NguyenTrongNghia
Administrator
[Tp. Hồ Chí Minh, ngày 11 tháng 07 năm 2026] – Công ty Yamaha Motor Việt Nam chính thức giới thiệu thế hệ xe côn tay Exciter 155 VVA-TCS hoàn toàn mới. Sở hữu sức mạnh vượt trội từ khối động cơ 18.5 PS thừa hưởng DNA của dòng siêu mô tô R-Series, kết hợp cùng các công nghệ tiện lợi lần đầu xuất hiện như Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) và Phanh ABS, phiên bản nâng cấp Exciter 155 VVA-TCS tái định nghĩa hoàn toàn tiêu chuẩn underbone thể thao. Sự kiện ra mắt lần này còn là cột mốc lịch sử đánh dấu hành trình 20 năm thương hiệu Exciter có mặt trên thị trường xe máy Việt Nam (2006 – 2026).
YAMAHA EXCITER 2026: HÀNH TRÌNH 20 NĂM KIẾN TẠO HUYỀN THOẠI
Năm 2006, Yamaha Exciter ra đời như một cú hích cho thị trường xe máy trong nước, mang đến một khái niệm mới trong giới trẻ về một chiếc xe số đậm chất thể thao. Nếu trước đó, niềm đam mê tốc độ chỉ có thể được thỏa mãn với những chiếc xe phân khối lớn thì sự xuất hiện của Exciter đã biến khao khát ấy trở nên gần gũi hơn bao giờ hết. Từ đây, Exciter không chỉ khai sinh ra một phân khúc xe hoàn toàn mới, mà còn thổi bùng một phong trào chơi xe rộng khắp. Các cộng đồng Exciter dần hình thành, kéo theo trào lưu “độ” xe nở rộ. Người trẻ tự do khám phá những cung đường, biến chiếc xe của mình thành tuyên ngôn cá tính. Từ một trào lưu, Exciter dần vươn lên, khẳng định vị thế người dẫn đầu trong phân khúc xe tay côn thể thao.
Kể từ đó đến nay, trong suốt hai thập kỷ, đằng sau “ngai vàng” ấy là hành trình không ngừng đột phá của Yamaha Motor. Mỗi lần ra mắt, Exciter luôn khẳng định là chiếc xe dẫn đầu phân khúc. Sở hữu khả năng nghiên cứu sâu về động cơ và tinh thần sáng tạo không ngừng, các kỹ sư Yamaha đã liên tiếp tạo ra những bước nhảy vọt về kỹ thuật. Điển hình là việc tích hợp công nghệ Van Biến Thiên (VVA) trên phiên bản 155cc - một bước tiến giúp tối ưu hóa hiệu suất ở mọi dải vòng quay, mang lại sức mạnh vượt trội. Kết quả là mỗi phiên bản Exciter mới đều ấn tượng hơn, không chỉ đáp ứng mà còn vượt xa mọi kỳ vọng, dẫn đầu phân khúc xe underbone tại Đông Nam Á.
Mỗi thế hệ Exciter ra đời lại đặt ra một chuẩn mực mới: từ thế hệ đầu tiên mở ra phân khúc chưa từng có cho tới những phiên bản gần đây phát triển theo định hướng underbone hiệu suất cao. Trong bối cảnh thị trường biến động và sự cạnh tranh gay gắt từ đối thủ, Exciter vẫn vững vàng vị thế. Dù có tiến hóa theo hướng nào, đặc trưng DNA về tốc độ đầy phấn khích, cảm giác lái đỉnh cao cùng thiết kế thể thao ấn tượng sẽ là yếu tố luôn hiện hữu, biến Exciter trở thành biểu tượng văn hóa không thể thay thế và khẳng định một huyền thoại đã được kiến tạo.
Tinh thần kiêu hãnh ấy tìm thấy sự đồng điệu với thế hệ người lái mới: những người trẻ (22 – 30 tuổi), độc lập, cá tinh, và có một lối sống văn minh. Họ có xu hướng tin vào trải nghiệm của bản thân hơn là chấp nhận ý kiến của đám đông. Đối với họ, lái xe côn tay là một nghệ thuật phối hợp của các giác quan giúp họ khám phá năng lực cá nhân. Để thưởng thức thứ nghệ thuật ấy, họ không tìm kiếm một chiếc xe hiệu suất cao thuần túy, mà sẵn sàng đầu tư cho những công nghệ thông minh và tính năng tiện lợi cốt lõi nhằm sở hữu một trải nghiệm lái cao cấp: táo bạo, thử thách, nhưng tiện lợi cho bản thân và cộng đồng.
