Car Reviewer
Administrator
Trong một không gian đậm chất lịch sử và nghệ thuật, The New 911 ra mắt Việt Nam đầy cảm xúc. Với những mẫu xe thể thao mang tính huyền thoại và biểu tượng như Porsche 911, sự kiện ra mắt luôn rất đặc biệt. Bởi vì, để truyền tải các giá trị lịch sử đã tích luỹ sau hàng chục năm chưa bao giờ là điều dễ dàng. Bảo tàng Mỹ thuật Việt Nam là không gian quá hợp lý để giúp Porsche kết nối giá trị lịch sử của 911 với hiện tại.
Porsche 911 vẫn vậy, rất quen thuộc, rất đặc trưng và rất biểu tượng. Tất nhiên ở The New 911 vẫn sẽ có những điểm mới để tạo nên câu chuyện mới. Nhưng rõ ràng, một chiếc Porsche 911 luôn là khao khát, là ước mơ của rất nhiều người.
“Kể từ khi ra mắt toàn cầu vào năm 1963, Porsche 911 đã chuyển mình từ một chiếc xe thể thao hiệu suất cao thành một biểu tượng văn hóa, có ảnh hưởng trong lĩnh vực đua xe thể thao, giải trí, nghệ thuật và hơn thế nữa.
The New 911 được trang bị đèn pha LED Matrix tiêu chuẩn, tích hợp cả đèn xi-nhan để nhường không gian bên dưới hốc hút gió cho các tính năng khí động học. Trên phiên bản 911 GTS, các cánh tản nhiệt được bổ sung bộ khuếch tán thích ứng để tự động kiểm soát luồng không khí đi vào các chi tiết ở khoang động cơ giúp tản nhiệt tốt hơn.
Tất nhiên, sẽ còn rất nhiều tùy chọn cho những chiếc Porsche 911 mới nhằm mang đến cho khách hàng những phiên bản cá nhân hóa nhất.
Porsche cung cấp tùy chọn đèn pha mới với công nghệ HD-Matrix LED với hơn 32.000 điểm. Cụm đèn nâng cấp có khả năng chiếu sáng đến khoảng cách hơn 600 mét. Trang bị này cũng cung cấp các chức năng bổ sung như chiếu sáng theo góc cua tùy theo chế độ lái, chiếu sáng làn đường, cảnh báo công trình và làn đường hẹp, đèn pha không gây chói mắt với độ chính xác đến từng pixel.
Dải đèn hậu được thiết kế lại dưới dạng vòng cung ánh sáng tích hợp và logo 'PORSCHE' giúp phần đuôi của 911 trở nên sâu và bề thế hơn. Lưới tản nhiệt phía sau cũng được thiết kế lại với năm cánh ở mỗi bên, kết hợp cùng cửa kính phía sau để tạo nên một tổng thể liền mạch, hợp nhất với cánh gió khi ở vị trí thu gọn. Hệ thống ống xả dành riêng cho các biến thể được kết hợp một cách lịch lãm ở phần cản sau.
Tùy chọn gói khí động học aero kit giúp nâng cao hiệu suất của 911 Coupé. Bộ trang bị bao gồm cản trước SportDesign đặc trưng với cánh lướt gió phía trước độc đáo, các tấm gắn bên hông phù hợp và cánh gió cố định phía sau nhẹ hơn. Các thành phần này làm giảm lực nâng và cải thiện độ bám của xe.
Porsche thiết kế nội thất 911 mới với tiêu chuẩn hai chỗ ngồi. Cấu hình ghế 2+2 có thể được lựa chọn miễn phí. Trong khoang lái, các yếu tố điều khiển thiết yếu giờ đây được định vị một cách trực quan, bao gồm nút vặn chuyển chế độ (hiện được trang bị tiêu chuẩn), cần gạt hỗ trợ lái xe và – lần đầu tiên xuất hiện trên 911 – nút khởi động mới, dĩ nhiên được đặt ở bên trái của vô lăng, như một sự tôn vinh đối với xe đua GT.
