năm để xây dựng. Và trong một thị trường EV ngày càng chật chội với Tesla, BYD, Hyundai, Kia — cuộc cạnh tranh sẽ chỉ khốc liệt hơn chứ không nhẹ đi.
Nhưng nếu nhìn lại năm 2017, khi chẳng ai tin Việt Nam có thể sản xuất ô tô đạt tiêu chuẩn quốc tế — thì hành trình từ nhà máy bia Đại Việt đến showroom California đã là một câu trả lời đáng nể.
Từ Hải Phòng đến Los Angeles — hành trình chưa kết thúc
VinFast là một thương hiệu đang trong quá trình chứng minh bản thân — chưa hoàn hảo, nhưng cũng không dừng lại. Với người Việt Nam, đó là một nguồn tự hào có điều kiện: hãy cổ vũ, nhưng cũng đòi hỏi chất lượng xứng đáng.
Với thị trường toàn cầu, VinFast là lời nhắc nhở rằng: trong ngành công nghiệp ô tô đang bị tái định hình bởi điện khí hóa, những tay chơi mới hoàn toàn có thể xuất hiện từ những nơi ít ai ngờ tới nhất.
Bạn đang tìm hiểu thêm về chủ đề này?
Hãy đặt câu hỏi hoặc chia sẻ kinh nghiệm của bạn bên dưới — cộng đồng XEtv sẽ cùng giải đáp. Đừng quên theo dõi chuyên mục Tin tức xe để cập nhật mới nhất mỗi ngày.