Sự trưởng thành của thế hệ người dùng mới đã thúc đẩy bước chuyển mình chiến lược của Exciter trong lần ra mắt này. Thay vì chỉ tập trung vào nâng cao hiệu suất như các mẫu xe tiền nhiệm, Exciter thế hệ mới đang vươn tầm trở thành một biểu tượng "Sport-Premium" (Thể thao cao cấp). Với sự nâng cấp toàn diện từ sức mạnh động cơ thừa hưởng DNA R-Series cho đến hệ thống số hóa thông minh, chiếc xe giờ đây là tuyên ngôn cá tính độc bản, nơi đam mê tốc độ giao thoa với chuẩn mực sống văn minh của thế hệ dẫn đầu.
Khối động cơ 155cc VVA cùng tỷ số nén mới 11.6:1 giúp công suất tối đa cao hơn tại 18.5 PS, mang đến khả năng
tăng tốc mạnh mẽ và cảm giác lái đầy hứng khởi.
Động cơ & Hệ truyền động: Cùng thông số kỹ thuật với YFZ-R15, động cơ của Exciter 155 VVA-TCS hoàn toàn mới cho mô-men xoắn mượt và phản hồi tức thì.
Tỷ số truyền thứ cấp được tối ưu (Bánh răng dẫn động tăng từ 46T lên 48T, Tỉ số truyền thay đổi từ 14/46 sang 14/48) giúp xe bứt tốc nhanh hơn so với các đời xe trước, đặc biệt tại các cấp số cao (số 6).
Hộp số 6 cấp & Bộ ly hợp A&S (Assist & Slipper Clutch)
Sự kết hợp hoàn hảo giữa hộp số 6 cấp giúp xe vận hành mượt mà ở tốc độ cao và bộ ly hợp A&S hỗ trợ chống trượt giúp tay côn nhẹ hơn, ngăn chặn tình trạng bó cứng bánh sau khi dồn số gấp, đảm bảo sự an tâm tuyệt đối trên đường đua đường phố.
TÍNH NĂNG MỚI | Bộ khuếch âm thanh: Trải nghiệm âm thanh hút gió đầy phấn khích
Nhờ hộp lọc gió kích thước lớn cùng thiết kế đường nạp mới, tiếng động cơ ở vòng tua cao trở nên thể thao và cuốn hút hơn, mang lại cảm giác tăng tốc hưng phấn, khơi dậy trọn vẹn niềm vui cầm lái.
TÍNH NĂNG TIỆN LỢI & KHẢ NĂNG VẬN HÀNH: LÀM CHỦ MỌI CUNG ĐƯỜNG
Những nâng cấp về tiện lợi trên Exciter 155 VVA-TCS hướng đến việc thiết lập một “lá chắn” bảo vệ, giúp người lái tự tin làm chủ tốc độ, ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi. Việc tối ưu hóa lực phanh cơ khí kết hợp cùng các công nghệ điện tử thông minh giúp chiếc xe giữ được sự cân bằng ổn định trong mọi tình huống.
Bước vào kỷ nguyên số hóa, Exciter 155 VVA-TCS chinh phục người dùng thông qua việc tích hợp các giải pháp kết nối và điều khiển thông minh theo thời gian thực. Sự kết hợp này biến chiếc xe trở thành một người đồng hành am hiểu, quản lý mọi chu trình vận hành từ thói quen đỗ xe, theo dõi hành trình cho đến tương tác trực quan ngay trong khi di chuyển. Việc đồng bộ hóa quy trình vận hành nhằm đơn giản hóa thao tác, giúp người điều khiển tập trung hơn vào lộ trình, tận hưởng một trải nghiệm lái đậm chất công nghệ và tràn đầy hứng khởi.