Lần đầu tiên, 911 sở hữu cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn. Màn hình dạng cong 12,6 inch xuất hiện vừa vặn và tinh tế ngay tại trung tâm khu vực điều khiển và có khả năng tùy biến vượt trội. Cụm đồng hồ mới cung cấp tới bảy chế độ hiển thị, bao gồm một chế độ hiển thị Classic độc quyền dựa trên thiết kế truyền thống với năm đồng hồ tròn, trong đó có một đồng hồ vòng tua chính giữa.
Hệ thống Quản lý liên lạc của Porsche (PCM) tiếp tục được vận hành bằng màn hình trung tâm độ phân giải cao với màn hình 10,9 inch. Porsche 911 mới cũng có tính năng sạc điện thoại thông minh không dây mới.
Porsche đã nâng cấp toàn diện dòng xe thể thao 911 mang tính biểu tượng. 911 Carrera mới tiếp tục được trang bị động cơ boxer tăng áp kép 3,0 lít. Động cơ này đã được cải tiến đáng kể, với các điều chỉnh tùy chọn như bộ làm mát nạp khí kế thừa từ 911 Turbo thế hệ trước được đặt bên trên động cơ và bên dưới lưới tản nhiệt phía sau, cũng như bộ tăng áp được thừa hưởng từ các mẫu GTS thế hệ trước.
Với những sửa đổi này, Porsche đạt được cả việc giảm lượng khí thải và tăng công suất lên 290 kW (394 PS), với mô-men xoắn cực đại 450 Nm. 911 Carrera Coupé mới tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ trong 4,1 giây (3,9 giây với gói Sport Chrono) và có tốc độ tối đa 294 km/giờ.
911 Carrera GTS mới là mẫu 911 thương mại đầu tiên được trang bị công nghệ hybrid hiệu suất cao siêu nhẹ. Hệ thống truyền động được phát triển mới và đột phá, với dung tích 3,6 lít, mang lại hiệu suất lái được cải thiện đáng kể. Mẫu 911 Carrera GTS Coupé tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ trong 3,0 giây và đạt tốc độ tối đa 312 km/giờ.
Hệ thống T-Hybrid nhẹ và mạnh mẽ sở hữu bộ tăng áp điện hoàn toàn mới. Một động cơ điện tích hợp, được đặt giữa máy nén và bánh xe turbin, ngay lập tức có thể đưa bộ tăng áp lên tốc độ cần thiết và tạo ra áp suất tăng áp tức thì. Động cơ điện trong bộ tăng áp cũng hoạt động như một máy phát điện và tạo ra công suất điện lên đến 11 kW (15 PS). Năng lượng này được trích xuất từ luồng khí thải. Bộ tăng áp điện không sử dụng van xả cho phép chỉ sử dụng một bộ tăng áp thay vì hai bộ như trước đây, đảm bảo việc cung cấp công suất linh hoạt và phản hồi nhanh hơn.
Hệ thống truyền động cũng bao gồm một động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được tích hợp vào hộp số ly hợp kép tám cấp (PDK) mới, mạnh mẽ hơn. Ngay cả ở tốc độ không tải, động cơ điện này hỗ trợ động cơ boxer với mô-men xoắn bổ sung lên đến 150 Nm và cung cấp khả năng tăng công suất lên đến 40 kW. Porsche kết nối cả hai động cơ điện với một nguồn pin điện áp cao nhẹ và nhỏ gọn. Kích thước và trọng lượng của khối pin này chỉ tương ứng với ắc quy khởi động 12 V thông thường, nhưng lưu trữ năng lượng lên đến 1,9 kWh (tổng) và hoạt động ở điện áp 400 V. Để tối ưu trọng lượng tổng thể, Porsche đã lắp đặt pin lithium-ion nhẹ cho hệ thống điện 12 V trên xe.
Trái tim của hệ thống T-Hybrid là động cơ boxer 3,6 lít mới được phát triển. Hệ thống điện áp cao cho phép máy nén khí điều hòa được điều khiển hoàn toàn bằng điện và có thể loại bỏ hệ truyền động bằng dây đai, giúp động cơ trở nên nhỏ gọn. Điều này tạo ra không gian ở phía trên cho bộ nguồn bao gồm: bộ biến đổi xung tần và bộ chuyển đổi DC-DC. Đường kính piston mở rộng tới 97 mm và hành trình tăng lên 81 mm làm tăng dung tích lên 0,6 lít so với phiên bản tiền nhiệm. Động cơ được trang bị hệ thống điều khiển trục cam VarioCam và cơ chế điều khiển van bằng tay đòn. Điều này giúp luôn duy trì tỷ lệ hỗn hợp lý tưởng giữa nhiên liệu và không khí (lambda = 1).
