Luật quy định Dự thảo: Được Tăng mức phạt tại chỗ từ 500.00đ lên đến 7,5 triệu đồng

[Châu@Xe]

Đề xuất sửa đổi Nghị định 168: Tăng mạnh thẩm quyền xử phạt của cảnh sát giao thông

Theo thông tin từ Tuổi Trẻ Online, Bộ Công an đang lấy ý kiến về việc sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024 liên quan đến xử phạt vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ. Điểm đáng chú ý trong dự thảo lần này là tăng mạnh mức xử phạt tại chỗ và mở rộng thẩm quyền cho lực lượng công an.

Tăng mức phạt tại chỗ lên đến 7,5 triệu đồng​

Dự thảo đề xuất:

• Chiến sĩ công an đang thi hành công vụ được xử phạt tại chỗ đến 7,5 triệu đồng, cao gấp 15 lần so với mức hiện tại là 500.000 đồng.
• Đồng thời có quyền tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm có giá trị tối đa 15 triệu đồng.

Mở rộng thẩm quyền cho nhiều cấp​

Các cấp chỉ huy trong lực lượng công an cũng được đề xuất tăng thẩm quyền:

• Cấp đại đội (cảnh sát cơ động): phạt đến 15 triệu đồng, tịch thu tài sản đến 30 triệu đồng.
• Cấp tiểu đoàn, trưởng đồn, đội trưởng: phạt đến 22,5 triệu đồng, có quyền tước giấy phép hoặc đình chỉ hoạt động có thời hạn.
• Công an cấp xã: phạt đến 37,5 triệu đồng – mức tăng rất lớn so với hiện nay.

Bổ sung quyền xử phạt liên quan sát hạch lái xe​

Dự thảo cũng đề xuất giao thêm quyền cho cảnh sát giao thông xử lý các vi phạm trong kỳ thi sát hạch lái xe, như:

• Can thiệp phần mềm, thiết bị chấm điểm
• Kết nối máy tính trái phép trong phòng thi
• Làm sai lệch kết quả sát hạch
• Bố trí ký hiệu, dấu hiệu trái quy định trên sân thi

Việc này xuất phát từ thay đổi quản lý khi Bộ Công an tiếp nhận nhiệm vụ cấp giấy phép lái xe.

Đề xuất xử phạt nặng xe “ghép”​

Một điểm đáng chú ý khác:

• Người lái ô tô không kinh doanh vận tải nhưng chở khách có thu tiền có thể bị phạt từ 12–14 triệu đồng, kèm theo trừ 6 điểm giấy phép lái xe.

Thời gian áp dụng​

Nếu được thông qua:

• Nghị định mới dự kiến có hiệu lực từ 1/7/2026
• Một số quy định đặc thù sẽ áp dụng muộn hơn vào 2028–2029

Ý nghĩa của đề xuất​

Việc tăng mạnh mức xử phạt và thẩm quyền được kỳ vọng:

• Nâng cao tính răn đe đối với vi phạm giao thông
• Giảm tình trạng xử lý chậm hoặc né tránh trách nhiệm
• Tăng hiệu quả quản lý giao thông trong thực tế

Tuy nhiên, đề xuất này cũng có thể tạo ra nhiều tranh luận liên quan đến:

• Nguy cơ lạm quyền nếu không kiểm soát tốt
• Áp lực tài chính lớn hơn cho người vi phạm
• Yêu cầu minh bạch, giám sát chặt chẽ hơn trong thực thi

Tóm lại, dự thảo sửa đổi Nghị định 168 đang hướng tới tăng quyền – tăng trách nhiệm – tăng tính răn đe, và sẽ còn tiếp tục được lấy ý kiến trước khi chính thức ban hành.

 

+ GỬI TIN CHO CHÚNG TÔI