DIỆN MẠO THIẾT KẾ: KIỂU DÁNG KHÍ ĐỘNG HỌC CHO SIÊU XE ĐƯỜNG PHỐ
Diện mạo thiết kế của Exciter 155 VVA-TCS lấy cảm hứng từ các siêu xe tốc độ trên đường đua MotoGP huyền thoại. Mỗi góc cạnh, mỗi đường cắt xẻ không chỉ phục vụ hiệu ứng thẩm mỹ mà còn tuân thủ nguyên lý tối ưu hóa khí động học. Tất cả góp phần giảm thiểu tối đa lực cản không khí và gia tăng lực ép xuống mặt đường khi vận hành ở dải tốc độ cao. Ngôn ngữ thiết kế “Downforce Movement" chính là tuyên ngôn về DNA thể thao thuần khiết, mang lại cho chiếc xe một dáng vẻ hiên ngang, mạnh mẽ nhưng cực kỳ thanh thoát.
Giá bán lẻ đề xuất cho 4 phiên bản:
YAMAHA EXCITER 2026: HÀNH TRÌNH 20 NĂM KIẾN TẠO HUYỀN THOẠI
Năm 2006, Yamaha Exciter ra đời như một cú hích cho thị trường xe máy trong nước, mang đến một khái niệm mới trong giới trẻ về một chiếc xe số đậm chất thể thao. Nếu trước đó, niềm đam mê tốc độ chỉ có thể được thỏa mãn với những chiếc xe phân khối lớn thì sự xuất hiện của Exciter đã biến khao khát ấy trở nên gần gũi hơn bao giờ hết. Từ đây, Exciter không chỉ khai sinh ra một phân khúc xe hoàn toàn mới, mà còn thổi bùng một phong trào chơi xe rộng khắp. Các cộng đồng Exciter dần hình thành, kéo theo trào lưu “độ” xe nở rộ. Người trẻ tự do khám phá những cung đường, biến chiếc xe của mình thành tuyên ngôn cá tính. Từ một trào lưu, Exciter dần vươn lên, khẳng định vị thế người dẫn đầu trong phân khúc xe tay côn thể thao.
Kể từ đó đến nay, trong suốt hai thập kỷ, đằng sau “ngai vàng” ấy là hành trình không ngừng đột phá của Yamaha Motor. Mỗi lần ra mắt, Exciter luôn khẳng định là chiếc xe dẫn đầu phân khúc. Sở hữu khả năng nghiên cứu sâu về động cơ và tinh thần sáng tạo không ngừng, các kỹ sư Yamaha đã liên tiếp tạo ra những bước nhảy vọt về kỹ thuật. Điển hình là việc tích hợp công nghệ Van Biến Thiên (VVA) trên phiên bản 155cc - một bước tiến giúp tối ưu hóa hiệu suất ở mọi dải vòng quay, mang lại sức mạnh vượt trội. Kết quả là mỗi phiên bản Exciter mới đều ấn tượng hơn, không chỉ đáp ứng mà còn vượt xa mọi kỳ vọng, dẫn đầu phân khúc xe underbone tại Đông Nam Á.
Mỗi thế hệ Exciter ra đời lại đặt ra một chuẩn mực mới: từ thế hệ đầu tiên mở ra phân khúc chưa từng có cho tới những phiên bản gần đây phát triển theo định hướng underbone hiệu suất cao. Trong bối cảnh thị trường biến động và sự cạnh tranh gay gắt từ đối thủ, Exciter vẫn vững vàng vị thế. Dù có tiến hóa theo hướng nào, đặc trưng DNA về tốc độ đầy phấn khích, cảm giác lái đỉnh cao cùng thiết kế thể thao ấn tượng sẽ là yếu tố luôn hiện hữu, biến Exciter trở thành biểu tượng văn hóa không thể thay thế và khẳng định một huyền thoại đã được kiến tạo.