Ngay cả khi không có hỗ trợ điện, động cơ boxer vẫn cung cấp công suất 357 kW (485 PS) và mô-men xoắn 570 Nm. Tổng cộng, công suất hệ thống lên tới 398 kW (541 PS) và 610 Nm. So với phiên bản trước, mức tăng công suất đạt 45 kW (61 PS). 911 Carrera GTS mới cũng vượt trội hơn mẫu xe tiền nhiệm trong cuộc đua nước rút lên 100 km/giờ, đặc biệt là khi xuất phát tĩnh. Hệ thống hybrid hiệu quả mang tới các đặc tính lái năng động, đồng thời giảm lượng khí thải CO2 trong khi khối lượng xe nhẹ hơn đáng kể khi so sánh với các mẫu plug-in hybrid. Khối lượng của phiên bản mới chỉ tăng 50kg so với thế hệ trước.
Được định vị giữa 911 Carrera và phiên bản GTS, Porsche mang đến hai biến thể: Carrera S và Carrera T. Porsche 911 Carrera S được trang bị động cơ boxer sáu xi-lanh tăng áp kép 3,0 lít, có hộp số PDK 8 cấp, mang lại công suất ấn tượng 353 kW (480 PS) và mô-men xoắn 530 Nm. Cỗ máy này cho phép xe tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ chỉ trong 3,3 giây, đạt tốc độ tối đa 308 km/giờ.
Ngược lại, xe thể thao phiên bản nhẹ Carrera T là biến thể duy nhất được trang bị hộp số sàn 6 cấp đặc biệt. Với tổng trọng lượng giảm tới 42 kg so với mẫu tiêu chuẩn, xe cung cấp 290 kW (394 PS) và tạo ra mô-men xoắn lên tới 450 Nm. Với gói Sport Chrono là trang bị tiêu chuẩn, Carrera T Coupé tăng tốc lên 100 km/giờ trong 4,5 giây, với tốc độ tối đa 295 km/giờ.
Hệ thống treo của 911 Carrera GTS cũng đã được sửa đổi toàn diện. Lần đầu tiên, hệ thống lái trục sau trở thành trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống giúp tăng sự ổn định ở tốc độ cao và giảm bán kính quay đầu. Hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Năng Động (PDCC) đã được Porsche tích hợp vào cấu trúc hybrid điện áp cao, cho phép điều khiển thông qua hệ thống điện-thủy lực, giúp linh hoạt và chính xác hơn. Hệ thống treo thể thao với giảm chấn biến thiên (PASM) và khoảng sáng gầm xe giảm 10 mm cho khả năng xử lý đặc trưng chỉ có trên phiên bản GTS.
Tổng cộng có bảy tùy chọn thiết kế mâm xe 19/20 inch hoặc 20/21 inch có sẵn cho 911 mới. Lần đầu tiên, 911 Carrera có sẵn tùy chọn mâm xe Exclusive Design với lưỡi carbon giúp giảm hệ số cản và từ đó tăng hiệu suất. Mẫu 911 Carrera GTS được trang bị tiêu chuẩn mâm xe 21 inch với chiều rộng 11,5 inch và lốp 315/30 ZR 21 ở phía sau. Ở phía trước là lốp 245/35 ZR 20 trên mâm xe 20 inch rộng 8,5 inch. Để phù hợp với hiệu suất đã được tăng cường đáng kể, bản lốp sau tiết diện rộng giúp cải thiện cảm giác lái và lực kéo của 911 Carrera GTS mới.
