Car Reviewer
Administrator
Thị trường ô tô Việt Nam vừa trải qua một tháng 2 đầy biến động. Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), sức mua toàn thị trường đã sụt giảm nghiêm trọng do tác động của kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài, tuy nhiên một xu hướng mới đang hình thành: xe nhập khẩu đang dần lấn lướt xe lắp ráp trong nước.
Con số "giật mình" từ báo cáo VAMA
Cụ thể, trong tháng 2/2026, doanh số bán hàng của toàn thị trường (các thành viên VAMA) chỉ đạt 19.278 xe, sụt giảm tới 48% so với tháng 1/2026. Nếu bóc tách chi tiết, phân khúc xe du lịch là nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất khi giảm đến 53%, chỉ đạt 12.376 xe. Ngay cả những "ông lớn" vốn có doanh số ổn định như Hyundai Thành Công cũng ghi nhận mức sụt giảm 47,5%, chỉ còn 3.080 xe bàn giao. VinFast dù vẫn giữ vị trí dẫn đầu thị trường nhưng cũng ghi nhận mức giảm 38,7% với 9.903 xe đến tay khách hàng. Sự sụt giảm này được giới chuyên gia đánh giá là "điều tất yếu" do tâm lý hạn chế mua sắm xe cộ trong tháng Giêng của người Việt.
Nghịch lý xe nhập khẩu (CBU) lên ngôi
Điểm đáng chú ý nhất trong báo cáo lần này chính là sự hoán đổi vị trí giữa xe lắp ráp (CKD) và xe nhập khẩu (CBU). Trong khi lượng xe lắp ráp trong nước chỉ đạt 9.220 xe (giảm 49%), thì xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 10.058 xe (giảm 47%). Đây là lần đầu tiên trong nhiều tháng, xe nhập khẩu chiếm ưu thế hơn xe nội địa. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ việc các hãng xe nhập khẩu (chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia) đã nhanh tay tung ra các chương trình kích cầu cực lớn ngay từ đầu năm để dọn kho. Bên cạnh đó, các dòng xe Hybrid nhập khẩu đang được hưởng lợi từ lộ trình giảm thuế tiêu thụ đặc biệt theo Nghị định mới, giúp giá thành tiếp cận người dùng tốt hơn so với các dòng xe thuần xăng lắp ráp trong nước.
Dự báo thị trường quý II/2026
Mặc dù doanh số tháng 2 giảm mạnh, nhưng tính chung 2 tháng đầu năm 2026, thị trường vẫn ghi nhận mức tăng trưởng 39% so với cùng kỳ năm 2025. Điều này cho thấy nhu cầu sở hữu ô tô của người dân vẫn rất cao. Dự báo trong tháng 3 và quý II, khi các dòng xe phiên bản 2026 bắt đầu đổ bộ, thị trường sẽ chứng kiến một cuộc bùng nổ mới, đặc biệt là ở phân khúc xe xanh và xe nhập khẩu giá rẻ.
Con số "giật mình" từ báo cáo VAMA
Cụ thể, trong tháng 2/2026, doanh số bán hàng của toàn thị trường (các thành viên VAMA) chỉ đạt 19.278 xe, sụt giảm tới 48% so với tháng 1/2026. Nếu bóc tách chi tiết, phân khúc xe du lịch là nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất khi giảm đến 53%, chỉ đạt 12.376 xe. Ngay cả những "ông lớn" vốn có doanh số ổn định như Hyundai Thành Công cũng ghi nhận mức sụt giảm 47,5%, chỉ còn 3.080 xe bàn giao. VinFast dù vẫn giữ vị trí dẫn đầu thị trường nhưng cũng ghi nhận mức giảm 38,7% với 9.903 xe đến tay khách hàng. Sự sụt giảm này được giới chuyên gia đánh giá là "điều tất yếu" do tâm lý hạn chế mua sắm xe cộ trong tháng Giêng của người Việt.
Nghịch lý xe nhập khẩu (CBU) lên ngôi
Điểm đáng chú ý nhất trong báo cáo lần này chính là sự hoán đổi vị trí giữa xe lắp ráp (CKD) và xe nhập khẩu (CBU). Trong khi lượng xe lắp ráp trong nước chỉ đạt 9.220 xe (giảm 49%), thì xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 10.058 xe (giảm 47%). Đây là lần đầu tiên trong nhiều tháng, xe nhập khẩu chiếm ưu thế hơn xe nội địa. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ việc các hãng xe nhập khẩu (chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia) đã nhanh tay tung ra các chương trình kích cầu cực lớn ngay từ đầu năm để dọn kho. Bên cạnh đó, các dòng xe Hybrid nhập khẩu đang được hưởng lợi từ lộ trình giảm thuế tiêu thụ đặc biệt theo Nghị định mới, giúp giá thành tiếp cận người dùng tốt hơn so với các dòng xe thuần xăng lắp ráp trong nước.
Dự báo thị trường quý II/2026
Mặc dù doanh số tháng 2 giảm mạnh, nhưng tính chung 2 tháng đầu năm 2026, thị trường vẫn ghi nhận mức tăng trưởng 39% so với cùng kỳ năm 2025. Điều này cho thấy nhu cầu sở hữu ô tô của người dân vẫn rất cao. Dự báo trong tháng 3 và quý II, khi các dòng xe phiên bản 2026 bắt đầu đổ bộ, thị trường sẽ chứng kiến một cuộc bùng nổ mới, đặc biệt là ở phân khúc xe xanh và xe nhập khẩu giá rẻ.
