Car Reviewer
Administrator
Theo tạp chí Autocar của Anh, động cơ V-8 mới, có thể ra mắt vào cuối năm nay trên mẫu CLE63, dự kiến sẽ được trang bị cho phiên bản cao cấp nhất của dòng C-Class sớm nhất vào năm 2026.
Bất chấp các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt, Mercedes gần đây đã cam kết duy trì động cơ V-8 trong danh mục sản phẩm của mình. Thậm chí, dòng S-Class sẽ tiếp tục sử dụng động cơ V-12 ở một số thị trường nhất định. Động cơ V-8 đã được điều chỉnh để đáp ứng tiêu chuẩn Euro 7 sắp tới, đảm bảo cho tương lai của nó. Đồng thời, AMG đang phát triển một "động cơ V-8 điện khí hóa thế hệ mới". Một báo cáo mới đây cho biết động cơ này không chỉ dành cho các mẫu xe tương lai mà còn sẽ được trang bị cho mẫu C63 hiện tại.
Chuyên gia Truyền thông Catrin Dunz-Ludwig chỉ xác nhận sự tồn tại của động cơ V-8 mới: "Chúng tôi có thể xác nhận rằng AMG đang phát triển một động cơ V-8 mới. Tuy nhiên, chúng tôi mong bạn thông cảm rằng chúng tôi không thể bình luận về kế hoạch triển khai chi tiết."
Trong thời gian chờ đợi, mẫu sedan hiệu suất cao này dự kiến sẽ được cập nhật vào năm tới, bao gồm việc loại bỏ động cơ bốn xi-lanh từng bị chỉ trích nhiều. Hệ thống truyền động mới được cho là liên quan đến động cơ tăng áp kép 4.0 lít hiện tại nhưng với trục khuỷu phẳng, tương tự như trên mẫu GT Black Series của AMG.
Động cơ V-8 này được cho là sẽ tích hợp công nghệ mild-hybrid, do đó hệ thống plug-in hybrid phức tạp hiện đang sử dụng trên C63 có thể sẽ bị loại bỏ. Điều này đánh dấu một sự thay đổi hoàn toàn so với tuyên bố của CEO AMG, Michael Schiebe, vào cuối năm 2023: "Chúng tôi muốn rất, rất tiến bộ khi nói đến công nghệ. Và chúng tôi tin tưởng vào khái niệm hybrid hóa, vì vậy chúng tôi sẽ tiếp tục với động cơ bốn xi-lanh."
Đầu năm nay, lãnh đạo của Affalterbach thừa nhận rằng AMG đã mất một số khách hàng sau khi giảm một nửa số xi-lanh trong C63. Những khoản giảm giá đáng kể ở Đức cho thấy mẫu xe này không bán chạy như mong đợi. Việc liệu một động cơ V-8 có phù hợp dưới nắp ca-pô của một chiếc xe không được thiết kế để chứa tám xi-lanh hay không vẫn còn là câu hỏi. Tuy nhiên, hãng độ xe Áo VUK Manufaktur gần đây đã hoàn thành việc chuyển đổi sang động cơ V-8 sau hai năm làm việc. Trục khuỷu phẳng được đồn đại sẽ cho phép thiết kế khối động cơ nhỏ gọn hơn.
Sau CLE63 và C63, các mẫu xe khác dự kiến cũng sẽ được trang bị động cơ V-8. Hiện chưa rõ liệu GLC63 có nằm trong số đó hay không, khi mà mẫu xe này cũng có thể từ bỏ động cơ 2.0 lít điện khí hóa. Điều này có thể xảy ra vì về cơ bản, GLC63 là phiên bản SUV của C63. Các mẫu AMG tương lai với hệ thống truyền động V-8 được cho là sẽ phát âm thanh động cơ giả qua loa để mô phỏng tiếng gầm rú của các động cơ V-8 cũ. Việc này nhằm bù đắp cho âm thanh cao hơn của động cơ mới do thiết kế trục khuỷu phẳng.
Chúng tôi hình dung rằng việc tái thiết kế một chiếc xe trong vòng đời của nó để phù hợp với động cơ V-8 không phải là điều rẻ tiền. Tuy nhiên, Mercedes và AMG chắc hẳn đã tính toán kỹ lưỡng, hy vọng rằng khách hàng sẽ quay trở lại khi C63 có số lượng xi-lanh phù hợp dưới nắp ca-pô.
Bất chấp các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt, Mercedes gần đây đã cam kết duy trì động cơ V-8 trong danh mục sản phẩm của mình. Thậm chí, dòng S-Class sẽ tiếp tục sử dụng động cơ V-12 ở một số thị trường nhất định. Động cơ V-8 đã được điều chỉnh để đáp ứng tiêu chuẩn Euro 7 sắp tới, đảm bảo cho tương lai của nó. Đồng thời, AMG đang phát triển một "động cơ V-8 điện khí hóa thế hệ mới". Một báo cáo mới đây cho biết động cơ này không chỉ dành cho các mẫu xe tương lai mà còn sẽ được trang bị cho mẫu C63 hiện tại.
Chuyên gia Truyền thông Catrin Dunz-Ludwig chỉ xác nhận sự tồn tại của động cơ V-8 mới: "Chúng tôi có thể xác nhận rằng AMG đang phát triển một động cơ V-8 mới. Tuy nhiên, chúng tôi mong bạn thông cảm rằng chúng tôi không thể bình luận về kế hoạch triển khai chi tiết."
Trong thời gian chờ đợi, mẫu sedan hiệu suất cao này dự kiến sẽ được cập nhật vào năm tới, bao gồm việc loại bỏ động cơ bốn xi-lanh từng bị chỉ trích nhiều. Hệ thống truyền động mới được cho là liên quan đến động cơ tăng áp kép 4.0 lít hiện tại nhưng với trục khuỷu phẳng, tương tự như trên mẫu GT Black Series của AMG.
Động cơ V-8 này được cho là sẽ tích hợp công nghệ mild-hybrid, do đó hệ thống plug-in hybrid phức tạp hiện đang sử dụng trên C63 có thể sẽ bị loại bỏ. Điều này đánh dấu một sự thay đổi hoàn toàn so với tuyên bố của CEO AMG, Michael Schiebe, vào cuối năm 2023: "Chúng tôi muốn rất, rất tiến bộ khi nói đến công nghệ. Và chúng tôi tin tưởng vào khái niệm hybrid hóa, vì vậy chúng tôi sẽ tiếp tục với động cơ bốn xi-lanh."
Đầu năm nay, lãnh đạo của Affalterbach thừa nhận rằng AMG đã mất một số khách hàng sau khi giảm một nửa số xi-lanh trong C63. Những khoản giảm giá đáng kể ở Đức cho thấy mẫu xe này không bán chạy như mong đợi. Việc liệu một động cơ V-8 có phù hợp dưới nắp ca-pô của một chiếc xe không được thiết kế để chứa tám xi-lanh hay không vẫn còn là câu hỏi. Tuy nhiên, hãng độ xe Áo VUK Manufaktur gần đây đã hoàn thành việc chuyển đổi sang động cơ V-8 sau hai năm làm việc. Trục khuỷu phẳng được đồn đại sẽ cho phép thiết kế khối động cơ nhỏ gọn hơn.
Sau CLE63 và C63, các mẫu xe khác dự kiến cũng sẽ được trang bị động cơ V-8. Hiện chưa rõ liệu GLC63 có nằm trong số đó hay không, khi mà mẫu xe này cũng có thể từ bỏ động cơ 2.0 lít điện khí hóa. Điều này có thể xảy ra vì về cơ bản, GLC63 là phiên bản SUV của C63. Các mẫu AMG tương lai với hệ thống truyền động V-8 được cho là sẽ phát âm thanh động cơ giả qua loa để mô phỏng tiếng gầm rú của các động cơ V-8 cũ. Việc này nhằm bù đắp cho âm thanh cao hơn của động cơ mới do thiết kế trục khuỷu phẳng.
Chúng tôi hình dung rằng việc tái thiết kế một chiếc xe trong vòng đời của nó để phù hợp với động cơ V-8 không phải là điều rẻ tiền. Tuy nhiên, Mercedes và AMG chắc hẳn đã tính toán kỹ lưỡng, hy vọng rằng khách hàng sẽ quay trở lại khi C63 có số lượng xi-lanh phù hợp dưới nắp ca-pô.
Theo: Motor1