Các phiên bản 911 mới tại Việt Nam
Porsche 911 mới hiện đã có sẵn để đặt hàng tại Porsche Việt Nam, bao gồm cả các phiên bản GT hiệu suất cao, với giá bán lẻ tiêu chuẩn như sau:
Porsche 911 vẫn vậy, rất quen thuộc, rất đặc trưng và rất biểu tượng. Tất nhiên ở The New 911 vẫn sẽ có những điểm mới để tạo nên câu chuyện mới. Nhưng rõ ràng, một chiếc Porsche 911 luôn là khao khát, là ước mơ của rất nhiều người.
“Kể từ khi ra mắt toàn cầu vào năm 1963, Porsche 911 đã chuyển mình từ một chiếc xe thể thao hiệu suất cao thành một biểu tượng văn hóa, có ảnh hưởng trong lĩnh vực đua xe thể thao, giải trí, nghệ thuật và hơn thế nữa.
The New 911 được trang bị đèn pha LED Matrix tiêu chuẩn, tích hợp cả đèn xi-nhan để nhường không gian bên dưới hốc hút gió cho các tính năng khí động học. Trên phiên bản 911 GTS, các cánh tản nhiệt được bổ sung bộ khuếch tán thích ứng để tự động kiểm soát luồng không khí đi vào các chi tiết ở khoang động cơ giúp tản nhiệt tốt hơn.
Tất nhiên, sẽ còn rất nhiều tùy chọn cho những chiếc Porsche 911 mới nhằm mang đến cho khách hàng những phiên bản cá nhân hóa nhất.
Porsche cung cấp tùy chọn đèn pha mới với công nghệ HD-Matrix LED với hơn 32.000 điểm. Cụm đèn nâng cấp có khả năng chiếu sáng đến khoảng cách hơn 600 mét. Trang bị này cũng cung cấp các chức năng bổ sung như chiếu sáng theo góc cua tùy theo chế độ lái, chiếu sáng làn đường, cảnh báo công trình và làn đường hẹp, đèn pha không gây chói mắt với độ chính xác đến từng pixel.
Dải đèn hậu được thiết kế lại dưới dạng vòng cung ánh sáng tích hợp và logo 'PORSCHE' giúp phần đuôi của 911 trở nên sâu và bề thế hơn. Lưới tản nhiệt phía sau cũng được thiết kế lại với năm cánh ở mỗi bên, kết hợp cùng cửa kính phía sau để tạo nên một tổng thể liền mạch, hợp nhất với cánh gió khi ở vị trí thu gọn. Hệ thống ống xả dành riêng cho các biến thể được kết hợp một cách lịch lãm ở phần cản sau.
Tùy chọn gói khí động học aero kit giúp nâng cao hiệu suất của 911 Coupé. Bộ trang bị bao gồm cản trước SportDesign đặc trưng với cánh lướt gió phía trước độc đáo, các tấm gắn bên hông phù hợp và cánh gió cố định phía sau nhẹ hơn. Các thành phần này làm giảm lực nâng và cải thiện độ bám của xe.
Porsche thiết kế nội thất 911 mới với tiêu chuẩn hai chỗ ngồi. Cấu hình ghế 2+2 có thể được lựa chọn miễn phí. Trong khoang lái, các yếu tố điều khiển thiết yếu giờ đây được định vị một cách trực quan, bao gồm nút vặn chuyển chế độ (hiện được trang bị tiêu chuẩn), cần gạt hỗ trợ lái xe và – lần đầu tiên xuất hiện trên 911 – nút khởi động mới, dĩ nhiên được đặt ở bên trái của vô lăng, như một sự tôn vinh đối với xe đua GT.
Lần đầu tiên, 911 sở hữu cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn. Màn hình dạng cong 12,6 inch xuất hiện vừa vặn và tinh tế ngay tại trung tâm khu vực điều khiển và có khả năng tùy biến vượt trội. Cụm đồng hồ mới cung cấp tới bảy chế độ hiển thị, bao gồm một chế độ hiển thị Classic độc quyền dựa trên thiết kế truyền thống với năm đồng hồ tròn, trong đó có một đồng hồ vòng tua chính giữa.
Hệ thống Quản lý liên lạc của Porsche (PCM) tiếp tục được vận hành bằng màn hình trung tâm độ phân giải cao với màn hình 10,9 inch. Porsche 911 mới cũng có tính năng sạc điện thoại thông minh không dây mới.
