Car Reviewer
Administrator
Bạn có bao giờ tự hỏi chiếc xe mơ ước của mình sẽ đáng giá bao nhiêu sau vài năm lăn bánh? Theo nghiên cứu mới nhất từ iSeeCars, một số xe ô tô mất giá nhanh đến mức khiến người ta giật mình. Đứng đầu danh sách là Jaguar I-Pace, mẫu SUV điện hạng sang “bốc hơi” tới 72,2% giá trị chỉ sau 5 năm – tương đương hơn 51.000 USD (khoảng 1,3 tỷ VND). Nhưng đó chưa phải tất cả! BMW 7-Series, Tesla Model S hay Maserati Ghibli cũng không thoát khỏi “vòng xoáy khấu hao”, mất từ 65-67% giá trị. Trong khi đó, Porsche 911 lại là “vua giữ giá” với mức giảm chỉ 19,5%. Vậy chuyện gì đang xảy ra, và thị trường Việt Nam có phản ánh xu hướng này không?
Xe điện dẫn đầu về mất giá: Jaguar I-Pace và những bài học đắt đỏ
Jaguar I-Pace mất giá “khủng” không phải là ngẫu nhiên. Công nghệ pin phát triển quá nhanh khiến các mẫu xe điện cũ nhanh chóng lạc hậu. Với phạm vi 292 dặm, I-Pace bị vượt mặt bởi Tesla Model Y (330 dặm) hay các mẫu EV Trung Quốc giá rẻ như BYD Atto 3. Thêm vào đó, chi phí thay pin cao và nhu cầu xe điện đã qua sử dụng giảm mạnh làm giá trị bán lại lao dốc. Tesla Model S, dù đình đám, cũng không khá hơn khi mất 65,2%, cho thấy ngay cả “ông lớn” EV cũng chịu áp lực từ chính sự đổi mới của mình.
Tại Việt Nam, xe điện đang “nóng” với sự gia nhập của VinFast, nhưng câu chuyện khấu hao cũng đáng lo ngại. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe điện tăng mạnh trong 2024, chiếm 12% tổng thị trường, nhưng giá bán lại của các mẫu như VinFast VF e34 đã giảm đáng kể sau 2-3 năm, trung bình mất 40-50% giá trị. Lý do? Người mua lo ngại về tuổi thọ pin và hạ tầng sạc chưa đủ, trong khi các mẫu mới liên tục ra mắt với giá cạnh tranh hơn.
Xe sang và câu chuyện “xa xỉ ngắn hạn”
BMW 7-Series hay Maserati Ghibli mất giá hơn 65% vì thị hiếu toàn cầu đang nghiêng về SUV, bỏ lại sedan hạng sang. Chi phí bảo dưỡng cao và vòng đời sản phẩm ngắn (mẫu mới ra liên tục) cũng đẩy giá trị xe cũ xuống đáy. Ở Việt Nam, điều này rất quen thuộc. Các dòng xe sang như Mercedes S-Class hay BMW 5-Series thường mất 50-60% giá sau 5 năm, theo thống kê từ các sàn xe cũ như Chợ Tốt Xe. Người Việt chuộng SUV gầm cao như Mercedes GLC (chỉ mất khoảng 40%) hơn là sedan “sang nhưng kén khách”.
Xe giữ giá: Bí mật của Porsche và xe bán tải
Ngược lại, Porsche 911 giữ giá “thần kỳ” với mức giảm chỉ 19,5%, nhờ thương hiệu mạnh, tính độc đáo và sức hút với giới sưu tầm. Xe bán tải như Toyota Tacoma hay hybrid như Toyota Corolla Cross cũng “vững vàng” với mức khấu hao 35-40%, nhờ độ bền và tính thực dụng. Tại Việt Nam, Toyota Innova hay Ford Ranger là “vua giữ giá” trong phân khúc MPV và bán tải, thường chỉ mất 30-35% sau 5 năm. Lý do? Người Việt ưa chuộng xe bền bỉ, dễ sửa chữa và phù hợp với địa hình đa dạng.
Việt Nam: Xe nào đáng đầu tư năm 2025?
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 đang chịu ảnh hưởng từ xu hướng toàn cầu: xe điện tăng trưởng nhưng dễ mất giá, xe sang kén người mua, còn xe thực dụng giữ giá tốt. Nếu bạn định mua xe, hãy cân nhắc:
- Xe điện (VinFast VF 8, VF 9): Đẹp, công nghệ cao, nhưng có thể mất 50% giá trị sau 3-4 năm nếu hạ tầng sạc không cải thiện.
- Xe sang (Mercedes C-Class, BMW 3-Series): Sang trọng, nhưng khấu hao nhanh, phù hợp nếu bạn không lo giá bán lại.
- Xe hybrid/bán tải (Toyota Corolla Cross, Ford Ranger): Lựa chọn an toàn, vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa giữ giá tốt.
Mua xe không chỉ là sở thích, mà là đầu tư!
Jaguar I-Pace mất 72,2% giá trị là lời cảnh báo: không phải xe đắt tiền nào cũng đáng giá lâu dài. Ở Việt Nam, nơi kinh tế đang phục hồi sau suy thoái, chọn xe không chỉ dựa trên cảm xúc mà còn cần tính toán khấu hao. Bạn muốn phong cách hay thực dụng? Xe điện hay hybrid? Hãy suy nghĩ kỹ, vì 5 năm sau, chiếc xe của bạn có thể kể một câu chuyện rất khác!
Xe điện dẫn đầu về mất giá: Jaguar I-Pace và những bài học đắt đỏ
Jaguar I-Pace mất giá “khủng” không phải là ngẫu nhiên. Công nghệ pin phát triển quá nhanh khiến các mẫu xe điện cũ nhanh chóng lạc hậu. Với phạm vi 292 dặm, I-Pace bị vượt mặt bởi Tesla Model Y (330 dặm) hay các mẫu EV Trung Quốc giá rẻ như BYD Atto 3. Thêm vào đó, chi phí thay pin cao và nhu cầu xe điện đã qua sử dụng giảm mạnh làm giá trị bán lại lao dốc. Tesla Model S, dù đình đám, cũng không khá hơn khi mất 65,2%, cho thấy ngay cả “ông lớn” EV cũng chịu áp lực từ chính sự đổi mới của mình.
Tại Việt Nam, xe điện đang “nóng” với sự gia nhập của VinFast, nhưng câu chuyện khấu hao cũng đáng lo ngại. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe điện tăng mạnh trong 2024, chiếm 12% tổng thị trường, nhưng giá bán lại của các mẫu như VinFast VF e34 đã giảm đáng kể sau 2-3 năm, trung bình mất 40-50% giá trị. Lý do? Người mua lo ngại về tuổi thọ pin và hạ tầng sạc chưa đủ, trong khi các mẫu mới liên tục ra mắt với giá cạnh tranh hơn.
Xe sang và câu chuyện “xa xỉ ngắn hạn”
BMW 7-Series hay Maserati Ghibli mất giá hơn 65% vì thị hiếu toàn cầu đang nghiêng về SUV, bỏ lại sedan hạng sang. Chi phí bảo dưỡng cao và vòng đời sản phẩm ngắn (mẫu mới ra liên tục) cũng đẩy giá trị xe cũ xuống đáy. Ở Việt Nam, điều này rất quen thuộc. Các dòng xe sang như Mercedes S-Class hay BMW 5-Series thường mất 50-60% giá sau 5 năm, theo thống kê từ các sàn xe cũ như Chợ Tốt Xe. Người Việt chuộng SUV gầm cao như Mercedes GLC (chỉ mất khoảng 40%) hơn là sedan “sang nhưng kén khách”.
Xe giữ giá: Bí mật của Porsche và xe bán tải
Ngược lại, Porsche 911 giữ giá “thần kỳ” với mức giảm chỉ 19,5%, nhờ thương hiệu mạnh, tính độc đáo và sức hút với giới sưu tầm. Xe bán tải như Toyota Tacoma hay hybrid như Toyota Corolla Cross cũng “vững vàng” với mức khấu hao 35-40%, nhờ độ bền và tính thực dụng. Tại Việt Nam, Toyota Innova hay Ford Ranger là “vua giữ giá” trong phân khúc MPV và bán tải, thường chỉ mất 30-35% sau 5 năm. Lý do? Người Việt ưa chuộng xe bền bỉ, dễ sửa chữa và phù hợp với địa hình đa dạng.
Việt Nam: Xe nào đáng đầu tư năm 2025?
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 đang chịu ảnh hưởng từ xu hướng toàn cầu: xe điện tăng trưởng nhưng dễ mất giá, xe sang kén người mua, còn xe thực dụng giữ giá tốt. Nếu bạn định mua xe, hãy cân nhắc:
- Xe điện (VinFast VF 8, VF 9): Đẹp, công nghệ cao, nhưng có thể mất 50% giá trị sau 3-4 năm nếu hạ tầng sạc không cải thiện.
- Xe sang (Mercedes C-Class, BMW 3-Series): Sang trọng, nhưng khấu hao nhanh, phù hợp nếu bạn không lo giá bán lại.
- Xe hybrid/bán tải (Toyota Corolla Cross, Ford Ranger): Lựa chọn an toàn, vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa giữ giá tốt.
Mua xe không chỉ là sở thích, mà là đầu tư!
Jaguar I-Pace mất 72,2% giá trị là lời cảnh báo: không phải xe đắt tiền nào cũng đáng giá lâu dài. Ở Việt Nam, nơi kinh tế đang phục hồi sau suy thoái, chọn xe không chỉ dựa trên cảm xúc mà còn cần tính toán khấu hao. Bạn muốn phong cách hay thực dụng? Xe điện hay hybrid? Hãy suy nghĩ kỹ, vì 5 năm sau, chiếc xe của bạn có thể kể một câu chuyện rất khác!
