Car Reviewer
Administrator
Herman và Debra Mills đã tử vong khi chiếc xe tải Super Duty của họ đâm vào cống thoát nước và lật úp vào năm 2022.
Ford đang phải đối mặt với khoản bồi thường thiệt hại 2,5 tỷ USD sau khi bồi thẩm đoàn kết luận hãng xe này chịu trách nhiệm trong vụ tai nạn khiến một cặp vợ chồng ở Georgia thiệt mạng vào năm 2022.
Herman và Debra Mills đã bị đè nát khi chiếc xe tải Ford F-250 Super Duty đời 2015 của họ lật úp sau khi rời khỏi đường và va vào một cống thoát nước bị cỏ che khuất. Chiếc xe đã bay qua không trung khoảng 24,7 m (81 ft) trước khi tiếp đất và lật ngửa trên nóc.
Debra Mills tử vong ngay tại hiện trường, trong khi chồng bà, Herman Mills, qua đời tại bệnh viện sau 9 ngày do chấn thương nghiêm trọng.
Theo nhóm pháp lý, những chiếc xe này có tỷ lệ độ bền trên trọng lượng chỉ 1:1, trong khi Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) yêu cầu tỷ lệ này đạt 4.0 để được xếp hạng "tốt" về độ an toàn.
Luật sư của Ford phản bác rằng những chiếc xe tải của họ đủ an toàn và lập luận rằng vụ tai nạn xảy ra do Debra Mills bị đau tim, khiến bà mất kiểm soát phương tiện.
Tuy nhiên, Ford đã gặp khó khăn trong việc bảo vệ lập luận của mình. Trước đó, vào năm 2022, hãng này đã bị tuyên phạt 1,7 tỷ USD tiền bồi thường trong một vụ lật xe chết người khác xảy ra vào năm 2014.
Sau phán quyết mới nhất, Ford tiếp tục khẳng định rằng các mẫu xe của họ được sản xuất đúng tiêu chuẩn va chạm tại thời điểm đó, đồng thời cho rằng khoản bồi thường 2,5 tỷ USD là quá cao.
"Chúng tôi gửi lời chia buồn tới gia đình Brogdon, nhưng phán quyết này là vô lý và không có cơ sở bằng chứng đầy đủ," một phát ngôn viên của Ford nói với Atlanta Journal-Constitution, đồng thời cho biết hãng xe này sẽ kháng cáo phán quyết.
Ford đang phải đối mặt với khoản bồi thường thiệt hại 2,5 tỷ USD sau khi bồi thẩm đoàn kết luận hãng xe này chịu trách nhiệm trong vụ tai nạn khiến một cặp vợ chồng ở Georgia thiệt mạng vào năm 2022.
Herman và Debra Mills đã bị đè nát khi chiếc xe tải Ford F-250 Super Duty đời 2015 của họ lật úp sau khi rời khỏi đường và va vào một cống thoát nước bị cỏ che khuất. Chiếc xe đã bay qua không trung khoảng 24,7 m (81 ft) trước khi tiếp đất và lật ngửa trên nóc.
Debra Mills tử vong ngay tại hiện trường, trong khi chồng bà, Herman Mills, qua đời tại bệnh viện sau 9 ngày do chấn thương nghiêm trọng.
Gia đình nạn nhân tố cáo thiết kế mái xe quá yếu
Luật sư đại diện cho gia đình cặp đôi này lập luận rằng kết cấu nóc xe yếu là nguyên nhân gây ra cái chết của họ. Họ cáo buộc Ford đã sản xuất tất cả các mẫu xe tải lớn từ năm 1999 đến 2016 với mái xe "thiếu an toàn và cực kỳ yếu".Theo nhóm pháp lý, những chiếc xe này có tỷ lệ độ bền trên trọng lượng chỉ 1:1, trong khi Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) yêu cầu tỷ lệ này đạt 4.0 để được xếp hạng "tốt" về độ an toàn.
Luật sư của Ford phản bác rằng những chiếc xe tải của họ đủ an toàn và lập luận rằng vụ tai nạn xảy ra do Debra Mills bị đau tim, khiến bà mất kiểm soát phương tiện.
Tuy nhiên, Ford đã gặp khó khăn trong việc bảo vệ lập luận của mình. Trước đó, vào năm 2022, hãng này đã bị tuyên phạt 1,7 tỷ USD tiền bồi thường trong một vụ lật xe chết người khác xảy ra vào năm 2014.
Ford đối mặt với hàng loạt vụ kiện về lỗi an toàn
Kể từ phán quyết đầu tiên, Ford đã bị kiện trong nhiều vụ án khác liên quan đến lỗi kết cấu xe, theo Ford Authority.Sau phán quyết mới nhất, Ford tiếp tục khẳng định rằng các mẫu xe của họ được sản xuất đúng tiêu chuẩn va chạm tại thời điểm đó, đồng thời cho rằng khoản bồi thường 2,5 tỷ USD là quá cao.
"Chúng tôi gửi lời chia buồn tới gia đình Brogdon, nhưng phán quyết này là vô lý và không có cơ sở bằng chứng đầy đủ," một phát ngôn viên của Ford nói với Atlanta Journal-Constitution, đồng thời cho biết hãng xe này sẽ kháng cáo phán quyết.
Theo: Carscoops