Porsche đã nâng cấp toàn diện dòng xe thể thao 911 mang tính biểu tượng. 911 Carrera mới tiếp tục được trang bị động cơ boxer tăng áp kép 3,0 lít. Động cơ này đã được cải tiến đáng kể, với các điều chỉnh tùy chọn như bộ làm mát nạp khí kế thừa từ 911 Turbo thế hệ trước được đặt bên trên động cơ và bên dưới lưới tản nhiệt phía sau, cũng như bộ tăng áp được thừa hưởng từ các mẫu GTS thế hệ trước.
Với những sửa đổi này, Porsche đạt được cả việc giảm lượng khí thải và tăng công suất lên 290 kW (394 PS), với mô-men xoắn cực đại 450 Nm. 911 Carrera Coupé mới tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ trong 4,1 giây (3,9 giây với gói Sport Chrono) và có tốc độ tối đa 294 km/giờ.
911 Carrera GTS mới là mẫu 911 thương mại đầu tiên được trang bị công nghệ hybrid hiệu suất cao siêu nhẹ. Hệ thống truyền động được phát triển mới và đột phá, với dung tích 3,6 lít, mang lại hiệu suất lái được cải thiện đáng kể. Mẫu 911 Carrera GTS Coupé tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ trong 3,0 giây và đạt tốc độ tối đa 312 km/giờ.
Hệ thống T-Hybrid nhẹ và mạnh mẽ sở hữu bộ tăng áp điện hoàn toàn mới. Một động cơ điện tích hợp, được đặt giữa máy nén và bánh xe turbin, ngay lập tức có thể đưa bộ tăng áp lên tốc độ cần thiết và tạo ra áp suất tăng áp tức thì. Động cơ điện trong bộ tăng áp cũng hoạt động như một máy phát điện và tạo ra công suất điện lên đến 11 kW (15 PS). Năng lượng này được trích xuất từ luồng khí thải. Bộ tăng áp điện không sử dụng van xả cho phép chỉ sử dụng một bộ tăng áp thay vì hai bộ như trước đây, đảm bảo việc cung cấp công suất linh hoạt và phản hồi nhanh hơn.
Hệ thống truyền động cũng bao gồm một động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được tích hợp vào hộp số ly hợp kép tám cấp (PDK) mới, mạnh mẽ hơn. Ngay cả ở tốc độ không tải, động cơ điện này hỗ trợ động cơ boxer với mô-men xoắn bổ sung lên đến 150 Nm và cung cấp khả năng tăng công suất lên đến 40 kW. Porsche kết nối cả hai động cơ điện với một nguồn pin điện áp cao nhẹ và nhỏ gọn. Kích thước và trọng lượng của khối pin này chỉ tương ứng với ắc quy khởi động 12 V thông thường, nhưng lưu trữ năng lượng lên đến 1,9 kWh (tổng) và hoạt động ở điện áp 400 V. Để tối ưu trọng lượng tổng thể, Porsche đã lắp đặt pin lithium-ion nhẹ cho hệ thống điện 12 V trên xe.
Trái tim của hệ thống T-Hybrid là động cơ boxer 3,6 lít mới được phát triển. Hệ thống điện áp cao cho phép máy nén khí điều hòa được điều khiển hoàn toàn bằng điện và có thể loại bỏ hệ truyền động bằng dây đai, giúp động cơ trở nên nhỏ gọn. Điều này tạo ra không gian ở phía trên cho bộ nguồn bao gồm: bộ biến đổi xung tần và bộ chuyển đổi DC-DC. Đường kính piston mở rộng tới 97 mm và hành trình tăng lên 81 mm làm tăng dung tích lên 0,6 lít so với phiên bản tiền nhiệm. Động cơ được trang bị hệ thống điều khiển trục cam VarioCam và cơ chế điều khiển van bằng tay đòn. Điều này giúp luôn duy trì tỷ lệ hỗn hợp lý tưởng giữa nhiên liệu và không khí (lambda = 1).
