Car Reviewer
Administrator
Chi tiết về các mức thuế mới được công bố vẫn chưa được tiết lộ, nhưng hiện tại bao gồm cả chip bán dẫn và dược phẩm.
Mức thuế 25% đối với ô tô được đề xuất có thể định hình lại thương mại toàn cầu, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và chi phí. Chính sách này nhằm khuyến khích sản xuất các mặt hàng này trong biên giới Hoa Kỳ. Thông tin chi tiết hơn về thuế quan sẽ được công bố vào ngày 2 tháng 4, trong đó nêu rõ các sản phẩm và quốc gia bị ảnh hưởng.
Trong một động thái mà một số CEO ngành ô tô, như Jim Farley của Ford, có thể coi là hỗn loạn, Tổng thống Donald Trump đã đề xuất mức thuế 25% đối với hàng hóa nhập khẩu, bao gồm cả ô tô, dự kiến có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4. Mặc dù ông không nêu rõ quốc gia nào sẽ bị ảnh hưởng, nhưng phạm vi áp thuế có thể được mở rộng để bao gồm cả chip bán dẫn và dược phẩm – hai mặt hàng mà ông ám chỉ có thể chịu mức thuế cao hơn so với ô tô.
Trump cho biết các chi tiết cụ thể sẽ được công bố vào ngày 2 tháng 4, cho thấy rằng khoảng thời gian từ nay đến lúc đó là cơ hội để các công ty chuyển hoạt động sản xuất sang Hoa Kỳ. "Khi họ vào Hoa Kỳ và đặt nhà máy hoặc xưởng sản xuất ở đây, sẽ không có thuế. Vì vậy, chúng tôi muốn cho họ một chút cơ hội," ông nói.
Trong vài tuần qua, Tổng thống Hoa Kỳ đã liên tục đe dọa các quốc gia khác bằng các mức thuế mới. Ông đã áp mức thuế 10% đối với hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc, và Trung Quốc đã đáp trả bằng mức thuế 10% đối với ô tô sản xuất tại Mỹ. Ông cũng đã đe dọa áp thuế 50-100% đối với ô tô nhập khẩu từ Canada và Trung Quốc. Vì vậy, trong bối cảnh đó, mức thuế 25% có vẻ không quá nghiêm trọng.
Lý do ông đưa ra là do các thỏa thuận thương mại giữa Hoa Kỳ và các đối tác thương mại là không công bằng. Ví dụ, EU áp thuế 10% đối với tất cả các loại xe nhập khẩu, trong khi Hoa Kỳ chỉ thu 2,5% đối với ô tô chở khách. Tuy nhiên, mức thuế nổi tiếng “chicken tax” lại đi theo hướng ngược lại, áp thuế 25% đối với tất cả các xe bán tải nhập khẩu từ các quốc gia ngoài Hoa Kỳ. Trump gần đây cũng đe dọa áp mức thuế 10% đối với EU để đáp trả chính sách thuế của khối này.
Cần lưu ý rằng chính quyền Trump chưa làm rõ quốc gia nào sẽ bị áp mức thuế 25% này. Ông có thể áp dụng nó đối với EU, Canada và Mexico hoặc chỉ áp dụng có chọn lọc. Nhưng câu chuyện chưa kết thúc ở đây, vì Trump cũng đã đề cập đến mức thuế mới đối với chip bán dẫn.
Chỉ vài năm trước, tình trạng thiếu chip trên toàn cầu đã gây ra nhiều xáo trộn trong ngành công nghiệp ô tô. Nhiều xe phải nằm chờ hàng tuần, thậm chí lâu hơn, chỉ vì thiếu một số linh kiện nhỏ, bao gồm chip bán dẫn. Nếu thuế quan đối với chip bán dẫn làm gián đoạn chuỗi cung ứng một lần nữa, các nhà sản xuất ô tô có thể lại rơi vào tình cảnh tương tự, nhưng lần này là do chính sách tự gây ra.
Mức thuế 25% đối với ô tô được đề xuất có thể định hình lại thương mại toàn cầu, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và chi phí. Chính sách này nhằm khuyến khích sản xuất các mặt hàng này trong biên giới Hoa Kỳ. Thông tin chi tiết hơn về thuế quan sẽ được công bố vào ngày 2 tháng 4, trong đó nêu rõ các sản phẩm và quốc gia bị ảnh hưởng.
Trong một động thái mà một số CEO ngành ô tô, như Jim Farley của Ford, có thể coi là hỗn loạn, Tổng thống Donald Trump đã đề xuất mức thuế 25% đối với hàng hóa nhập khẩu, bao gồm cả ô tô, dự kiến có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4. Mặc dù ông không nêu rõ quốc gia nào sẽ bị ảnh hưởng, nhưng phạm vi áp thuế có thể được mở rộng để bao gồm cả chip bán dẫn và dược phẩm – hai mặt hàng mà ông ám chỉ có thể chịu mức thuế cao hơn so với ô tô.
Trump cho biết các chi tiết cụ thể sẽ được công bố vào ngày 2 tháng 4, cho thấy rằng khoảng thời gian từ nay đến lúc đó là cơ hội để các công ty chuyển hoạt động sản xuất sang Hoa Kỳ. "Khi họ vào Hoa Kỳ và đặt nhà máy hoặc xưởng sản xuất ở đây, sẽ không có thuế. Vì vậy, chúng tôi muốn cho họ một chút cơ hội," ông nói.
Trong vài tuần qua, Tổng thống Hoa Kỳ đã liên tục đe dọa các quốc gia khác bằng các mức thuế mới. Ông đã áp mức thuế 10% đối với hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc, và Trung Quốc đã đáp trả bằng mức thuế 10% đối với ô tô sản xuất tại Mỹ. Ông cũng đã đe dọa áp thuế 50-100% đối với ô tô nhập khẩu từ Canada và Trung Quốc. Vì vậy, trong bối cảnh đó, mức thuế 25% có vẻ không quá nghiêm trọng.
Lý do ông đưa ra là do các thỏa thuận thương mại giữa Hoa Kỳ và các đối tác thương mại là không công bằng. Ví dụ, EU áp thuế 10% đối với tất cả các loại xe nhập khẩu, trong khi Hoa Kỳ chỉ thu 2,5% đối với ô tô chở khách. Tuy nhiên, mức thuế nổi tiếng “chicken tax” lại đi theo hướng ngược lại, áp thuế 25% đối với tất cả các xe bán tải nhập khẩu từ các quốc gia ngoài Hoa Kỳ. Trump gần đây cũng đe dọa áp mức thuế 10% đối với EU để đáp trả chính sách thuế của khối này.
Cần lưu ý rằng chính quyền Trump chưa làm rõ quốc gia nào sẽ bị áp mức thuế 25% này. Ông có thể áp dụng nó đối với EU, Canada và Mexico hoặc chỉ áp dụng có chọn lọc. Nhưng câu chuyện chưa kết thúc ở đây, vì Trump cũng đã đề cập đến mức thuế mới đối với chip bán dẫn.
Chỉ vài năm trước, tình trạng thiếu chip trên toàn cầu đã gây ra nhiều xáo trộn trong ngành công nghiệp ô tô. Nhiều xe phải nằm chờ hàng tuần, thậm chí lâu hơn, chỉ vì thiếu một số linh kiện nhỏ, bao gồm chip bán dẫn. Nếu thuế quan đối với chip bán dẫn làm gián đoạn chuỗi cung ứng một lần nữa, các nhà sản xuất ô tô có thể lại rơi vào tình cảnh tương tự, nhưng lần này là do chính sách tự gây ra.
Theo: Carscoops