- BẢN LĨNH “OUT TRÌNH” CỦA THẾ HỆ RIDER DẪN ĐẦU
Tinh thần kiêu hãnh ấy tìm thấy sự đồng điệu với thế hệ người lái mới: những người trẻ (22 – 30 tuổi), độc lập, cá tinh, và có một lối sống văn minh. Họ có xu hướng tin vào trải nghiệm của bản thân hơn là chấp nhận ý kiến của đám đông. Đối với họ, lái xe côn tay là một nghệ thuật phối hợp của các giác quan giúp họ khám phá năng lực cá nhân. Để thưởng thức thứ nghệ thuật ấy, họ không tìm kiếm một chiếc xe hiệu suất cao thuần túy, mà sẵn sàng đầu tư cho những công nghệ thông minh và tính năng tiện lợi cốt lõi nhằm sở hữu một trải nghiệm lái cao cấp: táo bạo, thử thách, nhưng tiện lợi cho bản thân và cộng đồng.
Sự trưởng thành của thế hệ người dùng mới đã thúc đẩy bước chuyển mình chiến lược của Exciter trong lần ra mắt này. Thay vì chỉ tập trung vào nâng cao hiệu suất như các mẫu xe tiền nhiệm, Exciter thế hệ mới đang vươn tầm trở thành một biểu tượng "Sport-Premium" (Thể thao cao cấp). Với sự nâng cấp toàn diện từ sức mạnh động cơ thừa hưởng DNA R-Series cho đến hệ thống số hóa thông minh, chiếc xe giờ đây là tuyên ngôn cá tính độc bản, nơi đam mê tốc độ giao thoa với chuẩn mực sống văn minh của thế hệ dẫn đầu.
- EXCITER 155 VVA-TCS – CỖ MÁY CÔN TAY MẠNH MẼ VƯỢT TRỘI
Khối động cơ 155cc VVA cùng tỷ số nén mới 11.6:1 giúp công suất tối đa cao hơn tại 18.5 PS, mang đến khả năng
tăng tốc mạnh mẽ và cảm giác lái đầy hứng khởi.
Động cơ & Hệ truyền động: Cùng thông số kỹ thuật với YFZ-R15, động cơ của Exciter 155 VVA-TCS hoàn toàn mới cho mô-men xoắn mượt và phản hồi tức thì.
Tỷ số truyền thứ cấp được tối ưu (Bánh răng dẫn động tăng từ 46T lên 48T, Tỉ số truyền thay đổi từ 14/46 sang 14/48) giúp xe bứt tốc nhanh hơn so với các đời xe trước, đặc biệt tại các cấp số cao (số 6).
Hộp số 6 cấp & Bộ ly hợp A&S (Assist & Slipper Clutch)
Sự kết hợp hoàn hảo giữa hộp số 6 cấp giúp xe vận hành mượt mà ở tốc độ cao và bộ ly hợp A&S hỗ trợ chống trượt giúp tay côn nhẹ hơn, ngăn chặn tình trạng bó cứng bánh sau khi dồn số gấp, đảm bảo sự an tâm tuyệt đối trên đường đua đường phố.
TÍNH NĂNG MỚI | Bộ khuếch âm thanh: Trải nghiệm âm thanh hút gió đầy phấn khích
Nhờ hộp lọc gió kích thước lớn cùng thiết kế đường nạp mới, tiếng động cơ ở vòng tua cao trở nên thể thao và cuốn hút hơn, mang lại cảm giác tăng tốc hưng phấn, khơi dậy trọn vẹn niềm vui cầm lái.
TÍNH NĂNG TIỆN LỢI & KHẢ NĂNG VẬN HÀNH: LÀM CHỦ MỌI CUNG ĐƯỜNG
- Lá chắn công nghệ: Sự kết hợp giữa ABS & TCS
Những nâng cấp về tiện lợi trên Exciter 155 VVA-TCS hướng đến việc thiết lập một “lá chắn” bảo vệ, giúp người lái tự tin làm chủ tốc độ, ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi. Việc tối ưu hóa lực phanh cơ khí kết hợp cùng các công nghệ điện tử thông minh giúp chiếc xe giữ được sự cân bằng ổn định trong mọi tình huống.
- Nâng cấp khả năng vận hành trong kỷ nguyên số
Bước vào kỷ nguyên số hóa, Exciter 155 VVA-TCS chinh phục người dùng thông qua việc tích hợp các giải pháp kết nối và điều khiển thông minh theo thời gian thực. Sự kết hợp này biến chiếc xe trở thành một người đồng hành am hiểu, quản lý mọi chu trình vận hành từ thói quen đỗ xe, theo dõi hành trình cho đến tương tác trực quan ngay trong khi di chuyển. Việc đồng bộ hóa quy trình vận hành nhằm đơn giản hóa thao tác, giúp người điều khiển tập trung hơn vào lộ trình, tận hưởng một trải nghiệm lái đậm chất công nghệ và tràn đầy hứng khởi.
DIỆN MẠO THIẾT KẾ: KIỂU DÁNG KHÍ ĐỘNG HỌC CHO SIÊU XE ĐƯỜNG PHỐ
Diện mạo thiết kế của Exciter 155 VVA-TCS lấy cảm hứng từ các siêu xe tốc độ trên đường đua MotoGP huyền thoại. Mỗi góc cạnh, mỗi đường cắt xẻ không chỉ phục vụ hiệu ứng thẩm mỹ mà còn tuân thủ nguyên lý tối ưu hóa khí động học. Tất cả góp phần giảm thiểu tối đa lực cản không khí và gia tăng lực ép xuống mặt đường khi vận hành ở dải tốc độ cao. Ngôn ngữ thiết kế “Downforce Movement" chính là tuyên ngôn về DNA thể thao thuần khiết, mang lại cho chiếc xe một dáng vẻ hiên ngang, mạnh mẽ nhưng cực kỳ thanh thoát.
BẢNG THÔNG SỐ KĨ THUẬT
Hạng mục | Thông số |
| KÍCH THƯỚC | |
| Kích thước (dài x rộng x cao) | 1,975 mm x 665 mm x 1,100 mm |
| Khoảng cách giữa hai trục bánh xe | 1295 mm |
| Độ cao yên xe | 795 mm |
| Khoảng sáng gầm xe tối thiểu | 150 mm |
| Khối lượng bản thân | 120 kg (Tiêu Chuẩn) 121 kg (Cao Cấp) 124 kg (SP/Giới Hạn) |
| Tải trọng lớn nhất | 150 kg |
| Dung tích bình xăng | 5.4 L |
| ĐỘNG CƠ | |
| Động cơ | Xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng chất lỏng |
| Bố trí xy-lanh | Xy-lanh đơn |
| Dung tích xy-lanh | 155.1 cm³ |
| Đường kính xy-lanh x hành trình piston | 58.0 x 58.7 mm |
| Tỷ số nén | 11.6:1 |
| Công suất tối đa | 13.6kW / 9,500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 14.4 N·m / 8,500 vòng/phút |
| Loại dầu động cơ | 10W-40 |
| Dung tích dầu động cơ | 1.1 L (0.85 lít khi thay thế) |
| Dầu truyền động cuối | Truyền lực cuối dạng xích, không có dầu bôi trơn |
| Xích tải | Truyền động xích |
| Hệ thống làm mát | Chất lỏng |
| Hệ thống khởi động | Khởi động điện |
| Hệ thống nhiên liệu | Bơm nhiên liệu |
| Hệ thống phun xăng | Phun xăng điện tử |
| Kiểu hệ thống truyền lực | Cơ khí, 6 cấp |
| KHUNG SƯỜN | |
| Khung xe | Backbone |
| Lốp trước | 90/80-17M/C 46P |
| Lốp sau | 120/70-17M/C 58P |
| Phanh trước | Phanh đĩa, trang bị ABS (phiên bản SP và giới hạn) Phanh đĩa (phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản cao cấp) |
| Phanh sau | Phanh đĩa |
| Hệ thống giảm xóc (trước / sau) | Lò tro trụ/Thủy lực |
| HỆ THỐNG ĐIỆN | |
| Ắc-quy | Chì - a xít, 12V-3.5Ah |
| Bóng đèn | LED |
| TIÊU THỤ | |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu | 2.07 lít/100km |
Giá bán lẻ đề xuất cho 4 phiên bản:
- Phiên bản Tiêu Chuẩn: 49.900.000 VND (Đã bao gồm 10% VAT)
- Phiên bản Cao Cấp: 54.900.000 VND (Đã bao gồm 10% VAT)
- Phiên bản SP: 59.900.000 VND (Đã bao gồm 10% VAT)
- Phiên bản Giới Hạn: 60.900.000 VND (Đã bao gồm 10% VAT)