Ngay cả khi không có hỗ trợ điện, động cơ boxer vẫn cung cấp công suất 357 kW (485 PS) và mô-men xoắn 570 Nm. Tổng cộng, công suất hệ thống lên tới 398 kW (541 PS) và 610 Nm. So với phiên bản trước, mức tăng công suất đạt 45 kW (61 PS). 911 Carrera GTS mới cũng vượt trội hơn mẫu xe tiền nhiệm trong cuộc đua nước rút lên 100 km/giờ, đặc biệt là khi xuất phát tĩnh. Hệ thống hybrid hiệu quả mang tới các đặc tính lái năng động, đồng thời giảm lượng khí thải CO2 trong khi khối lượng xe nhẹ hơn đáng kể khi so sánh với các mẫu plug-in hybrid. Khối lượng của phiên bản mới chỉ tăng 50kg so với thế hệ trước.
Được định vị giữa 911 Carrera và phiên bản GTS, Porsche mang đến hai biến thể: Carrera S và Carrera T. Porsche 911 Carrera S được trang bị động cơ boxer sáu xi-lanh tăng áp kép 3,0 lít, có hộp số PDK 8 cấp, mang lại công suất ấn tượng 353 kW (480 PS) và mô-men xoắn 530 Nm. Cỗ máy này cho phép xe tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ chỉ trong 3,3 giây, đạt tốc độ tối đa 308 km/giờ.
Ngược lại, xe thể thao phiên bản nhẹ Carrera T là biến thể duy nhất được trang bị hộp số sàn 6 cấp đặc biệt. Với tổng trọng lượng giảm tới 42 kg so với mẫu tiêu chuẩn, xe cung cấp 290 kW (394 PS) và tạo ra mô-men xoắn lên tới 450 Nm. Với gói Sport Chrono là trang bị tiêu chuẩn, Carrera T Coupé tăng tốc lên 100 km/giờ trong 4,5 giây, với tốc độ tối đa 295 km/giờ.
Hệ thống treo của 911 Carrera GTS cũng đã được sửa đổi toàn diện. Lần đầu tiên, hệ thống lái trục sau trở thành trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống giúp tăng sự ổn định ở tốc độ cao và giảm bán kính quay đầu. Hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Năng Động (PDCC) đã được Porsche tích hợp vào cấu trúc hybrid điện áp cao, cho phép điều khiển thông qua hệ thống điện-thủy lực, giúp linh hoạt và chính xác hơn. Hệ thống treo thể thao với giảm chấn biến thiên (PASM) và khoảng sáng gầm xe giảm 10 mm cho khả năng xử lý đặc trưng chỉ có trên phiên bản GTS.
Tổng cộng có bảy tùy chọn thiết kế mâm xe 19/20 inch hoặc 20/21 inch có sẵn cho 911 mới. Lần đầu tiên, 911 Carrera có sẵn tùy chọn mâm xe Exclusive Design với lưỡi carbon giúp giảm hệ số cản và từ đó tăng hiệu suất. Mẫu 911 Carrera GTS được trang bị tiêu chuẩn mâm xe 21 inch với chiều rộng 11,5 inch và lốp 315/30 ZR 21 ở phía sau. Ở phía trước là lốp 245/35 ZR 20 trên mâm xe 20 inch rộng 8,5 inch. Để phù hợp với hiệu suất đã được tăng cường đáng kể, bản lốp sau tiết diện rộng giúp cải thiện cảm giác lái và lực kéo của 911 Carrera GTS mới.
Các phiên bản 911 mới tại Việt Nam
Porsche 911 mới hiện đã có sẵn để đặt hàng tại Porsche Việt Nam, bao gồm cả các phiên bản GT hiệu suất cao, với giá bán lẻ tiêu chuẩn như sau:
- 911 Carrera: 8.870.000.000 VNĐ
- 911 Carrera T: 9.770.000.000 VNĐ
- 911 Carrera S: 10.300.000.000 VNĐ
- 911 Carrera GTS: 13.200.000.000 VNĐ
- 911 Carrera 4 GTS: 13.590.000.000 VNĐ
- 911 Targa 4 GTS: 13.590.000.000 VNĐ
- 911 GT3: 16.860.000.000 VNĐ
- 911 GT3 Touring: 16.860.000.000 VNĐ
Chỉnh sửa lần cuối bởi người điều hành:
